Аерокосмічний завод Aero Vodochody був запущений компанією Penta Group. Група інвесторів із Центральної Європи була власником патинованої компанії протягом останніх 13 років. Замовниками стали AERO Investment Partners Zrt., Очолювані бізнесменом Андрашем Томбором, та чеська оборонна компанія Omnipol. Згідно з нещодавно підписаною угодою, AERO Investment Partners Zrt. Володітиме 51% спільного підприємства, тоді як "Омніпол" буде володіти рештою 49% та контролювати повсякденні операції Aero Vodochody. Нові власники планують розвивати всі три основи поточної діяльності компанії. Сюди входять виробництво літаків, підтримка літаків, що вже випускаються, впродовж життя та співпраця з найбільшими виробниками літаків у всьому світі.

арсеналу

У Сербії представлена ​​найновіша версія танка М-84. Лицьова сторона, а також верхній захисний захист М-84 AS1, який можна вважати нащадком Т-72, ​​також посилена. Тільки гратчаста баластова броня була встановлена ​​навколо моторного відсіку завдяки зменшенню ваги. Захист броні додатково посилюється лазерним детектором випромінювання, встановленим у верхній частині вежі. За прицілом прицілу для командира була встановлена ​​сенсорна вежа. За люком командира, збоку від вежі, була розміщена консоль з дистанційним управлінням гвинтівкою зброї з важким кулеметом. Він має окрему сенсорну вежу з лівого боку підставки. Отримано систему спрямованого тепловізійного зображення, а також більш точному націленню допомагає балістичний комп’ютер. Також було публічно оголошено, що в Сербії в останні роки велика увага приділяється ВПС та ППО, але зараз модернізація звернеться до армії. Я хотів би розпочати модернізацію існуючих танків М-84 в сербській армії до М-84 AS1 до кінця року.

Четверо пілотів болгарських ВПС незабаром вирушають до США, щоб розпочати перепідготовку. Після мовної підготовки пілоти ознайомляться з навчальними машинами T-6 Texan і T-38 Talon перед початком навчання для винищувачів F-16V Viper.

Через кілька років пізніше, ніж планувалося спочатку, але 4 червня німецький флот фактично отримав перший гелікоптер Sea Lion від NHIndustries NH90NTH (морський транспортний вертоліт). 5-а ескадра морських літаків, що базується в Нордхольці, тепер включає три екземпляри нової моделі. Перший зразок був переданий наприкінці 2019 року вертольотами Airus, у яких вже було зібране обладнання для задоволення потреб ВМС. До речі, цей екземпляр, переданий ВМС Німеччини, став 400-м виготовленим NH90. Ці зміни здебільшого стосуються лише систем зв'язку та навігації. Морський лев був обраний спадкоємцем Westland Mk.41 Sea Kings у березні 2013 року, і контракт з цією метою був підписаний у червні 2015 року. Гвинтоплани на 1,4 мільярди євро будуть передані військово-морській авіаційній базі Нордхольц між 2019 і 2022 роками.

Літак NHIndustries стане спадкоємцем не тільки літаків Westland Mk.41 Sea King, але і вертольотів Lynx завдяки їх великому протичовновому та протикорабельному обладнанню. Останні два обов'язки вимагатимуть подальших модифікацій вертольотів. Німеччина все ще планує придбати 18 нових вертольотів NHIndustries NH90 для ВМС. 4 роки тому Берлін оголосив, що змушений був суттєво зменшити кількість літаків, що купуються, але цей крок торкнувся лише сухопутних військ. Наразі багатофункціональні зразки NH90 NFH (вертоліт фрегатів НАТО) замовили п'ять країн.

