хитромудрий

  • Свіжі новини
  • Документи
  • Акції
  • Легковий автомобіль
  • Вантажівка
  • Двигун і тюнінг
  • Гаражна галузь
  • Змащення
  • Шина
  • Q-Service
  • Молодий автомеханік

Останні статті

Підпишіться на наші новини!

0

Повільно, щоб придбати вживаний автомобіль, потрібно взяти з собою команду експертів. Дуже важливо взяти з собою автомеханіка, але сьогодні цього недостатньо, оскільки перевірка «супровідних» документів транспортного засобу, якщо це можливо, навіть важливіша, ніж його придбання, тому в нашій команді також повинен бути юрист . На жаль, як зазначає наступний випадок експертів, «втрата очей вийшла зі світу цирків» у повсякденний бізнес, і багато людей роблять це на «університетському» рівні.

Але давайте розглянемо сухі факти. 16 листопада 2018 року приватна особа придбала цей транспортний засіб у товариства з обмеженою відповідальністю, компанії, що займається продажем автотранспортних засобів. Перший “клікер” полягає в тому, що штамп на марці, вказаний продавцем в Угоді про передачу права власності від того часу, містить як поштовий індекс 2744, так і підпис. Як виявляється, такого поштового індексу у пошуку поштових індексів немає. А тоді давайте все-таки залишимось у сфері формальностей. ТОВ реєстраційний номер компанії, що ідентифікується на марці, був видалений на підставі реєстру компаній 09.10.2018, тобто більше ніж за 1 місяць до продажу! Загальновідомо, що це вже спеціальність юристів, але читаючи вищезазначене, на мій погляд, навіть у непростих людей виникає питання: чи взагалі чи дійсний договір купівлі-продажу, чи законно встановлений сам продаж? А потім настає інша сторона, що бюро документів перенесло зміну власника на свідоцтво про реєстрацію без зайвих сумнівів.

Пробіг на момент продажу - включений до Договору про передачу права власності: 179 132 км. На робочому аркуші, наданому продавцем покупцеві 7 листопада 2018 року, виданому автосервісом з обслуговування автомобілів, що підтверджує нещодавно діагностований, підтримуваний стан, не вказано положення пробігу. Пробіг на табличці із статусом перевірки після купівлі, яку забрала офіційна служба бренду за запитом покупця, становить 180 397 км. Під час експертного опитування км-година показала 180 406 км. Перемотуючи цю нитку, на основі офіційного звіту про історію бренду, представленого 17 грудня 2018 року, в уповноваженому центрі обслуговування брендів не було жодної документації щодо ремонту. У полі для коментарів в Угоді про передачу права власності від 16.11.2018 р. Міститься такий рукописний пункт: «Блок годинника на автомобілі замінений, і тому не відображається фактичний пробіг автомобіля. У нього немає прихованих вад ». (Це спонукає до роздумів, чи не так?)

Хоча покупець є неспеціалістом, продавець, як юридична особа, має досвід завдяки своїй основній діяльності, тому на різницю між лічильником км в транспортному засобі та фактично пройденим км потрібно приділяти пильну увагу. Це стосується, серед іншого, того факту, що, виходячи з технології обслуговування автомобіля - див. Контрольний список обслуговування - як ремінь ГРМ, так і привідний ремінь паливного насоса необхідно замінювати кожні 200 000 км і кожні 10 років. Відповідним пунктом є те, що Закон С від 2012 року про Кримінальний кодекс, що стосується фальсифікації вартості, зазначеної одометром транспортного засобу, передбачає:

  1. § Той, хто сфальсифікує значення, зазначене одометром дорожнього транспортного засобу для незаконної вигоди, впливаючи на прилад або впливаючи на процес вимірювання, або перешкоджає спрацьовуванню приладу, якщо не вчинено більш серйозного злочину, карається позбавленням волі на строк більше одного року ". Як прецедент, власник зазначив, що оскільки він помітив кілька несправностей з транспортним засобом - він став слабким, не було опалення тощо. -, тому зверніться до уповноваженого сервісного центру.

