Як відомо, днями тому ми опублікували порівняльний тест - із відео - між Audi Q5 та BMW X3. І те, і інше Преміум позашляховик для сегменту D. Вони мали 2.0-дизельний двигун потужністю 190 к.с., автоматичну коробку передач та повний привід. Сьогодні ми зосередимося на BMW X3 окремо, детальніше розповівши про кожну його деталь. Таким чином, ми починаємо перевірку BMW X3 xDrive20d з додатковим покриттям xLine.
BMW X3 вперше з’явився на ринку в 2003 році будучи молодшим братом BMW X5, який дебютував у 1999 році. Однак, як би це не важило нас, час минає швидше, ніж ми думаємо і Середній позашляховик BMW вже випустив свою третє покоління. Нова модель надійшла на ринок наприкінці 2017 року з безперервним іміджем, але, як я вам скажу нижче, помітно покращивши якості свого попередника.
Перш ніж почати розбивати все про цей BMW X3, я хотів залишити вам коротку інформацію та подробиці про еволюцію, яку він зазнав за цей стрибок поколінь. Наприклад, цікаво це знати виріс у довжину на 51 мм, 10 мм в ширину і 15 мм у висоту, "Розтягування" його колісної бази на 55 мм. І я кажу, що це цікаво, особливо тому, що, завдяки більшій тривалості його битви, тепер воно набагато просторіше.
З іншого боку, інженерам вдалося отримати a ідеальний розподіл ваги між двома осями, розподіляючи 50% на кожен поїзд. шасі також було оптимізовано, хоча, незважаючи на більші розміри автомобіля, вага зменшився на 55 кілограмів порівняно з попередником завдяки використанню більш легких матеріалів. Частина цієї "втрати ваги" відбулася в непідпружинені маси, що покращує динамічну поведінку автомобіля. Про решту я розповім вам потроху під час цього тесту BMW X3.
Елегантний, але низький ризик
Завдяки своїй естетичності, немає сумнівів, що X3 є моделлю BMW, оскільки він зберігає типові риси баварської фірми. Найхарактернішою деталлю всіх BMW є його "нирки" фронтальний. Зараз вони мають більш квадратну форму в порівнянні з попередником, дещо вужчі та трохи вищі. Крім того, зараз вони не контактують безпосередньо зі своїми новими фарами, які, до речі, є світлодіодними.
Добре відомі оптичні кільця були модифіковані, і тепер вони приймають шестикутну форму, тоді як протитуманні фари також повністю змінюються за допомогою світлодіодного підсвічування та у вигляді горизонтальної смуги. У цій обробці Xline не бракує нижчих захистів.
В вид збоку ми виявили дуже помітні модифікації порівняно з попередньою моделлю. Незважаючи на те, що конструкція борту другого покоління X3 простежувала висхідні лінії, щоб надати відчуття швидкості, нинішня модель виглядає більш рівною та набагато зрілішою, як ніби вона хотіла передати образ кращого протектора та міцності.
Капот більш горизонтальний, як і всі натяжні ребра, що з’являються на крилах і дверях; тоді як вікна мають більшу поверхню, особливо задні оглядові вікна. Як і спереду та ззаду, внизу є хромовані деталі та контрастні пластикові захисні елементи.
Вже в задній, найхарактернішою відмінністю є нова конструкція пілотних вогнів, які виготовлені зі світлодіодів. Зовнішня форма їх ширша і дещо тонша, що збільшує відчуття загальної ширини тіла. За винятком пілотів та випускних отворів - тепер він включає по одному з кожного боку замість двох вкрай ліворуч - змін не надто багато, майже однакові кришки багажника та форми бампера.
Дуже просторий, якісний та безперервний інтер’єр
Зміна зовнішнього вигляду на естетичному рівні була плавною, але чудовою. В каюта загальні лінії, які використовували BMW під час його останніх випусків, зберігаються, що є швидше еволюцією, ніж різкою зміною. Звичайно, a чіткий технологічний стрибок завдяки 12,3-дюймовій цифровій панелі приладів, 10,2-дюймовому екрану, що виглядає високо на приладовій панелі, та новому Хед-ап дисплей що показує нам інформацію про швидкість транспортного засобу, дорожні знаки або вказівки навігатора, серед іншого.
До речі, завдяки розпізнавання жестів ми можемо збільшити гучність звуку, змінити станцію або перейти до наступної пісні у списку відтворення простим рухом руки. Це не надто функціональна зайва, оскільки природніше, точніше і простіше зробити це традиційним способом - натисканням кнопки або поворотом рулетки - але, можливо, є люди, яким це цікаво.
Один із аспектів, який мене найбільше здивував у BMW X3, - це якість обробки. Тут ви можете помітити дуже помітне покращення порівняно з попередньою моделлю. Правда, наш блок оснащений багатьма опціями, наприклад, коричневою шкіряною обшивкою сидінь і дверей або вставними панелями приладової панелі, оздобленими деревом, але відчуття якості цієї моделі раніше не відчувалося в жодному середньому BMW. Нагадуючи мені цілком про BMW 5 Series У цьому сенсі.
