Той факт, що не кожен зміг посміхнутися з 64 зубами, зрозумілий. Єдиною людиною, яка могла обіймати професійну роль перед ЗМІ, був Марк Адамс, головний дизайнер Opel. Інші досить сухо представили речі на заході, який на запрошення офіційно було представлено як TechDay (“технічний день”). У своєму житті я був на декількох TechDays, але це було досить далеко від них. Тут, швидше, вони намагалися пояснити, яке майбутнє вони задумали для Opel. Хоча справа насправді в технічних засадах.

Totalcar Журнал

Компанія Opel базується в Рюссельсхаймі, ми прибули сюди, саме в будівлю, де розробляються конструкції Opel, Марк Адамс також жартома скаржиться, що зараз ми заблокували його відділ на кілька днів. У закритому внутрішньому дворику, де звикли переглядати прототипи, зараз побудований величезний весільний намет, поряд із стіною сьогодні багато Grandland X і Crossland X, а також кілька попередніх прототипів Opel, таких як паливний елемент Гідроген1-3-4 серії родових Ампер та Ампер. Те, що Opel купує у General Motors, але бізнес не надто прибутковий, вони виконують лише попередні замовлення в щасливих країнах, таких як Норвегія, але більше не приймають нового замовлення.

Але навіщо рятувати Opel?

Opel став власністю корпорації Peugeot, або PSA, після 88 років правління General Motors, як і британська марка Vauxhall, яка належала GM з 1925 року. Угода була закрита минулого року, і, як зазвичай, кілька скелетів з шафи, таких як нещодавно розроблений дихаючий двигун, що шепоче, виявилося менше Євро-6 тощо.

Очевидно було також, що створеній таким чином гігантській компанії не знадобиться стільки робітників та інженерів, скільки їх було, велись жорсткі переговори з профспілками, про розробки, утримання заводів, відбувся страйк тощо. Це не веселі періоди, досить серйозні керівники відділів opel з'явилися в інших компаніях, таких як BMW, Jaguar Land Rover, важливих постачальників. Вони не приховували, що PSA хоче звільнити 3700 людей у ​​Німеччині до 2020 року - не обов'язково через звільнення, а через безкоштовну пенсію, вихід на пенсію тощо. Для цього існують методи.

Це не веселі періоди. З іншого боку, вже очевидно, що іспанські, польські та угорські заводи Opel не повинні турбуватися: рішення вже прийняті. У Сентготтарді трициліндрові двигуни групи PSA будуватимуться на додаток до нових трициліндрових двигунів GM з 2020 року, а потім лише з 2024 року, оскільки до того часу всі розробки General Motors будуть зношені. Але німці також отримали поступки, такі як перенесення виробництва Grandland X із заводу PSA в Сошо в Айзенах (колишній завод у Вартбурзі), де французькі профспілки зупинилися.

GM не випадково продала підрозділи Opel/Vauxhall, і PSA не випадково взявся за жахливе скорочення витрат. Згідно з офіційним висловом, "5 потужних брендів" зараз складено в купу, але ситуація є більш складною, ніж це. Є Peugeot та Citroën, вони вже вилізли з-під варення, саме тому вони змогли зробити це, щоб залучити європейські інтереси GM. Нещодавно створений бренд DS вже дуже сміливо називати сильним, продажі масово впали з піку в 2012 році: минулого року було продано лише 45 000 автомобілів з 3 моделей, що, звичайно, гарантує певну ексклюзивність, але це не так, як повинно бути . Було б непогано подумати, що принаймні в Китаї підуть в магазин, хоча крім 45 тисяч ще 5847 одиниць DS - це вже значна сума.

Ось куди прибув Opel/Vauxhall, обсяг продажів якого минулого року склав 935 000. Незважаючи на те, що це дві марки, Vauxhall насправді представляє ринок Великобританії з тими ж моделями, які також продає Opel, тобто випускає дві потужні марки всього за кілька газованих напоїв. Інакше продажі розподіляються у співвідношенні 3: 1 на користь німців, але також факт, що падіння є масовим і безперервним: у 1995 році вони домінували на 12,45% європейського ринку, сьогодні лише 6.

Але марно створена група, яка поступається VW-групі в європейських продажах, колишній підрозділ GM завдає страшних збитків, які французи зможуть усунути на Opel до 2020 року. Також добре, що французька сторона працює з рекордним прибутком, є чим заплатити за майстерню. І ось суть TechDay: від чого все залежить?

Президент сказав

Президент PSA Траварес висловився дуже просто, що розраховувалося протягом багатьох місяців: кожен Opel повинен заощадити € 700. Це звучить настільки просто, але це вже не величина, яку автозавод включає в себе перемикачі та безглузді радіостанції, необхідна кардинальна зміна.