Лише кілька уривків, які, проте, є показовими. Гумові водопровідні труби опухли.

У моторному відсіку на двигуні були сліди сильної очищення високим тиском.

Давайте подивимось на уроки, тому що транспортний засіб - це суть. Заміна ременя внутрішнього приводу відповідно до технічних вимог виробника не була виправданою. Виробники повинні вказати періоди заміни, від яких не можна відмовлятися. Я не отримав відповіді на запитання щодо застосованої технології обслуговування у зв’язку з діяльністю з технічного обслуговування автомобіля, пов’язаною з робочим листом, 07.11.2018. Враховуючи факти, з часу заміни лічильника км-годин, але невідомо коли, можна припустити, що він, можливо, перевищив заводський час у 200 е км, і, отже, невідомо, чи був ремінь ГРМ також вчасно замінені. На основі відповіді, описаної службою, ремінь був у такому стані, що старий власник - у нашому випадку продавець - попросив його замінити. Якщо ремінь зламається, злагоджена робота ресурсу закінчиться, це може призвести до поломки клапана та поршня, стінки циліндра, головки циліндра та камери згоряння. Професійно не вистачає, чому служба заміни ременя ГРМ не проводила тестів, щоб перевірити можливі травми через проблеми з ременем.

Оскільки на час експертного огляду не було опалення, а після перевірки 17 грудня 2018 року службі довелося залити майже 3,5 літра охолоджуючої рідини, ймовірно, що транспортний засіб має „головку блоку циліндрів”, як основну ознаку несправності головки блоку циліндрів - це втрата ваги охолоджуючої води. Найпоширенішою причиною пропущеної зміни ременя є те, що старіючий ремінь втрачає свою гнучкість, зуби не терплять зміни навантаження, що, таким чином, «сплющується» зубчастим шківом. З цієї причини управління просто зникає, мотор пропускає, зупиняється. Імовірно, продавець міг попросити про заміну елемента управління, але оскільки з цього приводу не було проведено повної діагностики на основі службової електронної пошти, не можна виключати, що він втратив оберти в неправильному випадку: поршень наздоганяє клапан. Старий ремінь, якщо він вже мучився, але ще не вивернувся настільки, щоб ковзати, рано чи пізно може заклинитися або зісковзнути з шківів, що також спричинить вищезазначені пошкодження. Оскільки все відбувається швидко, важко уникнути неприємностей як водія, лише ретельне обслуговування може усунути небезпеку.

На жаль, служба не прочитала код помилки, тому невідомо, чи наприклад чи вже є DTC для клапана EGR. Оскільки не проводилась комплексна діагностика, а також промивання, як описано, неможливо перевірити, чи не були витоки масла "огорнуті" до них. У перенапружному резервуарі є сліди масла і сажі. Ми можемо визначити тріщину головки блоку циліндрів не тільки за втратою рівня розширювального бака системи охолодження, але також за сірим, що димить водяною парою двигуну, і навіть за проблемою запуску та ослабленням. Це також помітила служба брендів, і подібний досвід можна було відфільтрувати під час короткого запуску.

Не слід підкреслювати, що Цивільний кодекс також застосовується у цій справі. § 6: 159, § 6: 163: протягом 6 місяців з моменту продажу автотранспортного засобу - у нашому випадку 16.11.2018 - продавець - дилер - повинен дотримуватися і може дистанціюватися від цього, лише якщо він може довести, що дефекти зазначене вище сталося після продажу автомобіля. Доповнюючи це, сторони зобов'язані застосовувати наступні законодавчі вимоги під час своїх консультацій, беручи до уваги історію:

6: 159. § [Гарантійні права на поставки] (1) За договором, у якому сторони мають взаємні послуги, боржник несе відповідальність за неповноцінне виконання. (2) На підставі своєї претензії щодо гарантії власник може за власним бажанням а) вимагати ремонту або заміни. У цій справі те, з чим стикався експерт, на жаль, стає все більш поширеним: «оформлення документів», заперечення, підозра у шахрайстві, недбалість, професійна некомпетентність, сукупність професійних поверхонь. Добре знати, які права покупця.