- Я почав у це вірити в чотириста тисяч. - каже Йоска Декер, погладжуючи зношений, облуплений дах машини, - з тих пір я дякую йому вранці, я не думаю про те, що станеться, якщо цього не стане. Він просто настільки ж вбудований у наше життя, як наш улюблений кухонний ніж або звичайна тарілка для супу.

чотирнадцять

Тижневий всмоктуючий дизель - навіть двигун GM -, бордовий F Astra Caravan та повністю задоволений клієнт. Він перебуває у його розпорядженні дванадцять років, від знесення в 2000 році пройшло 190 000 кілометрів, потім просили 800 000 форинтів, тих, хто був у подібному стані, без поломок, продали на той час за 1,2 мільйона.

Колесо штовхнуло у двері, його лівий бік затягнувся, розчавив, розчавив, водійське крісло теж не на своєму місці. Йоска лише помахала рукою, побачивши її на фермі, де їй наказав друг - чию комбіновану присоску вона використовувала кілька місяців - але дружина подивилася на салон і просто сказала, але добре, це досить всередині, ми не будемо його купувати.?

Йоска була частиною автомобіля, тому вона майже усвідомлювала, що пошкодження, схожі на жах, насправді можна було усунути, замінивши батареї, розібравши коло та повернувшись із кольоровими дверима порога крила. Потом вирішив закручування елементів на місці за п’ятдесят тисяч форинтів, шліфування було навіть не так багато, відсутність фарби, що з’явилася після заміни, була вирішена стильно за допомогою лаку для нігтів дружини.

Машина ще не могла керувати автомобілем, власник акумулятора вже влаштував причіп, перед цим Йоска взяв демонтований ходуль на демонтажник як тест (отримав за фрутті), але ледве вимкнув акумулятор, телефон вже дзвонив: Астра на лінії.

Це було 4384 дні тому.

За цей час вони заштовхали туди кошик для покупок, штовхнули ним бетонний стовп, зачинили на нього двері гаража, двічі змінили на них пороги, кожні сто тисяч регулювали, гальмівні диски та колодки кожні п’ять років. Застосовується у спокійному, прокатному режимі, він навіть не любить, щоб поспішати, але неодноразово цінує щадний режим. Наприклад, не довевши демонтувати його двигун більше одного разу за понад 567 000 кілометрів, лише неякісний китайський водяний насос здався на 400 000, але завдяки швидкому відключенню він здійснив лише один помах. (Ви завжди отримуєте помірно дорогі зношені деталі, це був єдиний виняток, відтоді це більше не повторювалось).

На додаток до замінених частин кузова, все обладнано на заводі: дах, бампери та двері багажника, а також салон. Це не патинований, красиво старіє молодий таймер, а міцний, оброблений шкірою автомобіль для повсякденного використання. Він багато чого отримав від життя, тим часом він залишив оббивку на даху (дістати його неможливо, оскільки знесення не існує, усі вони), пізні сірі пластмасові ручки вже зблідли до білого кольору, кермо носив Йоска рука на мушлі.

Але воно працює, працює і спалює дизель з такою ж монотонною меланхолією, як це було в його новий час. Шасі не висить, обидві половини заводські (!), Не брязкаючи жодної нитки. Звичайно, він носив це, звичайно, щоб нести вм'ятини-іржу, як старий зі зморшками, але у нього ніколи не було серйозних проблем.

Його вартість обслуговування по суті дорівнює нулю, вона все ще споживає від 5 до 6 літрів сьогодні, залежно від того, наскільки вона упакована. Це сім’я і всебічне життя, але це цінується, незважаючи на те, що в наші дні за неї не продали б жодної коробки сигарет. Як частина, Йоска добре знала, що це один з найдешевших екологічно чистих типів, але вона насправді усвідомила, наскільки хороша була маленька машина на 400 000 кілометрів.

Звичайно, він цього не робить, але його сини неодмінно прийдуть на вихідних на призовий концерт "Танкова пастка" та вечірку "Зустріч легенд". Тоді хто знає, їх можуть оперувати, якщо вони спробують Corsa OPC Nürburgring Edition або встигнуть сісти поруч із Смокіном Джо Вінкельхоком у DTM Vectra. Тепер у суботу, хто це може, приходьте.

Так, до речі, машина Джо була забита сьогодні, Рінґен буде тут завтра, і Дані Зах, спочатку подивившись мені через плече, запитав: "Ого, вони збираються це взяти?" Тоді підемо!