Тест: Audi A2 - 2001 рік
Крок за кроком його форма дозрівала в моїй голові. Коли він з’явився на рубежі тисячоліть, його ще не дуже цікавили, оскільки він був страшенно дорогим і не містив жодного символу GTI. Однак зараз я бачив його на заводі за 1,6 мільйона, і серце забилося.
Я вже давно за ним спостерігаю. Мені це не потрібно, принаймні я ще не знав, навіщо мені це ідеологізувати. Або, принаймні, там не здавалося вагомого аргументу для захисту навколишнього середовища, а саме того, що V8 Cougar і V6 Cow, а також два двигуни повинні мати менший паливний автомобіль. Корову в будь-якому випадку було б неможливо продати, але якби, скажімо, не дай Бог, метеор розбився в гаражі, я, мабуть, більше не купував би іншу Корову. Але, як це виглядає, Audi A2.
Зрештою народилася геніальна ідея: я куплю А2, бажано щось із неправильним покриттям фарби, пісочницю, і велике місто DeLorean готове. Я широко поширював ідею, починаючи від Цикоша і закінчуючи Каротою, і всі її підтримували. Різниця була лише в тому, чи слід лак покривати алюмінієм. Я не думаю, що так: давайте будемо трохи щуром, а тоді я ввійду з ним у відповідний розділ Культового угорського клубу. На нелакованому алюмінію видно відбитки пальців та інші сліди, але саме це робить його справжньою публічною скульптурою - в органічній взаємодії, гармонійній із своїм оточенням. Рухомий пам’ятник Audi Space Frame та вкраплені плями будуть не недоліком краси, а біометричним свідченням захоплення людства.
Тоді, звичайно, одна мить руйнує прекрасну концепцію. Наприклад, цей А2 був би непоганий тут, хоча його фарбування не має великих проблем. Однак кілька ударів виявляють, що не весь корпус виготовлений з алюмінію. Наприклад, передні крила та бампери не роблять, тож дах уже марно стукає у романтичному олов’яному тоні. Ну, тоді я все ще трохи дозріваю концепцію щурів, можливо, я попрошу свого колегу Тома сфотографувати алюміній А2 з чорними пластиковими крилами та бамперами. Технологія Audi Space Frame означає, що окрім спеціальної алюмінієвої рами, деякі алюмінієві частини корпусу також задіяні в громадських несучих, що ми впровадили десять років тому, але хто міг подумати, що доля поставить таку жорстоку дилему в 2010 році ?
Одну з найцікавіших частин форми А2 навряд чи видно. Що це за широка смужка чорної фольги внизу бампера? Хіба вони просто оптично не хотіли трохи витягнути його, щоб виглядати вище? Схуднення? Таким чином, це призводить до збільшення простору між ногами. Ах, дурість, А2 - це вже високий автомобіль. Давайте просто подивимось на його бік. При всьому цьому на шляху також є смуга. Але чому? На щастя, Тібі Папп пам’ятає, що на той момент, рівно десять років тому, тестовий автомобіль А2 багато курив при паркуванні на кожному тротуарі, оскільки А2 насправді низький. Ну, це цікаво. Донкерволке, ти геній, друже! Ось чому такий тест використання хороший; це не схоже на підручник, який постачається з європейськими причалами і де все показано. Ні, ми з’ясуємо, чи думали достатньо, але наскільки цікавіше це все розібратися.
Салон повністю поло - кермо та приладова панель ні, але центральна консоль є. Приладова панель - м’який пластик, центральна консоль сильно стукає, що є більшою проблемою, оскільки вона не витримала. Той факт, що центральний замок не може відкрити бак, усвідомлюється лише під час заправки, але індикатор застрягання більше не означає застрягання. Помилка не електронна, вона просто потребує кнопки; можливо, задушений підстаканниками. Підстаканник був зруйнований так само, як нещодавно випробуваний старий колісний Поло - правий зовсім не виходить, лівий застряє, але відсік DIN також не може нормально зупинитися на місці. Автоматичний кліматичний датчик із сонячним світлом був дуже простим, але тепер він даремно відчуває сонце, він не охолоджує і десятої частини градуса. Ймовірно, вам слід зарядитися.
Дзеркало для макіяжу в тенті має кумедну вертикально висувну систему, чого я раніше не бачив в іншій машині. Інші беззеги могли б спостерігати багато, бо його освітлення з боку водія було химерним. Принаймні, швидше за все, це була жіноча машина. Якщо поглянути на область навколо лобового скла, ви також можете побачити спеціально розроблений одноважільний склоочисник зсередини. великий перелом оболонки на склі. Неважливо, я можу сказати лише, що всі А2 слід брати в будь-якому стані.
Кнопка перемикання зношена і потьмяніла, із заявлених 150 000 кілометрів. Я ніколи б не припустив, що кнопки вікон на Volkswagen Group пофарбовані в чорний колір і не забарвлені в їх матеріалі. Тепер мені вдалося це дізнатися, завдяки покриттю, яке стирає обидві ліві кнопки. Кнопка ручного гальма вже грубо очищена, шкіряний чохол відразу відривається, і коли ми її знімаємо, металевий каркас ручного гальма нагадує пеніс Термінатора, поки не прозвучить.
Запах теж не приємний - можливо, власник дами тут багато курив. Основними моментами інтер’єру є сидіння, особливо оббивка. Оббивка піднімається, немов гранітна скеля, від поточного моря руйнувань і виглядає новою навіть через десять років, тоді як у всіх місцях вся помилка в стані бокситів є вражаючою. Сліди електрохімічної реакції можна побачити в кількох місцях, телескоп задніх дверей виглядає як прибудова могили з часів завоювання Айтонії. Ви їли олію? Або іони виникали та йшли між сталлю та алюмінієм до тих пір, поки електрохімічна корозія не закінчилася одночасно? Зовнішня рама передніх бічних вікон також брунькується під фарбою: на практиці це те, що не може іржавіти - теоретично.
