Я хотів би задати вам запитання. Я ось-ось перейду, я вже уявляю весну з рішучим двигуном V2 для спортивного туру, мені сподобались їхні герої, їхній брутальний голос тощо.

Я борюся з дилемою, я б проголосував за 2 типи. Aprilia SL1000 Falco або Honda VTR1000F. Я також дивився SV, вони мене не так сильно ловили, тому я це виключив.

Я знайшов майже лише позитивні відгуки як про Aprilia, так і про Honda.

Я вважаю за краще тягнути половину свого серця до Апрілії, мені подобається, що це не десяток двигунів (що, очевидно, може мати багато недоліків), хоча Honda також виглядає дуже добре. Я хочу їздити з ними на менші, більші тури, вдома та за кордон. Ви повинні боятися блоку Rotax?

Каркас прибл. 1 мільйон форинтів.

Заздалегідь дякую за допомогу!

Мене не дивує, що ваше серце приваблює Апрілія, це чудова рама, снігове шасі, унікальний характер, і я також розумію, що у вас є застереження. Не потрібно боятися блоку Rotax, немає проблеми з механічною частиною - головний ворог - власник та механік-волоцюга. Електрична система не захищена від бомб, але їх несправності відомі, ви можете до цього підготуватися. Генератор може бути зруйнований (відремонтований або замінений) або можуть виникнути проблеми з регулятором напруги, який - наскільки мені відомо - такий самий, як і агрегат, встановлений на Honda CBR600RR/1000RR 2007 року, все ще вважається хорошим рішенням). В якості запобіжного заходу прийнято підв’язувати ситечко безпосередньо. Рідко пускове реле вмирає, це не коштує.

технологія

VTR1000F теж не поганий двигун, але вони використовують технічні рішення епохи, такі як, наприклад, залишилися від карбюратора, який може попросити вас впоратися з ним у такій похилій віці, ущільнення, діафрагма, голки, насадки та так далі. дрібниці, але незабаром це може бути помітним предметом, а для виконання завдання потрібен обізнаний та сумлінний професіонал. До речі, Honda - це також захоплюючий і вимогливий двигун, рама складається з овальних трубок, вона особливо красива, а шасі зручніше, ніж спортивний двигун - я вважаю, що це добре на вулиці, але він може програти вага на трасі. Його споживання вище, ніж у Aprilia, але, припускаючи той самий стан, він обіцяє бути більш безпроблемним. Якщо метою є приємні піші прогулянки, тоді мій мозок рекомендував би Хонду, але моє серце вибрало б Апрілію.

З іншого боку, будьте обережні, щоб вас не спокушали VTR1000 SP, це більш спортивні двигуни, і вони зовсім трохи.