Не потрібно читати про атмосферний восьмициліндр лише в книгах історії. Тим не менше. На ринку все ще є машини з об’ємом двигуна 5 літрів і відсутністю наддуву. Lexus RC загалом можна вважати мирним купе. Однак лише до тих пір, поки до назви не буде додано літеру “F” та прикметник “Track Edition”.

track

У цьому випадку дводверне купе виглядає так, ніби втекло з гоночної траси. На звичайних дорогах це виглядає вульгарно. Велике вуглецеве крило та вугільний капот дуже важко не помітити. Хто їх не помічає, той чує п’ятилітровий восьмициліндр. І той, хто відкриє двері або загляне всередину, буквально розкриє виразно червоний інтер’єр.

Lexus RC-F Track Edition - це остання версія моделі RC від японського автовиробника. Ця версія була представлена ​​на початку минулого року на Північноамериканському автосалоні. Lexus відомий тим, що не уникає використання гібридних приводів, тому на борту часто зустрічаються двигуни, леговані акумулятором.

Модель RC - це спортивна модель, яка представлена ​​на ринку з 2014 року. Купе має передній мотор і привід задньої осі, або обидва. Його гібридизація також не спрацювала. У 300-годинній версії він поєднує чотирициліндровий бензиновий двигун з електричним двигуном.

Lexus виробляє цю модель на вітчизняному японському заводі, розташованому неподалік від Тахари. “RC” означає “Радикальне купе”. Найближчий брат і сестра всередині бренду для цього купе - це чотиридверний седан IS третього покоління.

Вуглець і крила

Остання версія Track Edition на перший погляд виглядає інакше. Випробуваний Lexus нічим не винен своїй валюті. Машина виглядає так, ніби щойно виїхала з ланцюга. Усі зміни дизайну підлягають функціоналу. Ніщо не корисно для себе, і все має сенс.

Хороший приклад - вуглецевий капот та заднє крило тиску. Lexus зменшив вагу цього спеціального видання на 80 кілограмів. Саме велика вага була слабким місцем для цього купе. Завдяки модифікаціям він досяг значення 1770 кг.

Перехожі обурено дивляться на цей рухомий автомобіль із галасливим восьмициліндровим агрегатом. За кермом вони очікують "хулігана", який не поважає жодних правил дорожнього руху.

Випробуваний Lexus виглядає непомітно на автостоянці з певних кутів. Особливо, якщо його великі крило та гальмівні супорти або чотири вихлопних труби не виділяються. Однак його зовнішній вигляд не створює враження, що це великий автомобіль. Lexus RC все ще має довжину 4 709 мм. Автомобіль має ширину 1884 мм. Однак він був лише 1389 мм заввишки.

Дизайн автомобіля не може заперечувати його походження. Купе зазвичай отримували японські лінії. На додаток до вигляду Track Edition, передні та задні ліхтарі домінують разом із великою решіткою радіатора.

Темно-червоний інтер’єр

Якщо обурені перехожі заглядають всередину, вони не повірять власним очам. Салон випробуваного автомобіля має насичений червоний колір. Червоний колір можна знайти на приладовій панелі, на спортивних сидіннях, а також на підлозі. Lexus навіть змішав червоний колір із карбоновими аксесуарами.

Окрім кольору, до якого потрібно звикнути, інтер’єр також характеризується великою кількістю кнопок. Ви знайдете їх в основному на приладовій панелі. Крім того, деякі кнопки порівняно невеликі і ними важко керувати під час руху.

Водій має перед собою цифрово-апаратний екран пристрою, графіка якого належить до середнього рівня. Центральний мотив - тахометр з числовою інформацією про швидкість. Виробник хотів зібрати якомога більше інформації перед водієм. Результат - інформаційний тиск, і водій повинен звикнути до того, що пристрій хоче йому сказати.

Інформаційно-розважальна система, що відображається на центральному дисплеї з діагоналлю 10,3 дюйма, управляється за допомогою сенсорної панелі. Він розташований у центральному тунелі. Функціональність та керованість усієї системи можна включити в середнє значення. Знову ж, це те, що власник, відповідно. водієві доведеться звикнути.

Спортивні сидіння зручні. Вони не є одними з найскладніших, що може запропонувати ринок спортивних автомобілів. Ви можете залишитися в них довше. Загалом, Lexus RC - це не просто потужне купе. Він також поєднує в собі розкіш і комфорт. Задні сидіння в машині лише "до числа". Їх реальне використання майже дорівнює нулю.

Величезне серце

Під капотом випробуваного автомобіля працює 5-літровий восьмициліндровий двигун. Двигун, який не покладається на турбо або компресор, забезпечує потужність 464 кінські сили. Максимальний крутний момент - 535 Нм. На перший погляд зрозуміло, що це поважні цінності.