Не тільки оббивка відмінна, самі місця також непогані. Передні просто дуже близькі до ідеальних, спинки теж хороші, але преса для торгівлі автомобілями тоді кричала, що вони були занадто глибокі. Вони вважають, що це погано для двох речей. Одне з них полягає в тому, що це просто шахрайство, тому у вас є вільний простір для цього, навіть залишаючи завантаження. Інший - це відчуття клаустрофобії сидіти так глибоко. Перше заперечення для мене просто смішне, я не відчував клаустрофобії, сидячи ззаду кілька хвилин. Але ззаду все одно діти схильні сидіти, вони не читають психологічних журналів; Я б радів, що місця для голови та ніг теж багато. Однак розблокувати заднє скло кривошипом небезпечно, моя рука не дуже добре лягала - врешті-решт я вирішив вікно з відкритими дверима.
Audi A2 тільки починає перетворюватися на культовий предмет. Процес ще перебуває в зародковому стані і розпочався в багатших країнах, але кажуть, німці вже забирають А2 додому від нас. Здебільшого ми розуміємо лише те, що ми часто продаємо машини А2 того ж віку та обладнання, що й машини А3. Звичайно, може бути, що вона все ще супроводжувалась оригінальною, жорстокою ціною продажу, що, можливо, також пояснює її колишню невдачу.
Він був винайдений у той час, щоб виставити конкурента Mercedes A-Class. Але чому це стало менш успішним? Зокрема, він не просто продавав менше, а продав приблизно в шість разів більше A-класів, ніж Audi A2. Чи менше в цьому генія? Занадто попереду свого віку - досить дурне пояснення. Клас А також був дорогим, він випередив свій час. Ви можете вбити товар просто поганим маркетингом - я не уявляю, що спричинило смерть А2, але сама машина гарна. Можливо, десять років тому у Audi не було настільки усталеного престижного бренду, щоб ринок купував з нього такі витрати: ця машина коштувала в новий час 5 з половиною мільйонів форинтів.
У багажнику є кілька цікавих речей. Я не хочу створювати суперечки, бо ніколи не закінчиться той, хто винайшов цей шлях, але A2, безумовно, є однією з перших ковтанок із двома кришками. Дворівневі багажники продаються наскільки вони практичні, а досвідченіші журналісти просто кивають, що, звичайно, їм не вдалося створити поверхню, суміжну з нахиленими сидіннями. Таким чином, сходи усуваються за допомогою підлоги багажника.
Існує також інтерес до нижнього поверху 390-літрового багажника: у підвалі ви знайдете акумулятор, окрім заводського буксирного вушка, набору інструментів, ремонту шин та комплекту запасних лампочок. Але чому? Очевидно, що вони не прагнули до 50-50% розподілу ваги, як Mazda MX-5. Тоді не було місця спереду, в моторному відсіку? Так, це справді добре. Подивимось! Моторний відсік, звичайно, заборонена зона для одинака, я також пам’ятаю, наскільки радикальною була нахиляюча нісова панель на той час.
Я бачив перший А2 у своєму житті в Португалії, пам’ятаю, вночі ми притискали носа до скла автосалону, дивлячись на щуп і масляну заливку, що стирчали з-за нахиленого сервісного модуля. На згадку про це я зараз ретельно складаю його разом, перекидаючи отвір для заливки оливи та омивача лобового скла, фантастичні лійки. Я виймаю навіть найдовшу паличку рівня у світі, щоб повернутися хоча б один Zorro.
На жаль, але він стрибає в одному! Звук трициліндрового турбодизельного дзюрчання швейної машини все ще є, на той час циліндр працював від 1.9 TDI, йдеться в повідомленні. Він стрімко розганяється до 100, а потім досить радикально занурюється туди. Він тримає 140 пасажирських ліхтарів, тоді він крутить трохи більше 3000, і непогано проїхати близько 3000 взагалі. Але я б неохоче обігнав його на сільській дорозі, оскільки ця динаміка 90-110 більше не є його сильним боком. Не біда, для мене це цілком прийнятно для маленької машини.
Шасі гучне чи машина тиха? Можливо, і те, і інше. За винятком секунд прискорення, дизель А2 дуже тихий. З іншого боку, новий комплект ходової частини, безсумнівно, усуне ці неприємні нерівності на вибоїнах - власник дами міг би приділити більше уваги технічному обслуговуванню на додаток до багатьох перевірок макіяжу. У всякому разі, саме шасі дуже добре, A2 повертається дуже гарно, можна сказати спортивне, але оскільки ми знаємо, як це виглядає зовні, не хочеться грати в нього дуже спортивно, бо це просто несмачно.
Потім я відносно швидко виходжу в поворот. Як я дізнаюся пізніше, це випробувальний згин ESP від Papp Tibi - звужуюча дуга, похила назовні, а сировиною є білий асфальт. Тут А2 закидає хвіст так, що я майже боюся, але одним рухом руля це можна дуже гарно відновити. Незважаючи на те, що шини також досить старі, вони звиваються у гумовому стилі на плівковій фабриці на кожному вигині, вони не дотримуються цього, за словами Тібі Паппа, налаштування шасі також було повністю занедбане. Я люблю цю машину.
Не можна випадково поруч вдарити хороший метеорит?