Тест: Mazda6 2.5 GTA
Повітря вгорі може бути рідким, але хорошим. Я читаю це в австрійському рекламному ролику BMW і з досвіду кажу, що вони мають рацію. З невеликим спортивним автомобілем ми також вирушили в гори, де на наше сидяче тіло вплинули інші ефекти із найсильнішою Mazda6.
19.02.2008 Вівторок 14:00
Він завжди спрагне
Справа в кізуні, прихильності
П'ять з половиною років тому студент обернувся на першій демонстрації Mazda6, що з цього автомобіля вони хотіли перерости з комерційного автомобіля в легковий автомобіль.
В той час вдома E 2200 була найпопулярнішою моделлю, і замість спортивності та втрати ваги головним питанням було те, чи запитують клієнти коробку або платформу, соло або подвійне заднє колесо.
Mazda вийшла за межі цього, саме завдяки моделі, яка врятувала всю марку, тут є друге покоління. Мені подобається, що фабрики Mazda несуть у своїх серцях висиджування журналістів, тому немає жодної нової машини без японського терміна.
Ми не були трохи втомленими до Альп
MX-5 мав jinba ittai, для середньої категорії ми відразу знаємо чотири види. Rin означає напруженість і силу (див. Бічний заломлюючий край), увагу seichi до деталей (див. Ретельно розроблені фари), а yugen - втілення гармонії, яку демонструють велосипедні прогулянки. Це був лише дизайн, адже справа в кізуні, яка охоплює емоційну прихильність водія до автомобіля.
Ми вже розмірковуємо над цим щодо австрійських гір, тому що на машині, на якій Mazda скрупульозно врятувала близько 125 кілограмів набряків, ми все ще не можемо скупатися вдома. Призначення нашого туру - Альпи Ракс, мрійливе плато в Нижній Австрії, менш ніж за 400 кілометрів від Будапешта.
Серед нас не було жодної жінки, яка могла б об’єднати галактичні стовбури, тому всіх наших туристичних мішків та аналізу було далеко не достатньо, щоб заповнити багажник. 519 літрів вражаючий обсяг.
Наше тіло, навчене спостереженням за монітором, розбалувало інтер’єр. Ми втрьох подорожували разом, 190 сантиметрів з яких я найнижчий, але, маючи певне розуміння першого пасажира, двоє таких розмірів можуть поміститися один за одним. Mazda6 помітно вужча ніж Passat чи У Мондео, але я навіть не почувався в ньому загубленим, ніби намагався зазирнути через край діжки.
Досить всередині та добре їздити
Усередині красиво і ефектно майже все, лише матеріал нагрівальних спіралей або перемикач обігріву сидінь, ми хочемо трохи красивіше, що краще підходило б до вимогливого інтер’єру.
Важіль перемикання передач вищий і наблизився до водія, ніж його попередник. Можливо, саме тому ви можете сісти в машину так, ніби ви створені тут. Перемикач - це відразу те, до чого звикли японські машини, ми помічаємо на сидіннях лише через кілька сотень кілометрів, наскільки вони комфортні.
З іншого боку приходить божевільний австрієць, який подорожує на вершині ланівки, а не в салоні
Швидкість? Що?
На шосе спочатку важко їхати чисто, оскільки кермо був надто прямим, ми блукали по смузі, намагаючись вдарити прямо. Як і все погане і хороше, до цього можна звикнути. Звернувши альпійську сільську дорогу, ми нарешті змогли обійти спритність автомобіля.
Автомобіль, особливо придатний для занять спортом
Те, що можна вийняти з машини такого розміру та переднього приводу, також вивела Mazda. Це як місцевий центр ваги, який присмоктує машину до асфальту, коли ми перекочуємо 120 з одного повороту на інший.
Де б ми не ставили його на криву, він залишається там, і в цьому випадку може світити пряме та дуже добре допоміжне рульове управління.
Через надзвичайно обережну шумоізоляцію швидкість не виявляється і на шосе, ми тихо розбиваємо її по повітрю на шостій. Безшумність також обумовлена крихітним повітряним дефлектором, який нахиляється до форми підкови, щоб спрямовувати повітря поруч із передніми колесами та гальмами.
170 кінських сил: не багато, але досить
Ми тут вдома
Будемо відвертими, ми були б раді понад 170 кінських сил від 2,5-літрового двигуна. Однак для цього чотирьох циліндрів метою була навіть доставка енергії, топова модель буде там з турбонаддувом MPS.
Спокійний, повсюдний і універсальний двигун став наступником попереднього бензинового 2.3. При необхідності він не відстає від дизелів на шосе вище 200, але також добре їхати м’яко і вмикатись рано.
Коли ми стріляємо, Mazda починає з цього досить бурхливо, але подорожувати в першу чергу із задоволенням, оскільки у нього більше, сильніше і більше резервів, ніж потрібно.
Це коштує 7,7 мільйона, з усіма додатковими послугами
Тож добре їхати з порожнім чотирициліндровим, тільки всі суспільні тягарі та апетити сумні. У місті зникло 13,4 літра, ніби його навіть не було, але я сподівався, що форм-фактор всього 0,27 зацікавить шосе. Для порівняння, він винагородив 160 з 12,1 літра, а круїз встановив до 140, все ще продаючи 9,4 літра на сотню.
Ми справді розробили кізуну, але це кріплення, безумовно, призначене для самого автомобіля, а не для 2,5-літрового чотирициліндрового. Варто дочекатися дизеля, який ми спробуємо ще раз цього тижня, або наздогнати дволітровий бензин, заощадити майже півмільйона форинтів на регадо, а деякі - на захисті меншого двигуна.
Фабрика подряпана, ця конструкція
Я підписую, що серед популярних середніх категорій сьогодні Ford Mondeo - найкраща пропозиція, але найпривабливішим автомобілем для мене є Mazda6. Це красиво, це добре і все розумне схуднення козир, який можуть залучити лише інші з повною зміною концепції через багато років.
Ми ще сиділи б щасливо в машині, але приїхали. На щастя, до плато Ракс не можна дістатися на машині, окрім як пішки з канатною дорогою.
Не кандидат на самогубство, він перевіряє мотузку
У підйомнику, який піднімається до 1000 метрів за 8 хвилин, безпека є першорядною, тому буксирний канат та опорний трос необхідно перевіряти ззовні раз на тиждень. Обличчя, що подорожує у верхній частині кабіни, справді не є кандидатом у самогубства, але оглядає дротяну мотузку під час належного огляду.
Оператор завбачливо відкладає свій діалект, що наздогнав би мої німецькі дослідження, тож виявляється, що в 20-х роках коні та жива сила до буксиру на кінчику на 1000 метрів вище буксирували 52-тонну дротяну мотузку. Я не питаю, скільки загинуло під час будівництва, але ті, хто вижив, теж є героями.