Нове покоління головної моделі мюнхенського автовиробника, BMW X5, збалансоване як ніколи раніше. Він більш розкішний, але в той же час ще більш універсальний, особливо в польових умовах!

Настільки ж суперечливим, як масивні нирки нового X5 вплинули на вас, те, що відбулося через рік, захопило подих. Підтяжка обличчя X7 та 7 серії принесла ще більші розміри передньої решітки радіатора. І сьогодні ніхто не зупиниться на нирках меншого BMW X5.

позашляховик

Це закономірний розвиток у дизайні, і я вважаю, що необхідно згадати історичні, набагато більші розміри передньої решітки у випадку з BMW. Просто зі збільшенням розмірів автомобілів, окремі частини кузова також повинні бути пристосовані так, щоб вони не заважали цілому.

Однак повернімось до нашого зразка, який багато затятих фанатиків також називатимуть "сумочка Братислави до торгового центру". Так, насправді ви можете знайти безліч моделей X5 у гарячих точках торгових центрів, і якщо це дотепер було смачним доповненням для багатьох дівчат, знайте, що нове покоління буде ще більш популярним і зі смаком ... але!

Мій прихід до нового X5 супроводжувався змішаними почуттями, а також високими очікуваннями. Що стосується дизайну, мені подобається нове покоління, і я абсолютно не маю заперечень проти більших нирок. Автомобіль виглядає велично, а кількість звисів ефективно порушує масивний кузов.

Невблаганна зовнішність

Передні фари добре поступаються решітці радіатора, особливо у випадку з нашою версією з лазерною технологією, підкресленою вражаючою синьою лінією. Особисто я припускаю, що пізніший фейсліфт підключить решітку радіатора до фар, що посилить футуристичне враження.

Боді-комплект М-пакета ще більше покращує величний та агресивний вигляд. 19-дюймові зимові черевики, розміщені в характерних вирізах крил, звучать досить смішно. У нашій версії також є 21-дюймове літнє взуття за додаткову плату.

На противагу цьому, спина справляє більш елегантне враження. Нова конструкція задніх вогнів групи отримала ефект 3D і завершує сильний підпис кришки багажника з двох частин.

Розкішна сумочка

Ви влаштуєтесь в інтер’єрі, і перше, що вражає вас - це елементи кристала Сваровскі, які лише посилюють моє враження розкішної сумочки. Однак ці елементи є частиною додаткового обладнання, і якщо ви їх не хочете, вам просто не доведеться їх купувати. В інтер’єрі переважають більш розкішні та якісні оброблені матеріали, ніж раніше. Нова мова дизайну згладила лінії та зменшила кількість кнопок, принаймні фізичних.

Перед драйвером знаходиться нова цифрова панель приладів, графіку якої не можна налаштувати. Він адаптується лише до незначних змін зовнішнього вигляду на основі індивідуальних режимів водіння. Крім того, тахометр отримав протилежний захист. У верхній частині дисплея знаходиться камера з інфрачервоним датчиком, що фіксує рух ваших очей. Ця технологія ще не доступна ні в нашій країні, ні в ЄС. Але пізніше він буде контролювати, дивитесь ви на дорогу чи ні, і на основі цього система дозволить вам залишити контроль в деяких ситуаціях, виключно на системах допомоги автомобіля.

X5 також перейшов на нове покоління системи iDrive, ви можете впізнати це за новою графікою інформаційно-розважального дисплея. Особисто я вважаю, що зміна графіки була необхідною, але я не можу не думати, що нова система здається надмірно складнішою, ніж раніше. Однак основна ясність збережена. Також є можливість керувати голосом, жестами, дотиком та контролером iDrive.

Значні зміни тривають у випадку з архітектурою центрального тунелю. Дисплей кондиціонера додано до вентиляційних отворів. Крім того, підставки для напоїв оснащені функцією нагрівання або охолодження напоїв. Консоль та робоча станція важеля перемикання автоматичної коробки передач включають, крім вибору режимів їзди, регульовану висоту пневматичної підвіски та режими їзди xOffroad, кнопку Пуск/Зупинка двигуна, яка перемістилася зі свого тривалого положення вправо поруч до керма тут!

Звичайно, у випадку з нашим двосторінковим списком доплат, є також чотиризонний кондиціонер, електричне закриття дверей, акустичне скло, панорамний люк, обшита шкірою панель приладів та безліч систем допомоги.

У випадку з нашою версією також є бордово-коричнева оббивка Merino з елементів BMW Individual та дерев'яна обшивка. Розвиваючи інтер’єр, нове покоління BMW X5 явно конкурує з такою моделлю, як Range Rover, воно набагато розкішніше, ніж раніше.