Дотик, звук, якість при використанні будь-якого з його елементів управління, як я кажу, я нагадує більш розкішні моделі. Звичайно, навколо кондиціонера та аудіосистеми управління та практично у всьому центральному тунелі блискуче чорне покриття рясніє. Ви знаєте, адже під час усіх випробувань автомобілів, які мають таку обробку, ми багато скаржимось, нам це зовсім не подобається, тому що вона занадто брудна і важка, щоб підтримувати гарний вигляд.
В іншому, як і звично для бренду, всі основні елементи керування та екрани мають певний орієнтація на водія. Панель приладів налаштовується і модифікує свою конструкцію залежно від обраного режиму водіння. Дисплей приладової панелі має високу роздільну здатність і, крім того, що він керується дотиком, і пульт дистанційного керування iDrive дозволяє нам вставляти символи, малюючи їх на його поверхні дуже простим способом. Ми також можемо керувати багатьма функціями за допомогою голосових команд.
Мешкання та багажник
габаритні розміри зовні кузов BMW X3 є 4,71 метра завдовжки, 1,89 ширини та 1,68 висоти, при битві 2,86 метра. Як я вже говорив на початку цієї статті, битва зростає на 5,5 сантиметра. Чи помітно це зростання колісної бази в житлових приміщеннях салону? Так, задні сидіння просторіші, але спочатку я повідомляю вам, що два передні сидіння здаються майже чудовою моделлю, оскільки вони дуже вільні у всіх своїх габаритах.
задні сидіння BMW X3 вони пропонують більше ніж достатньо місця для чотирьох дорослих нормальних розмірів, заввишки 1,80, наприклад, для подорожей без будь-яких проблем. Насправді, я наважуся це сказати навіть чотири людей висотою 1,95 метра їх можна було сидіти, аби пасажири ззаду не чистили коліна спинками сидінь або головами об стелю. Я зріст 1,76 м, і з водійським кріслом у моєму водійському положенні у мене було достатньо місця для ніг (близько 20 або 25 см) і голови (близько 15 см).
Недоліком другого ряду є те, що центральна площа не дуже корисна. Проблем з висотою все ще немає, оскільки дах далеко, але форми цього квадрата набагато жорсткіші, їм не вистачає бокової опори, він вужчий, і, крім того, передавальний тунель досить помітний. Цей пристрій має тризонний клімат-контроль, можливість самостійно регулювати температуру та витрату повітря для задніх сидінь. Після спинки ми маємо практичний (коли немає п'ятого пасажира) підлокітник.
Цей другий ряд сидінь дозволяє регулювання нахилу спинки у двох асиметричних половинках, маючи можливість отримати більш вертикальне або більше лежаче положення. Однак, на відміну від деяких своїх суперників, лава не може ковзати уздовж щоб отримати кілька літрів багажника, щось цікаве пропонує BMW X1. А якщо говорити про багажник, то підемо до нього.
Багажник BMW X3 на 550 літрів
Багажник BMW X3, який можна відкрити автоматично з пульта дистанційного керування або пропустивши ногу під бампер, кубічний Ємність 550 літрів, велика потужність і більш-менш в середньому серед основних конкурентів. Форми правильні, і ми знаходимо дві рейки з люверсами для утримання вантажу, деякі гачки, кріпильні сітки та жалюзі, схожі на лоток, які можна розмістити під підлогою багажника. Точно підлогу можна підняти за допомогою гідравлічного циліндра, який утримуватиме її на висоті, створюючи щедрий отвір, де вміщується навіть рюкзак середнього розміру.
Якщо нам потрібна більша вантажопідйомність ми завжди можемо скласти сидіння ззаду, пропорційно 40:20:40, і таким чином ми отримаємо обсяг до 1600 літрів. Ця операція виконується простим способом, використовуючи деякі практичні ручки, які знаходяться в багажнику.
Механічний діапазон та обробка
В даний час механічний діапазон BMW X3 складається з дизельних та бензинових блоків об'ємом 2 та 3 літри та чотирма-шістьма циліндрами. Повноваження йдуть від 150 к.с. версії BMW X3 xDrive18d до 340 к.с. BMW X3 M40i, версія з найвищою продуктивністю в асортименті, з дуже спортивною конфігурацією.
У дизелі у нас є блок на 2 літри та чотири циліндри з потужністю 150, 190 та 231 CV; тоді як потужний 3.0 розвиває 265 к.с. Вся механіка, за винятком версії потужністю 150 к.с., що постачається із заднім приводом та можливістю вибору між механічною або автоматичною коробкою передач, обов'язково пов'язана з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач Steptronic та повним приводом.
асортимент бензину Він складається з 2,0 чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом, який пропонується потужністю 184 та 252 к.с. вершиною лінійки є M40i з 3-літровим шестициліндровим двигуном, що розвиває 360 к.с. Усі бензинові двигуни мають 8-ступінчасту автоматичну коробку передач і повний привід xDrive.
