Демонстрація: Porsche Carrera 4 GTS та 718 Boxster S - 2017.
Це так, ніби я починав як незайманий із голодуючою порнозіркою, яка до того ж просто займається цим жанром як хобі, і я присідаю в кутку з крайньою плоттю, що вибухнула після вчинку. Розмахуючи колінами, гойдаючись туди-сюди, я дивлюсь вдалину, намагаючись зрозуміти, що зі мною сталося. Але часу на роздуми немає, бо на порозі стоять ще п’ять подружок, які плескають батогами у вільні долоні, грізно підморгуючи мені. Досвід проникає в кишечник, хоча, як ми знаємо, перший раз залишився би незабутнім без нього.
Здається, Porsche не є дерьмовим різновидом. Він схопив шість різних моделей і привіз їх до нашої країни, де щонайбільше свиня не має ковбаси, потім кинув ключі на стіл і сказав натовпу, що ярмарок весь день був безкоштовним. Для мене це достатній доказ того, що вони не нормальні, чого я був радий, бо художники загалом, як правило, дурні, і з цього завжди виходять добрі речі. Божевілля додатково виправдовувалося тим, що поруч ніхто не сидітиме, лише я буду в салоні і совість.
Юкка, фабричний пілот, навіть намагався справити на нього враження, коли він скликав натовп і сказав нам не вимикати контроль стабільності, оскільки страховик не платить, якщо ми стоїмо на озері з будь-якою машиною на узліссі . Оскільки моя совість занадто брудна, я не міг дозволити собі потрапити в майже нові інтер'єри, які пробігли 7000-17000 кілометрів, але все одно було легко встояти перед спокусою бензину на першому поверсі, оскільки це набагато страшніше, ніж фінський гонщик.
Уявіть, що ви сидите в картингу. Не потрібно думати настільки реально, напедальна Москва теж підійде, якщо ми впишемося в цю думку. Спереду прив’язана еластична мотузка, інший кінець прив’язаний до спортивного мотора, про який ми чуємо лише гуркіт віддаленого. Куча мотузок лежить перед нами, і петлі її небезпечно швидко закінчуються, а потім, коли останньої немає, відбувається запуск. Porsche може забезпечити це відчуття двома тоннами та п’ятьма метрами у Panamera Turbo. Я не розумію, чому автомобіль, який може зручно вмістити сім’ю, повинен досягти сотні за 3,8 секунди і чому він повинен мати 550 кінських сил, бо це мистецтво, яке роблять святі божевільні. Наприклад, у такої машини є мінус, наприклад, яким би сильним не був спокуса весь час, не слід штовхати підлоговий газ під час виношування новонародженого, тому що та маленька кров, яку дитина відразу передала б з половини свого тіла до інший, а потім виконайте інший.
До речі, незалежно від моделі, 718 Boxster S був найслабшим автомобілем того дня, а також за 4,2 секунди із сотнями пускових автоматичних пристроїв у складі пакета Sport Chrono та так підозрюваного автоматичного "Porsche Doppelkupplung" (PDK) спосіб передавання. Спочатку це важко зрозуміти, я навіть не розумію, як 911 Turbo S може зайняти 2,9 секунди, навіть не допомагає те, що я спробував той 580-сильний автомобіль. Є те саме еволюційне прискорення навіть у засмученому Macan Turbo з пакетом продуктивності, хоча це багатоповерхівка, що вигідно, оскільки йому не доведеться летіти до неба багато, якщо це так. Мені подобається бути близько до землі, але я все одно піду в пекло. Ця доля видно також з того, що я незабаром безсоромно звик до доброго, і за кілька годин стало зрозуміло, який із моїх двох улюблених поршемів.
Гарна річ у 718 Boxster S відразу полягає в тому, що він коштує лише двадцять два мільйони. Цікаве відчуття думати, що я міг би бути таким, якби, скажімо, я все життя не відходив від глушників і просто дивився телевізор вдома після роботи. Натомість я міг отримати 350 кінських сил, чотирициліндровий звук боксера та сльози смутку від батьків, бо, побачивши цю помаранчеву жучку, вони відразу подумали, що я назавжди назавжди залишаюся на їх шиях, бо тоді всі мої зайві дохід йде на бензин та гальмівні колодки. Але принаймні онуків не бракувало б.
