Ще у 1930-х роках Škoda використовувала назву Superb для автомобілів. Але експерти їх пам’ятають, і для нинішніх споживачів та користувачів бренду сучасні набагато важливіші. Їх історія розпочалася з першого сучасного покоління в 2001 році. Це була фактично збільшена Октавія, яка намагалася приєднатися до Passat. Тобто дуже просто.
Друге покоління придумало нові форми та нові рішення. Основою були криві та спеціальний отвір багажника. TwinDoor можна було відкрити як седан, так і як ліфтбек. Ми визнаємо, що на якійсь виставці нам вдалося зламати цю дивовижну систему. Потім вони замкнули фіолетовий шматок натомість. Два Суперби виглядали досить довгими і досить вузькими. По-третє, нинішній справді дуже гарний. Це, мабуть, найкрасивіша Škoda сьогодні.
Гострий менеджер
Нинішній стиль дизайну автомобіля, який створений під палицею Йозефа Кабана, справді чудовий. Гострі форми виглядають більш сучасними, ніж круглі раніше. Його можна побачити на Fabia, а також на Octavia. Але Суперб справді трохи стирчить проти них.
Немає сумнівів щодо позиції флагмана Škoda. Чудове створює враження величі і не потребує багато чого. Все, що вам потрібно - це достатній колір і досить великі диски. Чесно кажучи, він виглядає трохи смішно в шістнадцять років. Але вісімнадцять - це інша музика. Форма випробуваного шматка «Пегас», мабуть, найкраща з пропонованих.
Ззаду версія Superb та neCombi більше не має величезного останнього стовпа, і знову ці краї виглядають чудово. Це не повинен бути великий запах, оскільки п’ята двері TwinDoor, мабуть, не була таким новаторським та важливим елементом. Нового Superb достатньо, щоб відкрити його в стилі ліфтбека. Якщо ви намацуєте, це той самий отвір, що і Octavia, навіть із вікном. З профілю це більше схоже на Mercedes CLS, ніж на попередній мастодонт.
Все тіло має безліч цікавих деталей. Перший - це нижня лінія вікон, яка різко піднімається до кінця. Також форма фар з різновидом трикутника внизу виглядає чудово. І не можна забувати про нову форму валізи. Він більше не має звису, типового для Octavia або інших менших моделей, але гарні ліхтарі, прикриті кришкою багажника.
Зовні Superb третього покоління є найкращим і має лише один крок. Річ у тім, що він не може мати світлодіодних фар. Чому? Лебо Пассат.
Простота поза часом
Інтер’єр повинен здатися кожному трохи звичним. Він має форми, подібні до тієї в Окавії чи Фабії. Ту саму дизайнерську ручку можна побачити тут більше, ніж зовні. В крайньому випадку можна сказати, що інтер’єр нудний. Вірніше, це означає, що у нього немає мільйона сомаринів, які відволікають непотріб.
Сядьте на переднє сидіння, і у вас все буде під рукою. Кондиціонер цілком логічний, без будь-яких примх. Він також має функцію відпочинку, яка продуває залишкове тепло від двигуна в салон після відключення. Це стане в нагоді влітку, так? Але це також спрацьовує із залишковою зимою в кліматі.
Ви можете легко звикнути до керування навігаційною системою. Однак іноді ви виявляєте, що махаєте рукою перед дисплеєм, щоб з’явилися програмні клавіші. З якої причини? Тому що це можливо, ні для чого іншого, лише тому, що ти можеш.
Не потрібно нічого говорити про простір попереду, його також надзвичайно багато в ширину, тим, хто подорожує на передніх сидіннях, неважко поставити лікті відразу на центральний підлокітник. Ми легко помістили наречену у весільну сукню ззаду. У вас є достатньо місця для ніг, а також для голови, що ми перевірили за допомогою двометрової додаткової.
Помічник не мав би проблем зі сном у багажнику. Адже об'єм 625 літрів неймовірно величезний. Валіза настільки довга, що якщо ви гальмуєте, у вас немає шансів дотягнутися до предметів за сидіннями. Ви повинні правильно нахилитися, і якщо це негарно, ви ризикуєте забруднити штани. Дійсно, навіть на задніх сидіннях, завдяки маленькому дисплею в кінці центральної консолі, ви маєте огляд зовнішньої температури або кілька інших відомостей.