Максимальна швидкість Lexus RC-F Track Edition становить 270 км/год. Від 0 до 100 км/год автомобіль 1770 кг можна досягти за 4,3 секунди. Потужність передається від передньо встановленого двигуна до задніх коліс за допомогою 8-ступінчастої автоматичної коробки передач.

У випадку з Track Edition передача повинна мати більш гострі реакції. Ми прийняли б, навіть у стандартному режимі, швидше реагувати на необхідність підпорядкування. Крім того, включення нижчих рівнів - це те, що нам часто потрібно. Оскільки це атмосферний двигун, потужність доступна не відразу. Переповнення не допоможе. Водій повинен прокласти шлях до нього, обертаючись.

З двигуном потужністю понад 400 кінських сил ви можете сподіватися, що кожен газ буде пригнічувати катапульту. Це не так. Під час звичайної їзди машина часто має високі передачі, які повертають швидкість майже до числа холостих. Проблему можна усунути, активувавши один із пари спортивних режимів.

Щоб отримати максимальну віддачу від двигуна, вам потрібно підняти тахометр вище 4000. Потім двигун повністю вдихає і починає своєю потужністю бомбити задні шини. Ми не рекомендуємо проходити криву під повним дроселем для недосвідченого водія.

До всього цього додається виючий саундтрек 5-літрового восьмициліндрового двигуна. Тільки старт приверне увагу оточення. Прискорення дійсно чути не тільки в машині, але і навколо неї. З заднього квадратного кінця вихлопної труби буквально доноситься гул.

Двигун має два спортивні, звичайний та екологічний режим водіння. Поки у спорті його поведінка загострюється ще більше, у режимі "еко" ви відчуваєте, ніби хтось підняв чотири циліндри з вашої машини. Під час випробування витрата підтримувався на рівні 12 літрів бензину на 100 км. Ми не їздили в режимі "еко". На трасі та за містом споживання можна зменшити нижче 10 літрів. Місто піднімається вище 15.

Задні колеса мають повний малюнок протектора

Повне прискорення з нуля без втручання системи стабілізації в цьому випадку майже неможливе. Якщо водій на світлофорі натискає дросель на підлогу після того, як вмикається зелене світло, через короткий час блимає попереджувальний індикатор системи стабілізації і електроніка починає приручати коней під капотом. Для повного прискорення водій повинен використовувати електронну систему управління запуском.

Тест: Seat Ibiza FR Black Limited 1.0 TSI - темперамент з трициліндровим

Lexus RC-F Track Edition можна використовувати як автомобіль на кожен день, але це неможливо без компромісів. У цьому автомобілі ходові характеристики працюють тим краще, чим швидше він рухається. Адже заднє крило може створювати необхідний тиск у 25 кілограмів лише на потрібній швидкості.

Їздити по місту з цим купе досить втомливо. Жорстке рульове управління, жорстке шасі та різке настання керамічних гальм беруть своє. З іншого боку, перевищення порогу уповільнення не направить екіпаж на реабілітацію спини.

Випробуваний автомобіль, безумовно, заробляє на життя краще, ніж розваги на вихідних. RC-F Track Edition не тільки виглядає так, ніби він виходить із ланцюга, він також там почувається найкраще. Тоді двигун рухається з потрібною швидкістю, керамічні гальмівні диски Brembo вступають у свої права, і автоматична коробка передач також налаштовується на автоматичну коробку передач.

Оцінка та висновок

Lexus RC-F Track Edition - це точно не автомобіль для всіх. Це «напівкруглий» інструмент, який живиться від майже рідкісного сьогодні двигуна. Як повсякденний автомобіль ми його не рекомендуємо. Коли ви час від часу відвідуєте ланцюг з ним, він точно не скаржиться.

Так само інтер’єр подобається не всім. Червоний колір є відносно нетиповим для цих рівнів цін. «Лексус» не готував спартанське спорядження. Базова ціна автомобіля також включає елементи з області розкішного обладнання. Тестована версія має ціну від 109 900 євро.

За цю ціну ви знайдете на борту, наприклад, розблокування та запуск без ключа, світлодіодні ліхтарі, алькантару, систему розпізнавання дорожніх знаків, адаптивний круїз-контроль та двозонне кондиціонування. 10,3-дюймовий сенсорний екран, навігаційна система або вуглецево-керамічні гальма Brembo також доступні без додаткової оплати.

Доплачувати майже нічим. Крім того, Lexus пропонує розширену гарантію, розширений захист фарби та металеву фарбу.