Щодо закінчує, BMW X3 пропонується з базовим рівнем комплектації, комплектацією Advantage (2400 євро), xLine (за 4800 євро), розкіш (6700 євро) та M Sport (за 7400 євро). Кожен з них демонструє різну естетику та присутність, з різними підходами. Наш пристрій використовує xLine.
BMW X3 xDrive20d
Блок, який ми протестували для цієї моделі, називається BMW X3 xDrive20d. Під його капотом знаходиться Дизельний двигун 1,995 куб. См 16 клапанів у поздовжньому положенні. Цей двигун використовує турбіну зі змінною геометрією (BMW TwinPower Turbo) та безпосередній впорскування за допомогою Common Rail, що розвивається 190 к. С. При 4000 об/хв і крутний момент 400 Нм між 1750 і 2500 колами.
Ця механіка, в BMW X3, обов'язково асоціюється з 8-ступінчаста автоматична коробка передач Steptronic і повний привід xDrive. Ця тяга була переглянута, щоб направити більше крутного моменту на задню вісь, що покращує її динамічну поведінку та сприйняття спортивності за кермом.
Деякі дані щодо експлуатаційних характеристик цього механічного варіанту є Від 0 до 100 за 8 секунд, максимальна швидкість 213 км/год та затверджене змішане споживання від 5 до 5,4 літра на 100 пройдених кілометрів з викидами CO2 від 132 до 142 г/км (витрата та викиди залежать від розміру шин).
Поведінка BMW X3 xDrive20d
BMW X3 xDrive20d передає високий комфорт їзди водій та решта мешканців. Це автомобіль, який добре звукоізольований зовні, як завдяки звуку механіки, так і на аеродинамічному рівні, хоча це правда, що висока швидкість трохи фільтрує шум при коченні, оскільки його шини дуже широкі.
дебіл його суспензій є успішним. Це не грубо, коли стикаються з різкими вибоїнами або, наприклад, при переході через деформаційні шви моста - те, що слід відзначити низьким профілем шин - і це не залишає місця для помітних нахилів кузова, коли ми піднімаємо темп на гірська дорога.
Якщо ми виберемо Спортивний режим водіння, реакція двигуна відроджується, коробка передач розтягує передачі далі, а кермо та підвіска відчувають себе щільніше. Це правда, що стосується BMW, ми очікували дещо більш жвавої поведінки; але цього разу його конфігурація все ще зручна і не передає великих сенсацій. Сказавши вищесказане, ми повинні пам’ятати, що ми стикаємось із Модель позашляховика, спеціально розроблена для поїдання кілометрів на шосе, щось, у чому він насправді хороший.
В місто, Завдяки великим габаритам це не найспритніший автомобіль. На щастя, цей пристрій має сенсаційна 360-градусна камера, що дозволяє нам дуже ефективно контролювати кожен кут кузова, усуваючи страх блукати вузькими ділянками або маневрувати між колонами стоянки. Без сумніву, одна з найкращих камер зору на ринку.
Щодо дизельного двигуна 2.0, його 190 к.с. вистачає щоб добре перейти до цієї моделі сегменту D-SUV. Це не дає великих відчуттів прискорення, але мені здається найбільш вдалий варіант серед усіх двигунів якщо не потрібна висока продуктивність. 18-й варіант, потужністю 150 к.с., буде дуже справедливим, щоб гарантувати прийнятний прибуток, оскільки BMW X3 - це великий і важкий автомобіль.
Коробка передач Steptronic, Перетворювач крутного моменту з вісьмома попередньо встановленими швидкостями є плавним на повільних маневрах та при переході з однієї передачі на іншу. Як зазвичай, він має тенденцію швидко переходити вгору, щоб зменшити споживання палива. Якщо ми вирішимо бути тими, хто управляє передачею через кулачки, Це не найшвидший ящик на ринку, але його швидкість більш ніж хороша, враховуючи тип автомобіля, в якому ми знаходимося.
Будучи Повнопривідний позашляховик, ми виїхали на асфальт. Це не найкращий автомобіль, який виходить за межі доріг та доріжок у відносно прийнятному стані. По-перше, тому що його шини недостатні, а по-друге, тому що це не автомобіль, призначений для нього. Як ви можете бачити на зображеннях, ми наїхали на досить мутну ділянку, якої нам вдалося уникнути завдяки тязі xDrive, але не без того, щоб пережити певний страх застрягти. Я сказав, краще не ускладнюватися в коричневому за межами областей у хорошому стані.
І наостанок, поговоримо про вашу споживання. Протягом майже 1000 кілометрів, які ми проїхали під час випробувань, BMW X3 коливався від 7 до 7,5 л/100 км, проведення звичайної їзди протягом більшості турів, за винятком кількох моментів, коли ми були веселішими. Звичайно, як і слід було очікувати, лоїцтво суттєво карає. У будь-якому випадку, це не здається високим показником для автомобіля цих характеристик та ваги.