Як уже зазначалося, німецький флот також обрав NH90 як спадкоємця 22 вертольотів Sea Lynx Mk.88A, що експлуатуються з 1981 року. Цікаво, що лише наприкінці листопада 2019 року стало зрозуміло, що вертольоти Airbus підготували неповну технічну документацію на модель. Аудит виявив недоліки в електронній технічній документації IETD, що працює на комп'ютері, що полегшує експлуатацію та обслуговування, у більш ніж 150 місцях. У декількох місцях також відсутні назви та типи матеріалів, що використовуються для змащування, інтервали інтервалів змащення, частота інших інтервалів технічного обслуговування, а також фотографії та ілюстрації, які допоможуть у роботі. Вертольоти Airbus, звичайно, визнали помилку і пообіцяли якомога швидше усунути давно відомі недоліки. Згідно із заявою ВМС, ця поточна затримка не вплине на повне розгортання вертольота до 2023 року, але може бути причиною зупинки з кінця листопада.

S в Іспанії, 10 червня, підводний човен був виведений. MISTRAL (S-73) в S-70 надійшов на озброєння в червні 1985 року, 35 років тому. Ці підводні човни є зразками французького класу AGOSTA, які можуть демонструвати мінімальні відхилення. Частини MISTRAL, які все ще перебувають у хорошому стані, планується використовувати на двох підводних човнах S-70, які все ще експлуатуються, під назвою TRAMONTANA (S-74) та GALERNA (S-71). З побратимів, які розпочали будівництво в першій половині 1980-х років, друга добудована SIROCO (S-72) була вилучена в середині 2012 року. 20 грудня 2019 року було оголошено, що запланований капітальний ремонт підводного човна MISTRAL було відхилено. Протягом життя блоку не потрібні були останні великі суднобудівні роботи, оскільки введення в експлуатацію ISAAC PERAL класу S-80 (S-81) робить це непотрібним. Для компанії MISTRAL, яка вступила в експлуатацію в 1985 році, це буде п'ятий такий капітальний ремонт, затверджений у 2015 році. У випадку з TRAMONTANA кілька років тому було витрачено майже 60 мільйонів доларів на капітальний ремонт та модернізацію.

У Греції EODH пропонує вдосконалену снайперську броню Leonidas для уваги армії. Вежа з дистанційним управлінням буде встановлена ​​поверх корпусу броні. У ньому містився 30-міліметровий кулемет Mauser Mk 30F з паралельним кулеметом, а також дві керовані протитанкові ракети. Mauser Mk 30F буде витягуватися з нещодавно видобутих 60 систем протиповітряної оборони Artemis 30. Це дає їм доступ до понад 120 кулеметів з ринковою ціною близько 350 000 євро. Базова версія вежі, включаючи боєприпаси, важить 950 кілограмів, з додатковою перевагою, що вона не займає місця зсередини, тому крім двомісного екіпажу (керівник та командир/директор) буде місце для вісім стрільців у снайперській броні Леонідаса замість 4-6.

Також вежа надає можливість встановлювати інші кулемети, з яких були згадані 20-мм Mk20 та 23-мм 2A14. Також буде посилений захист броні, тому снайперська броня Леонідаса важить 17-17,5 тонн. Його мобільність підтримуватиме новий дизельний двигун Caterpillar C7 потужністю 360 кінських сил та крутний момент 1245 Нм, а також нова 6-ступінчаста автоматична коробка передач. Як варіант, це обладнання може бути доповнене кондиціонером, системою камер та генератором, що живиться від окремого джерела, здатного подавати електричну енергію на бортові системи. За даними EODH, перевага подальшого розвитку полягає в тому, що його можна в основному побудувати на внутрішніх ресурсах, створюючи таким чином робочі місця.

Israel Aerospace Industries має контракт на 350 мільйонів доларів з європейською країною. Відповідна держава ще не названа, але відомо, що підрозділ групи компаній IAI ELTA Systems вироблятиме для літаків спеціальний літак. На додаток до повітряно-розвідувальних літаків CAEW G550 Nachshon-Eitam та Nahshon-Shavit, які вже стандартизовані в Ізраїлі, компанія також пропонує морський патрульний літак та радіолокаційний літак, спеціально призначений для розвідки надводних цілей. Є підозра, що замовник, який ще не відомий, придбає один із них.

