Ця частина дизельних двигунів дуже дорога і, крім того, є ціна робочої сили та можливі ускладнення, які виникають при спробі зняти форсунку

@abc_motor Мадрид Оновлено: 03.07.2019 01:58

слідкуйте

Пов’язані новини

Форсунка - це, в основному, форсунка, яка складається з тієї частини, яка розпорошує паливо (через форсунку з декількома дуже дрібними і стратегічно орієнтованими отворами та голкою, яка відкриває і закриває паливний прохід), та іншої частини, яка відповідає за відкриття та закриття цього обприскувача. Щоб відкрити цю голку, раніше це робилося просто за допомогою тиску, що подається розподільним насосом, але в сучасних двигунах Common Rail саме блок управління двигуном відповідає за передачу електричного сигналу для їх активації.

Цей електричний сигнал у багатьох випадках він активує електромагніт, який притягує голку форсунки і поступається місце паливі, але ці форсунки недостатньо швидкі, тому протягом багатьох років використовуються так звані п'єзоелектричні форсунки. І в зазначеному п'єзоелектричному інжекторі є багато кристалів, так що сума їх малого збільшення в довжину при активації струмом достатня для переміщення голки. Вони здатні робити це багато разів на секунду, і роблять це з тією особливістю, що їм потрібен позитивний струм, щоб розтягнути і відкрити голку, і однаковий негативний струм, щоб повернутися до своїх нормальних розмірів і закрити голку.

Зокрема, форсунки в дизельних двигунах - це дуже дорогі деталі. Щоб отримати уявлення, це п’єзоелектричний інжектор від 650 до 1100 євро за одиницю, так що заміна 4 форсунок нормального двигуна обійдеться нам лише в частинах від 2500 до 4400 євро, але це, крім того, є ціна робочої сили та можливі ускладнення, що виникають при спробі зняти інжектор.

Навіть якщо інжектор можна відремонтувати, а його комплект для ремонту коштує нам всього 150 євро, витягувати інжектор з машини майже завжди нудне і ризиковане завдання для механіків і трохи невдачі достатньо, щоб вартість ремонту стрімко зросла. Беручи це до уваги, і як детально викладено в Autocasión, найкраще, щоб ми були дуже обережними з двигуном і намагалися продовжити життя форсунок до максимуму.

Три типи поломок

-Повернення витоків- Внутрішні частини форсунки зношуються і більше не герметичні, тому паливо повертається через контур повернення палива замість виходу з форсунки. Це спричиняє втрати тиску в ланцюзі подачі і, крім того, також втрачається тиск під час уприскування самої форсунки, що погіршує розпилення палива і гірше згорає, утворюючи більше вуглецю та диму та збільшуючи споживання. Ці зворотні витоки спричинені природним зносом деталей, виробничим дефектом або використанням неякісного палива.

-Проблеми з соплами: форсунка форсунки - це частина, яка знаходиться всередині циліндра і піддається дії дуже високих температур і тисків, які в кінцевому підсумку пошкоджують його. Також тиск, при якому виходить паливо, зношує отвори, і вони в підсумку втрачають свою початкову форму і погано розпорошують краплі. Зазвичай вони псуються раніше, оскільки на них осідають вугілля та залишки горіння, закупорюючи отвори. Їх знос прискорюється при використанні неякісного палива або при недотриманні належних паливних фільтрів.

-Проблеми з електрикою: роз'єми форсунок іноді виходять з ладу, хоча це не часто, а також згорають котушки електромагнітів, в яких вони електромагнітні.

-Проблеми з п’єзоінжектором: проблема цих інжекторів полягає в тому, що п'єзоелектричні кристали мають певну кількість робочих циклів, і настає момент, коли незалежно від того, скільки струму ми йому подаємо, кристал не реагує. Термін придатності має термін придатності. Тут нічого не можна зробити, щоб збільшити термін його служби.

Тому є два основних фактори, щоб уникнути поломок в інжекторах і є:

*Проведіть належне технічне обслуговування: періодично міняти паливний фільтр і використовувати фільтри відмінної якості, крім контролю за накопиченням накопичених водних відкладень (дизель поглинає воду від вологості повітря і зливає її).

*Якість палива: погано відфільтроване паливо, занадто багато бензину або використання несумісних присадок спричиняють передчасний знос форсунок, тому уникайте дешевих дизельних та заправних станцій з невеликим рухом, через що ваші баки зазвичай містять багато залишків.