На брифінгу президент Opel Лошеллер сказав рішення: Opel до цього часу використовував дев'ять платформ і десять сімейств двигунів. Всередині GM це могло бути пов'язано, але, можливо, також з тим фактом, що GM Europe ніколи не отримувала прибуток за останні 20 років. У випадку такого великого мамонта, як ГМ, питання втрати чи вигоди є сумнівним, оскільки може бути, що місцева модель може бути дешевою в Бразилії, оскільки фундаменти розробляються кимось у Рюссельсхаймі протягом двадцяти років. Врешті-решт, у межах усього ГМ Opel відповідав за менші моделі, і якщо це не було вигідно на папері, десь від їхніх дій можна було отримати лише прибуток. В іншому випадку, чому вона зберігається дотепер?

У будь-якому випадку, безліч платформ неможливо підтримувати, поки, скажімо, група VW, за винятком кількох попередніх моделей, не вирішить усі (!) Легкові машини лише з трьома модульними системами. PSA не настільки ускладнює ваше життя: є дві платформи та чотири сімейства двигунів, ось на чому все побудовано. Також у залі прес-конференції були обидві платформи, CMP (Загальна модульна платформа) для невеликих та компактних автомобілів та EMP2 (Ефективна модульна платформа) для більших.

Економія на розробці платформи зменшує витрати на розробку до половини, сказав Лошеллер, наводячи тут конкретно приклад Corsa 2019 року, яка була розроблена в рекордні терміни, за один рік. Не завжди можливо виграти стільки, тому президент показав, що економія може становити від 20 до 50 відсотків, але якщо в групі багато видів, незрозуміла сума закінчується.

На все життя ви дізнаєтесь, що таке платформа

Платформа - це основа автомобіля, буквально: вона включає в себе підлогу, брандмауер, носові та задні розширення, точки кріплення підвіски двигуна та шасі, фіксованим елементом є також рульове управління, поперечна опора за приладовою панеллю, положення сидінь і навіть навіть рами сидінь, установка бака та завантажувальний отвір. Є розміри, які можна варіювати в певних межах, такі як колісна база, передній звис, мінімальний і максимальний розмір коліс, ширина транспортного засобу та висота очей водія від землі на платформі EMP. Частини платформи, носа та тилу можуть бути замінені, якщо ви хочете побудувати гібрид, тил змінюється, але навіть тоді, коли новому Peugeot 508 потрібна багатозамінна задня підвіска і відсутність прикріпленої маятниці, як Grandland To X.

Що в цьому хорошого? Існує багато обмежень, платформу можна змінити лише через центр PSA, але вона може бути вироблена дешевше, якщо кілька моделей містять однакові деталі: постачальники просто дають кращу ціну. Скажімо, покупця це не цікавить, але врешті-решт ціна автомобіля та його обладнання тим більше, тобто зв’язок досить тісний.

Як би жорстким це не здавалося, є деякий простір для маневру, якщо не такий, як у системі VW. PSA закликає все, що ви робите для вбирання платформи, і ці модулі можуть бути використані на декількох автомобілях: таким модулем є трансмісія, шасі, система сидінь, електроніка, запобіжна арматура, рульова колонка та перемикачі, внутрішнє освітлення, вхід без ключа. система доступу, вихлопні системи тощо. Це також свого роду лего, і ось можливість для Opel відрізнятись від французьких брендів.

Гаразд, але що робитиме Opel?

Цілком очевидно, що даються платформи, але що ж тоді робити Опелеві? Новини вже поширюються в пресі, коли Opel виграв розробку нового 1,6-літрового бензинового турбодвигуна PSA та нових легких комерційних автомобілів PSA. Окрім того, перед німецькою дівчиною буде доручено 15 видів завдань, явно тих, які вони розуміють або мають більше досвіду.

Наприклад, найбільш очевидною такою областю є високошвидкісний дизайн, оскільки темп руху Опобана також був важливим для Opel, за який французи вже перебувають у в'язниці. Подібним чином, такою сферою є адаптація моделей до американських технічних норм, що звучить дивно, оскільки жодна марка компанії не продає машини в США, але про плани вже давно ходять чутки у Peugeot. Opel виграв розробку гібридних та електричних автомобілів, досвід роботи з двома поколіннями Ampera дуже цінний, але дослідження паливних елементів також будуть тут.

Opel також має дизайн сидінь - хоча тут ми повинні знати, що сама рама стільця є частиною платформи, є щонайбільше простіші та складніші версії спинки, але те, що стосується м’яса, буде відповідальність Opel. Тут досить багато згадувалось про засідання AGR. Opel також відповідає за системи керування автомобілем та допомогу водінню у всій групі.

Список також включає всі види альтернативних видів палива (СПГ-СПГ та ін.), Механічні коробки передач, системи утримання (системи ременів безпеки), автоматизацію випробувань, електромагнітну сумісність, геометричні вимірювання, точність виготовлення кузова та допуски, (витривалість, більше !), 3D-друк монтажних інструментів, автоматизація контролю якості, промислове впровадження програмного забезпечення та функція автомобільного палива, що є тоді абсолютно загадковою сферою, але, мабуть, без них немає машини. Але цілком очевидно, що понад усе це знадобиться не багато.

Яким буде Opel?