Вам доведеться застрибнути на справжнє грейферне сидіння, яке вже за замовчуванням дає вам настрій, хоча барвистих вставок навколо пряжки ременя трохи, можливо, занадто багато, але я маю на увазі, якщо дах відкритий, щось повинно цвісти в середній. Сидіння, що розкладається, повинно бути незручним, але я не відчув цього менше ніж за 50 миль, хоча хребет був злегка заводським. Класичний ключ тут не стартує, іграшковий автомобіль у формі Порше повинен бути розміщений на приладовій панелі справжнього і повернутий. Це те, що Boxster робить, як і будь-яке Porsche: він реве в образі. Варто відкрити дах перед ним, оскільки він видає більше звуку в салоні автомобіля, і принаймні ви можете бачити назад для можливого руху заднім ходом.
Семиступінчастий автомат PDK став настільки і настільки швидким, що його не вдалося б виготовити, не випадково він на 0,4 секунди швидший з нулем, ніж з ручним. Незважаючи на те, що я не пробував інструкцію, поки що заявляю, що купуватиму лише Порше з подвійним зчепленням. Дивно, що ти робиш, я, звичайно, не знав би, і якщо ми все-таки хочемо це перевизначити, ми можемо зробити це з партнером, перемикаючи весла за кермом. Але варто лише дозволити передачам робити те, що вона хоче, лише тому, що принаймні у нас залишається більше енергії, щоб насолоджуватися звуками, рульовим управлінням і шасі, поки ми рухаємося вперед в розмитому пейзажі.
2,5-літровий двигун знаходиться всього в декількох дюймах від моєї спини, чотири циліндри велично ревуть і штовхають з 420 Нм крутного моменту з повороту 1950-х. Дизайн середнього двигуна чудово сприймає пустотливу їзду та повороти, оскільки, хоча контроль стійкості ввімкнений, якщо якість дороги або водія нерівна, ви можете починати м’яко їздити ззаду автомобіля. Що, загалом, відчуває себе по-справжньому добре, саме тоді, коли це справді сталося зараз, замість того, щоб посміхнутися, в моїх очах почали хитатися знаки долара, коли ми підморгували стабілізатору. Я був у режимі Sport +, в цьому випадку вихлоп гарчить ще голосніше, він також непомітно вискакує під час викупу, щоб не забути, йдучи по краю життя і смерті, спокійне життя та лихварство справді чудове.
Я повинен нагадати собі про те, що я їздив з ним на класично неякісну сільську дорогу вдома, бо важко повірити, наскільки одноманітно він визнав свою долю навіть за таких умов. Я думав, що буду варгою в руках Христа, але ні, хоча додаткові 20-дюймові диски та// 35 шини не славляться своїм комфортом, це все одно вирішує це. І коли на дорозі коротких відрізків не було танкових пасток, я крізь сльози замислювався про те, як добре було б їхати цим транспортом там, де дорога широка та має краї, плюс середина не була складена плямами. Тоді гострий за кермом кермо та пишне шасі могли розщепити мою душу ще глибше, але так, принаймні, прийшла не гонка стерильність, а дурниці. Я не думав, що Porsche зробить машину, якою можна насолоджуватися на таких вибоїстих дорогах, а не будь-яку їхню продуктивність. Мені це сподобалось, мені дуже потрібен Boxster. Є.
Але те, що справді скрутило мою голову і з тих пір торкається до неї щодня, - це 911 Carrera 4 GTS. Того дня був також кабріолет 911 Carrera GTS, який представляє собою задньопривідний тираж без покриття, і я побачив, як легко шини можуть на ньому димити. Оскільки я в кінці шкільного часу спілкувався з ним у селі, багато людей запам’ятали цю версію, але я віддаю перевагу формі з дахом. Цікаво, що я також їздив на інших моделях вперше, це могло легко бути востаннє одночасно, і хоча це змушує всіх розливатися по одному, я все одно відчував, що ця Carrera 4 GTS була досконалою. Я думаю, що спецслужби також тримають його в запасі та допитують людей, що в результаті вони повинні дотримуватися обмежень швидкості. Дошка з тридцяти гарантовано зламає будь-кого.
Форма, колір бетонного автомобіля також бездоганний, ззаду вже на холостому ходу бушує 3.0 бітурбо-боксер, він має 450 кінських сил, каста під повним приводом, 3,6 секунди з ним сотня, 8,1 сто шістдесят. І те, наскільки цифри означають, ніщо не доводить, що він виглядав набагато грубіше, ніж Turbo S, хоча це було 130 кінських сил. Як виявляється, це не лише моя думка, хоча це правда, на іподромі це, очевидно, було б по-іншому.
