Зустріч зі знаменитістю - це завжди особливий момент. У моєму випадку вона є світовою зіркою у голлівудському форматі. Прекрасний, сильний і налагоджений голлівудський м’язовий чоловік, який мріє не лише про жінок, а й про чоловіків у всьому світі. Герой бойовика, який готовий врятувати світ під виглядом і постійно захищати свого власника. Джміль - це не уявна зірка з фільму, а справжня машина, яка теж потрапила в наші подорожі. Можливо, жодному власнику не пощастило, що його Camaro перетворився на Трансформера. Але що, якби правильний час ще не настав? Він легко зрадив би, тоді гірше було б тримати його здібності в подальшому в таємниці. Можливо, він все ще спокійно чекає переодягнений слушної хвилини, щоб вдарити.

На першу зустріч з Джмелем мені довелося терпляче чекати кілька днів. Мине кілька днів, перш ніж він приїде до нас у Словаччину, тож я приїхав до Праги, щоб зустрітися з ним. Ми познайомилися, коли він ще носив дорожній камуфляж. Як майже кожна зірка світу, він досі не любить привертати увагу до свого оточення. Тому я мав виняткову можливість зайти до його роздягальні та спостерігати, як він поступово потрапляє у форму презентації. Просто зніміть транспортну фольгу і почекайте, поки механік зробить перевірку сервісу, і я легко зможу про це дізнатись.

тестовий

В даний час на ринок вийшло шосте покоління відомого конкурента знаменитого Ford Mustang. На початку ери General Motors вступив у битву з мустангами настільки сміливо і впевнено, що на прес-конференції під час представлення першого Камара його описали як «Маленького поганого звіра, який їсть мустангів». Починаючи з 1966 року, коли було представлено перше покоління, воно зазнало декількох істотних змін у дизайні. Хоча Camaro з самого початку вважався американським м'язовим автомобілем, з другого покоління він став демонструвати більше форми, ніж великий спортивний автомобіль. У третьому поколінні 2,5-літровий рядний чотирициліндровий двигун також перестав функціонувати як м’язовий автомобіль. Можливо, GM усвідомив, що на той час це не був вибір, тому у четвертому поколінні залишалися в наявності лише 6- та 8-циліндрові двигуни. Але це, мабуть, вже не допомогло, і пряме продовження м'язових автомобілів на GM було перервано в 2002 році без іншого наступника.

Наступник, який мав продовжити традицію класичних американських м'язових автомобілів, був представлений публіці в 2006 році. Форма кузова та інтер'єру відповідала оригінальному першому поколінню. Відроджений Camaro надійшов у продаж у 2008 році за маркетингової підтримки Transformers. П'яте покоління стало першим офіційно проданим Camaro на старому континенті, де, крім американських м'язів, він намагався сподобатися дуже цікавим співвідношенням ціни/продуктивності та двигуном V8. Нещодавно Ford вибрав подібну цінову політику на виставці Mustang в Європі. Нам вдалося випробувати моделі п'ятого покоління, як кабріолет, так і купе, протягом цього року. Тому ми раді, що ми першими випробували поточну модель шостого покоління.

Щоб мої слова про захист водія та його екіпажу були не просто казками з фільму про диво-автомобіль, General Motors обладнала Camaro системою ON Star. Інтернет-зв’язок, діагностика, автомобілі та інші системи поєднуються в центральній службі допомоги, яка завжди доступна водієві в дорозі. Перевага полягає в тому, що у випадку аварії або іншої кризової ситуації система самостійно спрацьовує або може бути запущена будь-якою кнопкою будь-яким членом екіпажу. Оператор у штаб-квартирі може відразу дізнатися точне місце розташування машини, кількість людей, але також ступінь пошкодження. Він може автоматично надсилати рятувальні служби, яким він може надати інформацію про поточне положення GPS автомобіля, де автомобіль пошкоджений або які подушки безпеки активовані, без потреби витрачати час. Оператор може в будь-який час віддалено спілкуватися з екіпажем автомобіля, а також проводити повну діагностику всього автомобіля, а також механіка в сервісному центрі. Джміль може допомогти врятувати свій екіпаж дуже розумно і швидко. У разі незначних несправностей на дорозі оператор може, на основі діагностики всього автомобіля, точно визначити, в чому полягає серйозна несправність автомобіля і чи слід відправляти службовий автомобіль, чи водій може продовжувати дорогу.