Я не міг терпіти у дуже секретного Opeles, що наступна Corsa вже матиме бампери ледве двадцятирічного круїз-контролю Citroën C5, який уже здавався паскудним, коли він вийшов? Оскільки на заході він відповідав за кожну дисципліну, який не міг сказати нічого на цю тему, я впіймав спеціаліста платформи, щоб не сказати про це декількох слів. Він навіть не сказав цього, лише в ребусах: Opel може розробити власні модулі для своїх автомобілів, і це один із таких модулів, але він нічого не може сказати про майбутні моделі, виставлена ​​платформа - це лише демонстрація. можливо, є ще надія.

Що стосується дизайну, то Марк Адамс не міг нічого сказати про це, просто він вважає, що Corsa буде еталоном, коли він нарешті вийде в 2019 році. Opel покладає великі надії на стиль, який він розпочав із навчальним автомобілем GT, і незабаром з’явиться щось, що окреслює мову дизайну майбутнього. На жаль, він не міг сказати, що і коли, але показав так багато:

Перемкнути головного дизайнера Марка Адамса буде не надто складно, оскільки дизайнери все одно готують платформи, майже незалежно від того, хто. Його робота полягає у створенні наступної, більш чіткої мови дизайну для Opels, як він сказав, нової німецької, зі збалансованими пропорціями, чистими поверхнями та емоційними тисненнями.

Не випадково це так важливо, французька елегантність чи авангард - це вже відповідальність брендів Peugeot, Citroën та DS, завданням Opel може бути саме протилежне, як це вже робить 3008-Grandland, або ми це просто побачили на парі C3 Aircross-Crossland X. Ці машини вже засновані на одній платформі, співпраця PSA-GM розпочалася із спільних розробок у 2012 році, але тоді ніхто не думав, що тут все закінчиться.

А потім можна прийти до старого запису

Схоже, PSA набагато відстає ні в гібридному, ні в електричному полі: їх електромобілі, фірмові марки Mitsubishi, вже застаріли і не працюють, гібридні дизелі не виправдали сподівань. З виділенням від GM, Opel втратила свій електричний автомобіль та гібридну базу, оскільки обидві Ampera були американського виробництва, ще одне питання, з яким мав справу європейський підрозділ, і вони мають набагато більше напрямків, яких слід дотримуватися. Але по-справжньому немає готової речі з жодної сторони, і досвід роботи з паливними елементами є лише у Opel.

Керівники компанії обіцяють до 2020 року чотири серії електрифікованих автомобілів, наприклад, у Corsa обов’язково буде чисто електрична версія. А до 2024 року всі моделі будуть електрифікованими версіями, хоча це розумне формулювання, це може бути гібрид. З великим недоліком платформи EMP2 хтось запитав, чи планують вони повноколісну версію, але відповідь найкраще трактувати як просто платний гібрид: тобто, вони поставили електродвигун ззаду (також), який зробить це повнопривідним. Також точно, що Vivaro також матиме електричну версію.

І новий чотирициліндровий бензиновий двигун оптимізований, щоб бути гарним для гібридних силових агрегатів, одночасно розробляючи гібридний силовий агрегат із трансмісією з подвійним зчепленням. Тільки щоб відчути: Hyundai мав такий вже деякий час, як у Ioniq, нещодавно ми взяли тестовий автомобіль назад. Ну, у PSA цього не буде до 2020 року.

Оскільки я певний час займався автомобільною журналістикою і завжди особливо цікавився альтернативними приводами, виявилося, що я був там на першій, досить обмеженій пробній поїздці Гідроген-1 поблизу Брюсселя в 2000 році, а пізніше Гідрогену. 3 Я також був там на прем'єрі в Монако. Було добре бачити ці машини, але під час переговорів на цю тему я відчував, ніби вони щойно витягли старий запис швидкого заправлення, що йде з великого діапазону.

Потім між лекціями я спіймав спеціаліста, який не міг нічого сказати про автомобілі з водневими елементами, і запитав, чому у мене таке відчуття: ніби всі на якийсь час відпустили цю тему і щойно викреслили матеріали дослідження. Цікаво, що це не пішло не так: просто через поганий імідж дизелів розробки були відновлені, оскільки електромобілі на акумуляторних батареях не матимуть достатньо великої дальності і часу зарядки в осяжному майбутньому. Тим часом у Німеччині скоро буде 400 водневих свердловин, тож є на чому будувати.

Тоді я переніс тему на дорогоцінні метали: нібито на Землі недостатньо платини в клітинах сотень мільйонів автомобілів - оскільки для поєднання водню і кисню необхідний каталізатор, йому знадобиться дорогоцінний метал. Все, що мій чоловік сказав, було двадцять років тому, і хтось сказав мені, що через двадцять років газу вже не буде Ми посміялися з цього і попрощалися один з одним.

Ну, саме так ми і познайомилися з PSA для Opel, трохи сумною, але цікавою подією на майбутнє. Оскільки я боюся, що я описав порівняно мало ключових слів, про які йшлося в статті, я б написав пропуски навалом, і тоді кожен може самостійно вирішити, про яку тему він говорив. Тож перелік: безпрограшна ситуація, безліч енергетичних платформ, справжні автомобілі Opel, спроектовані в Рюссельсхаймі, British Heritage, демократизація німецького дизайну.