Ми стояли там у прокаті скутерів, небезпечно похитнувшись Kymco була більшою підробкою порівняно із захопленим PCX, ніж Страдіварія Едвіна Мартона на 3 мільйони доларів. І у нас не було вибору.
Нас поставили до стіни: або ми принесли, або смоктали. А якщо ми його принесем, у колоді все ще є гуркіт смоктання. Власника ніде не було видно, а його дружина на прилавку нічого не знала. Безпосередньо перед закриттям, щоб наш паром незабаром стартував. Чорт його не обговорював.
План був простий: ми вилітаємо на Гран-Канарію, орендуємо скутер у Лас-Пальмас, а потім негайно рухаємося далі та об’їжджаємо Тенеріфе та Ла-Гомеру, потім назад. Ми не їздили на мотоциклі, а просто повзали, і найкраще - це скутер на 125, такий як Honda PCX, який вже грав чудову музику в інших місцях подібного заводу.
Щоб уникнути подібних дурниць, ми забронювали PCX заздалегідь. У будь-якому випадку, нам треба їхати, ми почали заповнювати документи, тоді як Йорг, власник, вбіг і сказав своїм жорстоким діалектом, що ми регулярно перевірятимемо рівень нафти. Це поганий знак, Agility 125 починає їсти олію лише тоді, коли воно було дуже розгорнуте. Це не виводить історію вперед, але це цікава допоміжна примітка: цілі пару перевірок щодня були для нього важливими лише до тих пір, поки я не попросив його повернути, яку олію в неї заливати, якщо вона впала - він, мабуть, не у мене не є смердючий пердець, так швидко також відступив, "о, пусти це, воно все одно не схудне".
Ми могли почути ще одну заплутану історію про PCX та аварійну службу, а потім через 45 хвилин після оформлення документів та оплати я вже знав, що ніколи не сидів на такому дерьмовому скутері. Я маю на увазі, це не спритність як тип лайна, це конкретна штука. По дорозі з Лас-Пальмас до Агаете я міг лише думати про майбутній порив. Принаймні вони заздалегідь сказали, що якщо вони розпадуться, вони приїдуть лише за нами в Гран-Канарію, міжострівної підтримки немає.
Ні пакети, ні двоє людей не мали задовільного пояснення, чому максимальна швидкість падає до тридцяти на самому похилому підйомі. Я здогадався, що конічні диски застрягли, але знос зношеного варіанту лайна теж здавався правдоподібним.
Графік був щільним: наступного ранку ми переправлялися на Тенеріфе, піднімалися до Тейде, а потім добирались до вечірнього порому через острів, який доставив мене до Ла Гомери. Ми провели там кілька днів, знову пробившись через Тенеріфе, повернувшись до Канарії, де ми блукали ще два дні. І якщо ви станете на коліна на скутері, а потім імпровізуєте, зрештою, ніщо не стимулює творчість, як терміни та надзвичайні ситуації.
Наступного дня, незважаючи на спокійне море, ми могли спостерігати за свирепою тіткою з фіолетовим волоссям, що сиділа перед нами на поромі, а потім прийшла незабутня програма плавання, пік атаки. Це оманливо, тому що, крім Мадейри, Канарські острови також люблять вічну весну, це означає, що спека влітку не пекельна, а взимку приємна - на пляжі, бо на горі може бути холодний холод і поки ми досягати хмар. дощ також безперервний. Коли я пішов на демонстрацію KTM роком раніше, мені пощастило і я мав лише приємне тепло, але по дорозі до Тейде, ми сильно замерзли на додаток до швидкості в 25 км/год.
Прибувши над хмарами, ми побачили, що це коштувало більше жертв, ніж це, краєвид прямо обрізається. Термін космос зношений, але він не схожий на жодну з відомих мені високих гір. Дороги ідеальні, мороз невідомий, є мінімальний рух, а вулканічна скеля використовує палиці на рівні іподрому. І нахилитися, зігнути спину.
Kymco доводилося продовжувати скрізь, я ніколи так не оцінював вирізи на уроці. Понад 25 км/год я дотримувався темпу, як доісторичне полум’я. Кожен вигин - це магія, особливо те, що досить швидко залишається середньою стійкою. Забороняється брати газ, ми робили кожен висхідний метр на низькій швидкості - і до основи 3718-метрової вершини це було в основному саме так.
Ö-öö-öö-ö-öö-öö-ö-ö-ö-ö-ö-ö-ö - я слухав це, поки бензин небезпечно пробіг, я зупинився і приземлився до Вілафлора, і ми просто пливли довгий час вітрильний спорт. Ми потрапили в криницю з парою бензину, а потім зручно дісталися до корабля в Лос-Крістіанос.
Ла Гомера вже давно хвилює мою уяву, на фотографіях вона видається набагато захоплюючою, ніж інші острови, не кажучи вже про фільм, в якому Алан Блер і легенда великого лову коропа Кевін Наш, розвідник гігантського коропа у бездонних водоймах.
