Минулого року я ледь не кинув навчання, коли їхав на машині на Hungaroring, бо, хоча я вже був на ньому раніше, вперше сидів поруч із професіоналом. У цьому році, однак, Volkswagen розробив звичний раунд розкрадання журналістів, і ми вперше поклали кермо в руки в Golf R. Його написав і полюбив колега з Лендави, і, маючи 310 кінських сил та повний привід, це не може бути так погано.

golf

Два тижні тому я втратив цілісність у кільці, а потім їздив на власному MX-5. Golf R тепер майже втричі потужніший, коштує рівно одинадцять разів, плюс дві відстані до автомобіля. Пара, н. Звичайно, організатори намагаються пом'якшити коло, тобто ми починаємо приблизно з десятої частини можливостей автомобіля, а потім підсилюємо. Вийти на трасу досить складно, оскільки асфальт бездоганний, плюс це буде набагато краще вулиці, я вже два тижні обертаюся з Mazda, коли думав, що дверна ручка опущена. Звичайно, R має хороше шасі, але я впевнений, що швидше він досягне своїх меж на вулиці.

Не хвилюйтеся, Wellhello також буде таліном VW

Цього року, 23 вересня, тепер, у суботу, відбудеться зустріч Volkswagen на Hungaroring, і тут буде представлено новеньке Поло, а також буде пара стильних навчальних автомобілів. Спочатку подія виросла із зустрічі з гольфу, але цього року на Рингу також буде клуб десяти видів (Жук, Гольф, Транспортер, Пассат, Поло, Джетта, Бора, Венто, Шірокко Коррадо). Будуть проходити бездоріжжя, демонстрація Volkswagen Driving Experience, симулятор автомобіля, демонстрація безпеки дорожнього руху для дітей та навчання для дорослих. Натхненний Вудсток Hippifalu пропонує додаткові треки з повітряним охолодженням та комерційними ударами транспортних засобів, і ви навіть можете там спати, якщо хочете. Бай-ін становить 600 форинтів, і найбільш щасливий гравець може повернутися додому з Golf VI - усі інші подробиці на веб-сайті заходу та сторінці у Facebook.

Незважаючи на це, ви можете з цим сильно потрудитися, якщо я спритно кинув його в кут, навіть спина згорбилась, і він приємно застряг при розгоні. Тим часом він навіть робить невеличку виставу, солідно вискакуючи для викупу, що зовсім трохи додає настрою. З іншого боку, вулиця стала такою чарівною на трасі DSG, коли не повинна. Однак між двома поворотами, коли я вже пришвидшив з правого боку, я б не замінив його, тому що наближається гальмівний шлях, налаштовується електроніка, і мені доводиться відтягувати вкладку, щоб мати нормальне гальмо двигуна . Це не боляче, це просто завжди траплялося, коли я цього не очікував ні найменш.

І машина, яка на вулицях швидкіша та жорсткіша, ніж значна частина руху, виглядає на іподромі трохи млявою. Це, скажімо, не з’явилося б, якби їх не посадили в Golf GTI TCR: це гоночний автомобіль із різьбленням у гольф, який б’є поруч із традиційним Golf R так само, як якщо б ми ставили Нікі Мінажа поруч Палвін Барбі. На велодоріжках є багато розширень, довгі сплітери, дикі крила, тому гоночні машини. Згідно з правилами, він починає з 1250 фунтів і має 315 кінських сил. Вуличний автомобіль може мати такі дані, але це вже інший жанр, шасі витримує на порядок краще, а плями майже відключають фізику.

Моїм водієм є швед Антон Марклунд, чемпіон Європи з ралікросу, лише 23 роки, але він, мабуть, зміг швидше їздити, ніж ходити. В кінці фінішу я також вішаю його на пояс, а в повороті бічне прискорення таке, що я ледь не сів йому на коліна. Це найкраще, якщо я не розтягнуся ні на хвилину, фізика спробує щось витягнути з машини. Антон також насолоджується цим, але одну із задніх санок помітили, і поки ми шукали доріжку в перекиданні, вони залишили іншу машину.

Ми не їхали на значущих колах, ми їздили від коробки до коробки, але цього було достатньо, щоб знову зрозуміти, наскільки всесвіт відрізняється від гоночного автомобіля до спортивної вулиці. Проблема в тому, що чим більше я тусуюся тут, тим більше відчуваю, що мені слід подати заявку. Однак загальновідомо, що це дешеве заняття для сімейного відпочинку.