На Тайвані реактивно здійснив перший зліт реактивний навчальний літак A-AIDC (Aerospace Industrial Development Corporation) T-5 Yung Ying (раніше Blue Magpie) AJT (Advanced Jet Trainer). Під час першого польоту 10 червня новий літак, що мав сторінку 11001 та серійний номер 08-9001, супроводжувався двома двомісними винищувачами-винищувачами AIDC F-CK-1D Ching-Kuo у ВПС під час паріння приблизно 20 хвилин. Дизайн T-5 Yung Ying базується на двомісній версії AIDC F-CK-1 Ching-Kuo, хоча він трохи більший і може перевозити більше палива. 80% нового літака Т-5 було оснащено двома реактивними двигунами без форсажу Honeywell/ITEC F124-200TW замість Honeywell/ITEC F125-70, що використовуються у F-CK-1. $ 2 млрд. Призначено на розробку нової машини, подібної до двомісної версії винищувача-бомбардувальника F-CK-1 Ching Kuo, в острівній країні, яка все більше ізолюється від сусіднього Китаю. З Т-5 Юнг Ін виробник побудує 4 прототипи, два з яких використовуватимуться в повітряному десанті, а два інших для наземних випробувань. Очікується, що виробництво 66 літаків для ROKAF розпочнеться в листопаді 2021 року, а завершиться, як очікується, через шість років.

В Японії реактивних тренажерів Kawasaki T-4 менше, ніж потрібно. Використовувані в моделі реактивні двигуни Ishikawajima-Harima F3-IHI-30 вимагали несподіваної заміни компонентів. Невідкладна робота над більш ніж 200 ресурсами займе багато часу, тому пілотажна група ВПС "Блакитний імпульс" також буде деякий час представляти у формуванні лише чотири літаки, оскільки призначені тут Т-4 також прийматимуть участь у навчання пілотів.

Випадок B вдарив літак Lockheed Martin F-35A Lightning II на авіабазі Хілл у понеділок. В аеропорту, де також знаходиться Міжнародний підрозділ з переробки типів, одна з 58-ї ескадрильї 58-ї ескадрильї полку ВПС ВВС США зазнала нещастя. Носовик літака, який повертався з практичного польоту, закрився після падіння на землю з невідомих досі причин. Пілот на власних ногах залишив літак, що перешкоджає злітно-посадковій смузі. Інцидент розслідується.

І побратим, щоб викликати у американських військових інтерес до можливостей більш потужного вертольота Boeing CH-47F Chinook для Honeywell. Рекомендована газова турбіна з маркуванням T55-GA-714C здатна виробляти 6000 кінських сил (4470 кВт), що на 25% більше потужності, ніж поточна. Крім того, двигун споживає на 10% менше палива і простіший в обслуговуванні, а модифікації призведуть до зниження експлуатаційних витрат моделі в майбутньому, оскільки ця газова турбіна базується на версії T55, що використовується в даний час. Зараз армія замовила модифікацію вертольота з газовими турбінами T55-GA-714C, щоб побачити продуктивність і можливості оснащеного ним вертольота в реальному житті.

Завершено випробування заправки повітрям важкого транспортного вертольота Sikorsky Aircraft CH-53K King Stallion. Вони розпочались на початку квітня цього року, і протягом усього випробування був другий танкер Lockheed KC-130J Super Hercules. 6 квітня 2020 року було проведено 4,5-годинне випробування з'єднання з використанням повітряного літака Lockheed Martin KC-130J Super Hercules, що летів над затокою Чесапік. Під час послідовних з'єднань паливо не передавалось, але швидкість польоту постійно збільшувалась, таким чином досліджуючи зміну керованості вертольотом під час польоту у вихорах позаду Геркулеса. Доведено, що здійснення заправки не є неможливим завданням для водіїв вертольотів. Можливість заправки в польоті також була визначена як основна здатність нового важкого вертольота Бундесверу - STH. У відповідь на поточний тендер Бундесверу дочірнє підприємство Lockheed Мартіна Сікорського та Rheinmetall об’єднали зусилля, щоб запропонувати Німеччині вертоліт CH-53K.