Рослинність на Гомері абсолютно відрізняється від інших островів, де сформувався так званий хмарний ліс. Чого не можна уникнути, це весь шлях через національний парк Гарахонай на середині острова. Геніальний фокус рослинності полягає в тому, що розсипчаста волокниста річ, яка осідає на деревах, може вловлювати туман хмар. Це робить його дивовижним - і, як можна здогадатися, все постійно мокре і холодне.
У Ла Гомера немає ні аеропорту, ні промисловості, а тому, як правило, нічого поза природою - як сказав один місцевий житель, вам навіть доведеться плисти до Тенеріфе за шкарпетками. Відповідно, ніде немає натовпу, і ми націлилися прямо на найдальший край острова, Валле-Гран-Рей здавався ідеальною базою. Однак жоден з моїх хрящів не хоче, щоб туди їхав нічний скутер: вмираючи з дрейфуючим скутером, замерзаючи на морозі, дощ та туман на серпантинах лісу Чікіцукі - через дві години ми втомилися до помешкання.
Знаменники Валле-Гран-Рей дуже точно підсумували, про що йдеться: долина - це долина, велике царство, яке виглядає з балкона на гори і море, а кітчасті веселки безперервні завдяки тлу, який постійно вкритий дощем.
Вмирати у вулканічному чорному піску також спокусливо, але довгий час ми прямували до гір. На щастя, ми незабаром познайомились з Роберто, який керує невеликим рестораном неподалік. Дивне хобі, що він збирає різні версії «Сто років самотності» - з тих пір зниклу угорщину надіслала йому моя дівчина. Роберто народився в Італії і, проїхавши півсвіту, вирішив провести решту в Гомері. Найголовніше, що він знає острів і дав дуже добрі поради.
Під його керівництвом ми потрапили в цілком сюрреалістичні місця, наприклад, я ніколи не опинився б у затоці Плайя-де-Калета, яку грубо ловили коти. Вже спустившись з гори, ми натрапили на блокпост, який плив до Сибіру як за зовнішнім виглядом, так і за поведінкою, а потім на березі ми почувались дурною тіткою у своїй вітальні. Нам пощастило, ми подбали про вас у ясну погоду аж до Тейде.
Назад дерева, зарослі пухнастими лишайниками, вразили мене в сотий раз, проклятий казковий ліс на всьому протязі, досвід справді був лише трохи зіпсований постійним холодом та дощем у горах. Однак ви можете зібрати солодкі каштани де завгодно по дорозі - п’ятизірковий делікатес, який можна спекти за двадцять хвилин.
На сьогоднішній день я вдосконалив управління Kymco, досвід двох 24-годинних гонок на скутері пригодився, коли мені довелося максимально використати техніку вмирання. Сходження на вершину між 25 і 30, а потім спуск на 80 був справжньою рутиною. Це, у свою чергу, не було руховим досвідом у традиційному розумінні, оскільки балансувати було більше, ніж динамічне рішення.
Повернувшись на Тенеріфе, нам вдалося знайти досвід потоку, наскільки це можливо, з транспортним засобом, пасажиром та багажем без шасі та динаміки. Я боявся, що він більше не підніметься на Тейде, але на прибережній трасі буде мало кінцевої швидкості (навколо літака) близько 80. Між ними пролягає дорога TF-28, яка є ідеальним, нескінченним серпантином.
Мабуть, одне з найгрубіших порно на поворотах, яке мені коли-небудь пощастило зробити. Те, що здається прямим, насправді є довгим поворотом, все, про що я міг думати, - це те, наскільки великим було б із звичайним двигуном. У ньому не було по-справжньому злого лоскоту, а скоріше нескінченне поєднання дуже різноманітних, але енергійних і помітних вигинів.
Повернувшись на Гран-Канарію, нам залишилось лише трохи часу, замість того, щоб картографувати пляжі, ми почали піші прогулянки. А внутрішність острова дивовижна, ви не можете помилитися з напрямками. У Канарії можна очікувати не тільки природну красу, є також достатня кількість рукотворних пам’яток. Я маю на увазі, крім доріг, оскільки інші острови також мали асфальт там, де я більше ніколи не пожартував би про знання іспанських інженерів.
Через тиждень було полегшення повернути Kymco, і коли вони просто не хотіли вірити в оренду, що у нас не сталася аварія, ми не впали, не зламалися, я зібрався в моїй голові, як жалюгідне життя скутера. На той час, за винятком однієї або двох промахувань, в оренді вже був новий PCX, йому може бути до року.
За тиждень цих трьох островів виявилося багато, вершиною була явно Ла Гомера, але в ретроспективі я не зміг вилучити жодного зі списку. Якщо хтось хоче щось подібне, варто взяти два тижні. Інше міркування полягає в тому, що сильніший транспортний засіб не зашкодить, оскільки тяга вбиває мотоцикл - і ці місця для цього створив Бог. Немає необхідності орендувати великі нерівності на вузьких технічних дорогах, на цьому не можна їхати. Категорії CB500, більше гаранта, ніж потужного двигуна, цілком достатньо.