Технічно новий Camaro досяг значного прогресу порівняно з попереднім поколінням. Новий - це полегшена платформа, завдяки якій він схуд до 90 кілограмів, а жорсткість кузова зросла на 28%. Це було головним чином завдяки спільному використанню двигуна, шасі та трансмісії від Corvette Stingray поточного покоління. Під капотом знаходиться 6,2-літровий двигун V8 потужністю 333 кВт (453 к.с.) з величезним крутним моментом 617 Нм. З восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач вона досягає 100 з нуля за 4,4 секунди. У купе-версії максимум становить 290 км/год, а у кабріолета потрібно бути лише скромним - 250 км/год. Система відключення циліндрів Active Fuel Management допомагає економити паливо, але під час тестування у мене не було на це багато часу, і я насправді не зацікавився його тестуванням. Однак кілька разів під час тесту на бортовому дисплеї з'являвся індикатор його активності. На жаль, мені недовго довелося блищати там.

Щоб спростувати жарти про те, що американські машини можуть їхати лише прямо, Camaro вже оснащений сучасним шасі управління приводом Magnetic. Цього року я мав можливість спробувати його на додаток до нового Corvette для ATS та CTS-V. Там це чудово працювало. Оцінюючи поведінку амортизаторів до тисячі разів на секунду, він може дуже швидко реагувати на поведінку автомобіля на дорозі, залежно від обраної настройки водіння. Таким чином, у розпорядженні Camaro сучасне шасі, яке легко може скласти конкуренцію всім своїм супротивникам. Через низькі вікна, за кермом, як і в попередньому поколінні, він трохи схожий на танк. Але це просто відчуття, навколо машини з-за керма чудовий вид. Вам просто потрібно звикнути до масивного переднього капота. Задня камера вже допомагає при русі заднім ходом. Стояти за кермом надає особливого відчуття унікальності. Коли натискається кнопка старту, на лобовому склі загоряється дисплей з висвітленням вгору і оголошується гучний звук восьмициліндрового двигуна. У налаштуваннях режиму їзди я зміню Tour на Sport. Клапани вихлопу відкриваються, і Camaro дає зрозуміти, що він повний потужності і хоче якомога швидше вирушити в дорогу. Окрім вихлопу, змінюються налаштування двигуна, трансмісії, ходової та тягової систем. Ще є сніг/лід, але я не пробував його під час тесту.

Завдяки своєму хижацькому дизайну та жовтому кольору новий Camaro - це сяюча зірка, куди б він не йшов. Це привертає увагу і є саме тим автомобілем, за яким ви завжди любите повертати. Але це стосувалося і останнього його покоління. Основний прогрес - у використаній техніці. Під час літнього випробування п’ятого покоління було відчутно, що Camaro вже технічно не наздоганяє нове покоління Mustang. Тому мені було дуже цікаво, як GM вдалося це виправити. І вони нічого не залишали на волю випадку. Допомогла найкраща техніка, використана з Корвета. Двигун має правильні надуті м’язи, а восьмиступінчаста коробка передач рухається вперед без попередження. Нарешті він радить вільно і швидко. Передача мене трохи розчарувала під час літнього випробування мого старшого брата. Гальма, які не догнали машину в останньому поколінні, нарешті заслуговують на похвалу. Якщо ви не можете впоратись із витратою пального в машині, я можу уявити собі Camaro як красивий і потужний щоденний автомобіль. Для Camara все ще слід очікувати в середньому близько 15 літрів. Так, ви можете їздити менше, але чому? Шасі з магнітним приводом вдалося без проблем перемістити по центру Праги, а також по районах у сільській місцевості. Просто переключіть налаштування двигуна, закрилки відкриються і пролунає чудова симфонія. Тоді посмішка на обличчі водія гарантована.