Всередині все вкрите алькантарою, лише циферблат годинника у верхній частині приладової панелі, а червоний вогнегасник перед материнським сидінням трохи висить із навколишнього середовища. Це чудово також схопити уряд Алькантари і помилуватися безліччю годинників за ним, не так багато покажчиків навіть із годинниковим майстром. Але, звичайно, їх залишили лише завдяки стилю, мистецтву, ми можемо бачити майже все в цифровому вигляді за окремим показником. Ззаду є два, здавалося б, корисні сидіння для маленьких або дітей, хоча я не витрачав час на їх випробування. Є також точки Isofix, і я думаю, хто б не був дитиною в такому оточенні, матиме знак G-сили в яйцеклітині.
Я не знаю, як аналоговий покажчик тахометра може впоратись із темпом, оскільки двигун настільки жвавий, а трансмісія з подвійним зчепленням PDK настільки швидка, що важко обробити приціл. Коли газ для підлоги працює спокійно, покажчик стрибає з тисячі до чотирьох тисяч настільки швидко, що якщо ми моргати, то відстаємо, але все одно не заплющуємо очей так довго, бо інстинкт життя не диктує цього. Шоу справді сенсаційне, не випадково Porsche вкладає тахометр прямо в очі. Спробуйте продемонструвати вказівник пальцем, коли розповідаєте пізніше, але даремно жодна кінцівка нашого тіла не підходить для таких різких рухів, не зламавшись. Під час прискорення ми відчуваємо, що транспортний засіб збирається сісти на задні колеса, поки двигун шумить лісом, і хоча це характерно для всіх них, я тут, у Carrera 4 GTS, відчував лише те, що міг собі уявити. Я маю на увазі, звичайно, якби я не був звідси в жулику.
Я дивувався, що можуть знати гальма на такому автомобілі, але шість передніх, чотирипоршневих гальм ззаду - єдині, хто взяв до відома комбіновані гальмівні комбінації від підлоги до газу, які траплялися кілька разів поспіль. Звичайні машини запалили гальмівні колодки з третьої спроби, їхні гальмівні диски світилися червоним кольором, і щонайбільше вони були б схожими на равлика, яка намагається зупинити обертовий сирний диск, але тут справа не в цьому. Хоча це була лише основна гальмівна система, її можна було б ще вдосконалити. Поворот - це також окремий жанр, відчуття, що значення на придорожніх знаках показують приблизно половину теоретично досяжної максимальної швидкості, активні гроші, що тримають фермерський двигун, тугіші, де вони повинні бути, і хоча вони не відчувають себе любителями, Я вірю, що вони там. Те, наскільки жувальна машина прилипає до дороги, свідчить про те, що коли я вийшов з неї через півгодини, навколо машини пролунав запах гуми, хоча я їхав лише на поворотах. Вийти було погано, по-перше, не тому, що ти повинен сидіти глибоко всередині, а тому, що я не знаю, чи буду я колись мати можливість сісти, склавши руки.
Поки я намагався розпакуватись із стільників з того часу, мені довелося зрозуміти, що цей день навіть не був хорошим. Він зрозумів, що у мене є лайно машини, у мене все це лайно, і це, мабуть, буде до того дня, коли я помру. Бо хоча в машинах є рульове управління, двигун, привід, гальмо, але лише від алібі. Порше тремтіло все це, поки вони не стали досконалими, створивши якусь гармонію, яка, як я раніше вважав, є лише в природі, а людина не може цього зробити. Неважливо, приємних розчарувань ніколи не буває достатньо.
Я завжди чув, що Porsche настільки хороший, що не було б сенсу купувати щось інше за стільки грошей. Я не можу підтвердити це, оскільки я ще нікого не вивів з ліги, але мені важко уявити, що щось може перевершити це. Безперечно, відчуття якості вражає, не може бути випадковістю, що поширена легенда про те, що Porsche слід купувати секонд-хенд. Я сподіваюся, що це так, бо тоді нічого не заважатиме мені придбати напівіржаву копію в старості. Останнім зусиллям я електрично налаштую кермо та сидіння, натисну на підлогу газом і сподіваюся, що камінь добрих намірів матиме гарну гладку поверхню, бо тоді я не лише зроблю подорож до пекла блискавично, але і комфортно. Там не буде бракувати автомеханіків, сподіваюся, в одній із трусиків буде підйомник щупалець, тож якщо не в моєму житті, то принаймні після цього я зможу насолоджуватися такою машиною довгий час. А для тих, хто, наприклад, може зробити кільце приблизно за 50 мільйонів форинтів для Carrera 4 GTS, я сподіваюся, що я не витрачаю більше часу на читання, а ходжу по магазинах. З розумінням і вдячним поглядом у нього буде більше в дорозі.