Червень 1993, Ферфорд. Крах MIG-29

експерти

12 червня 1999 р. Ле Бурже. Су-30МК засвітився пілотом-катапультою
Фото: Vlaszty

Ангола, 12 травня 1999 року: чи є авіакомпанія Avita одним із розкладів? політ на борту
Російський персонал розстріляли ангольські опозиційні війська та російські екіпажі
він потрапив у полон. З тих пір вони марно намагаються з’ясувати свою долю.

На жаль, це зовсім не кричущий випадок. Тільки в Анголі за останні 10 місяців сім
збитий літак зник і зник; більше половини з них очолював російський пілот.
Що там шукають російські пілоти? Вони не поїхали у відпустку, це точно.

"Була можливість підписати тримісячний контракт з невеликою авіакомпанією", - говорить він
один з них. "Я хотів нову машину, тому взяв три місяці перерви і".
напрямок Африка. Потім виявилося, що він побіг не лише за новою машиною, а й за квартирою
дії. Якщо зможу, я знову вийду ».

Вимушена посадка на блошиний ринок

Заробіток західного пілота становить від 10 000 до 18 000 доларів. Та сама освіта?
а його російський колега вже готовий злетіти за 3-500 доларів; за ці гроші
набагато більше, ніж ти повертаєшся додому (якщо взагалі).

Потребує великий джентльмен: навіть залишаючи це за невеликі гроші і майже в категорії аварії
бортовий літак, описаний в інших місцях давно; більша проблема полягає в тому, що існують умови
в яку не піде жоден із західних колег. Нерегулярні контракти,
підозрілі вантажі, жодної страховки чи гарантії будь-якого виду (якщо тільки роботодавець
Bec \ 'слово). Результатом часто є полон талібів, індійська тюрма, зникнення: довгий час
список бідуючих російських пілотів.

У січні 1996 року літак, що тільки вилітав із Заїру, втратив напрямок руху
він приземлився на сусідньому переповненому блошиному ринку. Кількість смертельних випадків перевищила
300, але було і багато поранених. Літак вибухнув там же на місці після оранки
в рядах продавців.

Причини трагедії досі невідомі. Пілоти були росіянами, і хоча ніхто
довели свою провину, їх посадили до в'язниці. Його носили там дипломати
давати їм щодня питну воду та їжу. Немає сумнівів, що вони все ще сиділи б там сьогодні, якби тим часом
зміни режиму немає. Заїр було перейменовано в Демократичну Республіку Конго.
В рамках першої (і, мабуть, останньої) демократичної реформи уряду, який прийшов до влади
вони відкрили тюрми і звільнили всіх засуджених, включаючи росіян
пілоти також.

Терміновий дзвінок з Бургаса

Пілоти Заїру серед небагатьох щасливчиків - не всім це вдалося
так легко втекти. Він вже кілька років чекає покарання у в'язниці в Калькутті
п’ять пілотів латвійської авіакомпанії Latavia. Позов досі триває, і перспективи у них не великі
вони добре обіцяють: найімовірніше довічне ув’язнення або смерть. На жаль, їх справа
можна сказати, типовий.

Наприкінці 1995 року було прийнято контракт: робота з Латавії, продана Бангладеш
Його АН-26 довелося доставити покупцеві, а деяким довелося обробити
також запланована місцева служба. Один з керівників бангладешської авіакомпанії Кім
Пітер Деві супроводжував їх ще з Риги, він обробляв усі офіційні папери
є. На передостанній станції, Бенарес, Індія, їм довелося почекати кілька днів
за дозвіл, а тим часом містер Деві після кількох телефонних розмов сказав, що
прямо зараз буде термінова робота: її доведеться відправити з Болгарії до Бангладеш
певне технічне обладнання. Тож вони перелетіли до Бургаса, де вже їх чекали
партія, упакована в дерев'яні ящики, з маркуванням. Папери були в порядку; сім
Ні в Бургасі, ні в Індії не відбулося зривів, вони постійно рухалися до Бангладеш.
У дорозі, однак, коли вони були трохи вище Пурулії в Західній Бенгалії, штат Деві
наказав викинути вантаж із літака. Пілоти до того часу
вони намагалися заперечити, поки їх роботодавець не взяв зброю в руки. Тож нічого не було
для цього вони спустились на мінімальну висоту і скинули ящики.

Через три дні, коли їх затримали з Бангладеш, було видано термінове розпорядження
отримано з Бомбею: негайна посадка. Як тільки вони висадились, його заарештували і посадили до в'язниці
їх закрили. З тих пір їх судовий процес триває, хоча вони навіть намагалися оголосити голодування
поспішати - вони не впевнені, що вони ще довго витримають тут живу: вологу
в камері є мінімум 50 градусів Цельсія. Усі вони були важко хворі: він був серед них,
який схуд на 20 кілограмів, але також той, хто переніс два інфаркти. Амі Деві урат
насправді йому якось вдалося розв'язати колесо. Тим часом виявилося, що це так
Ананда Марг (Шлях задоволення) є членом сепаратистської організації в Західній Бенгалії та в основному
займається контрабандою зброї; Інтерпол шукав давно.

Незважаючи на все це, багато людей все ще беруться за роботу і ризикують. Даремно, потреба
великий лорд, і ризик часто не менше вдома.