Ще один літак був переданий Командуванню спеціальних операцій ВПС США 2 червня. Це був самоскидний ротор Bell/Boeing CV-22B Osprey. Таким чином, 53 цієї версії вже можна знайти в кадастрі ВМС США. Крім того, ця копія також була 400-й переданою V-22 з початку виробництва типу. Перший Osprey, MV-22, був переданий морській піхоті 24 травня 1999 року.

Не так давно тут на NETARZENAL з'явилася коротка новина про літаки Dassault Super Étendard, придбані Аргентиною у Франції. 9 травня 2019 року п'ять ретельно упакованих винищувачів Super Étendard Modernisé (SEM) французького типу прибули на аргентинську землю на борту корабля LILY AUERBACH під прапором Ліберії. Вони вирушили з Франції у другій половині квітня сухопутним шляхом, а пізніше кораблем. Передача закупівельної ціни на машини відбулася пізніше запланованого, тому машини прибули до штату Південна Америка лише у 2019 році. Окрім машин, південноамериканській країні було продано тренажер, крім п’яти вбудованих, ще десять реактивних двигунів ATAR 8K50 та ряд деталей. Кожна з копій 1 (1978), 31 (1980), 41 (1981), 44 (1981) та 51 (1982), виготовлених між 1978 і 1982 рр., В останній її модифікації, вона належить до SEM 5.

Аргентина придбала загалом 14 зразків типу, відомого у Фолклендській війні, 3 з яких протягом багатьох років потрапляли до списку втрат через аварії. За минулі роки зразки цього типу були закриті, але їх не викинули, а чекали кращих днів, чекаючи найкрасивіших днів у постійному зберіганні. Шість років тому аргентинці вже намагалися отримати пару щойно вилучених французьких Dietendards, рівно 10. З одного боку, вони хотіли використовувати їх як базу деталей для аргентинського Super Étendard, 10-го найменшого з 11 існуючих, а з іншого боку, їхні сучасніші системи були б включені до повторно використаного копії.

Робота виконувалась б ARCE (Arsenal Aeronaval Comandante Espora), з французьким наглядом та підтримкою першого примірника, а потім самостійно на основі накопиченого досвіду. Основними досягненнями є маркери цілей Thales Democles та ALTIS, ракети та бомби з керованим лазером, включення радара Anemone із подвоєним радіусом дії бортового радара Thomson Agave, поява індикатора випромінювання Шерлока та центральний комп'ютер UAT-90, та інерційний UNI 40M для аргентинців, оскільки їх старші винищувачі не мають. Тільки новий HUD був би найбільш вражаючою зміною в кабіні машин.

Інтеграція інфрачервоної пастки та дипольного розпилювача Matra Phimat також планувалася для підвищення самооборони винищувачів, і під крилами Super Étendards було б створено дві нові точки підвіски. Із зразків, які надійшли в 2019 році, два, безсумнівно, слугуватимуть джерелом деталей для непрацездатних аргентинських винищувачів, тоді як інші три будуть на озброєнні. У травні 2020 року на відео, завантаженому у Всесвітню павутину, було відображено 44-сторінкову копію під час роботи двигуна. Він має звичайне і обов’язково неповне покриття, але вже з аргентинськими знаками розрізнення. Цього місяця виявилося, що керівництву аргентинського флоту також вдалося придбати картриджі для катапультних сидінь Super Étendards, тож екс-французькі зразки, як очікується, будуть доступні для обслуговування протягом двох років.