Щоб ми не просто хвалили, нам потрібно знати кілька речей, наприклад, те, що внутрішнє дзеркало заднього виду є наче маленьким. Це насправді відкриті, тому ми рекомендуємо доплатити за паркувальну камеру. А також розташування USB досить нелогічно. Він знаходиться в шухляді перед важелем перемикання передач. Якщо у вас є USB-накопичувач більше, ви не закриєте його. На щастя, ви можете поставити його у другий порт між передніми сидіннями. Це теж трохи прикро, бо хтось може легко натиснути клавішу. Тож доведеться купувати менший шматок. Не ємність, а зовнішні розміри, щоб закрити коробку. Інакше п’ятидюймові телефони їй легко підійдуть. Також три один на одного, якщо хочете.
І чому Superb на сто відсотків кращий за Rolls-Royce Phantom? Ну, у нього є два парасольки. Не просто такий, як Ролик.
Бідний купальник
Нове покоління Superb вже виглядає так, ніби воно схудло за літній сезон і знаходиться в найкращій формі. А з дволітровим дизельним двигуном для цього не потрібно багато. Хоча в випробуваному шматку він працював слабше із 110 кВт (150 к.с.), але споживання з бака було насправді на дуже низькому рівні.
Паливо покидало 66-літровий бак лише повільно. Отримати середнє значення 5 літрів - це зовсім не наука. Навіть на автомагістралі (IL-BA, 130 км/год, 110 км/год) не проблема економно їздити. Ми задокументували 4,4 літра на сотню. Маючи машину в спині, можна стріляти ногами. В обороні він важить лише 1485 кілограмів. Платформа MQB дійсно зменшила вагу. Однак споживання відбувається не за рахунок ефективності.
Подвійний літр дає сотню за 8,8 секунди. Цифри нічого не говорять, але емоційно корабель стартує дуже швидко. Перемикання передач з шестиступінчастою механічною коробкою передач не вистачає точності. Поки ми не були здивовані, наскільки це добре працює разом.
Ще більший сюрприз нам підготували ходові характеристики у поворотах. Вони не на рівні Мондеї, але різниця не настільки помітна, і Superb їде дуже добре. Можливо, шини допомогли б йому краще, ніж Pirelli P7 Cinturato. Краще означає м'якше з кращим зчепленням. Межа, звичайно, означає, що передня частина розширюється порівняно повільним темпом, що легко можна виправити.
Ви обов’язково будете використовувати Lane Assist на шосе. Помічник підтримує обрану смугу. Вони просто роблять йому дещо звужувальну проблему, де крім помаранчевих смуг залишаються відкритими і білі. Навпаки, вам не сподобається асистент дальнього світла. Він якось не хоче нормально працювати, або ми просто його не любили.
Володіє словацькою
Ще недавно Škoda також проштовхувала чеську мову в автомобілі Словаччини. Зрозуміло, але ... Але Cadillac також має нашу рідну мову. Новий Стерв’ят уже розмовляє нашою мовою. І погляд на прайс-лист також не викликає шоку. Перевірена версія в конфігураторі не досягла навіть 30 тисяч євро. Для такої великої машини з таким хорошим споживанням чудово. Головним питанням залишатиметься, що вибрати, Mondeo чи Superba. Чесно? Ми справді не знаємо. Мондео їде краще, Superb виглядає краще. Але у Passat більша проблема, ніж у Mondeo. Хоча Суперб і може бути не таким хорошим, як гравець «Вольфсбурга», план якось не склався. Хоча у нього немає повних світлодіодів та графічних пристроїв перед драйвером, він все ще чудовий, і ми вибрали б його за власні гроші, а не за німецьку. Ідеально підходить у червоному кольорі, тому його легко побачити. Ми залишили б диски саме так, як вони виглядають від VW Scirocco.
І ще один висновок наприкінці. Коли ми взяли Superb, у нього було лише трохи більше трьох з половиною тисяч, тож він був абсолютно новим. Запах викликав запах, який ми відчули в новому пасьянсі Škoda Forman 1995 року. Дійсно приємна ностальгія!
Третій Superb - справді найкращий на даний момент. Навіть найкрасивіші ...