Це все прекрасні речі, за які, однак, ви дійсно платите, але вони все одно утворюють лише уявну мішуру. Найважливішими є ходові характеристики, простір, мінливість і все, що з іншого боку доплат, що складають рульовий характер цього автомобіля.

Місця X5 вистачить для будь-яких сімейних потреб, ззаду місця є достатньо, навіть якщо б я хотів трохи довше місце. Однак навіть доросла людина вищого віку може впоратися з довгою поїздкою у відпустку тут. Звичайно, є можливість підключення і на задніх сидіннях, але зі стандартним входом USB, попрощайтеся, після нового ви знайдете лише C-éčka.

Багажне відділення запропонує вам 650 літрів і практичне розташування або простір без зайвих геометричних фігур, що позбавить вас простору. Сьогодні я ціную традиційне з двох частин відкривання кришки багажника, на мій погляд це практично, і часто можна використовувати нижню частину для кращого завантаження. Звичайно, є повністю електричне управління, є також зменшення навантажувального краю шляхом продування повітряного шасі або навіть електричного плато, яке повністю ховається під підлогою.

Одним з найбільших позитивів, безумовно, був вигляд з машини, загалом ви не відчуваєте, що їхали на майже п’ятиметровому позашляховику завдовжки та два метри. Остаточне враження ідеальної керованості, особливо на стоянці, сприяє не лише демонстраційному огляду, а й активному рульовому керуванню обома вісями. Говорячи про парковку, я не можу не згадати нового асистента заднього ходу. Він здатний запам'ятати останні 50 метрів і точно повторити їх без будь-якого втручання в рульове управління.

Вперше в повітрі

Як я вже зазначав вище, нове покоління X5 має повітряне шасі на обох осях. Це справді дивно, але дотепер у вас не було можливості придбати BMW X5 з повітряним шасі. Неймовірно, якщо ви усвідомлюєте, як X5 рухався дотепер, а не мав цього, тепер вже очевидного елемента обладнання.

То як це вплинуло на водійські характеристики? Простіше кажучи, це ще зручніше! Але вам не доведеться турбуватися про безграмотні повороти та жваву керованість, X5 просто зберігає традиційний тюнінг, а також xDrive, перевагу задньої осі.

Таким чином, повітряне шасі пропонує регулювання висоти, про що я вже згадував вище. Якщо ви вирішите доплатити за пакет xOffroad, ви отримаєте цілком здатну машину в полі. Також включені блокування заднього диференціала та додатковий захист шасі. Режим місцевості пропонує кілька конкретних режимів для обраного типу поверхні, і я повинен визнати, що вони чудово працюють. Крім того, якщо датчики в нижній частині автомобіля оцінюють перешкоду, подушки безпеки можуть на короткий час підняти машину на кілька міліметрів вище, щоб ви не застрягли в животі.

Менше - це часом більше

У дусі цього девізу я б також дотримувався вибору моторизації, протестована нами версія 30d абсолютно достатня для переважної більшості Ваших претензій. Так, версії 40d та M50d також доступні, але ми все ще говоримо про рядний шестициліндровий двигун, і саме його нижня настройка найбільше йому підходить і пропонує найбільш культивовану роботу.

Потужність системи 30d становить 195 кВт або 265 к. С., А крутний момент у слона 620 Нм. Як ви напевно знаєте, цей агрегат не має проблем з гнучкістю та динамікою, загалом, мені здається, це один з найкращих шестициліндрових дизельних двигунів на ринку. Він не порве з вами асфальт, але він також здатний перетинати швидкі шляхи.

Витрата відображає вагу понад 2180 кг. При постійній швидкості 90 км/год. X5 обертається 1150 об/хв, або 1700 об/хв зі швидкістю 130 км/год. Витрата в місті може легко піднятися до рівня 9,8 л/100 км, ми рухались по шосе на рівні 9,2, і в районах цього було досить зі значенням 7,2 л/100 км.

Він підключений до восьмиступінчастої автоматичної коробки передач, роботу якої не потрібно виражати якимось особливим чином. Вони просто розуміють. Більш практичні додатки включають інтегроване рульове управління, спортивний диференціал, спортивну трансмісію, вихлопну систему M та вищезгаданий xOffroad.

Великий фінал

Загалом, нове покоління BMW X5 здатне забезпечити дуже гідний досвід водіння, тому на місцевості, де це зводить вас з розуму, і вам не потрібно ні про що турбуватися, оскільки він встає і проходить майже все, а також звичайні дороги, де він пропонує вам культивований та комфортний біг, але не забуває про ваші спортивні таланти.

Від вас залежить, чи приймете ви вибір безлічі доплат і які вам дійсно потрібні.