Угорський автомобільний клуб опитував думку учасників дорожнього руху щодо напрямів розвитку автомобільного транспорту в Будапешті

угорський

Під час епідемічного періоду столиця розпочала інтенсивні транспортні перетворення. Визначено велосипедні доріжки, проводяться експерименти за рахунок розширення територій, закритих для руху транспорту, виявляються різні концепції зменшення швидкості, однак, закриття кільцевої дороги “M0”, створення паркінгів P + R та поліпшення інфраструктури плани не були почуті.

Угорський автомобільний клуб провів обширне онлайн-опитування планів розвитку столичного транспорту, щоб з’ясувати думки. Анкета отримала 11 184 органічні відповіді. Заклик та анкета були опубліковані на різних медіа-платформах, велосипедних та автомобільних порталах з метою надання думки всім групам пасажирів.

Опитування показало, що більшість респондентів не підтримують рівномірне зменшення обмежень швидкості, а навпаки, голосують за диференційоване зниження, особливо на ділянках доріг, де статистика аварій це чітко виправдовує. Анкета також показує, що респонденти не підтримують закриття набережної Пешт та Ланцюгового мосту від автомобільного руху.

Результати підтвердили, що клуб був на правильному шляху. Автомобільне товариство підходить до заходів із співпереживанням, але не може відмовитись від попереднього або мінімального паралельного розвитку системи умов.

Відповіді

дб

Не знаю/не відповідаю

10911 від наповнювача в цілому 10911 відповідь

Цікаві та періодичні коментарі:

  • - Я б розглядав проблему як функцію проїзду через трафік. На магістральних дорогах з 2-3-4 смугами руху 70 км/год теж не вважається небезпечним темпом.
  • - Якщо замість взятих смуг встановлюються ряди дерев, так. Ні в якому разі.
  • - Дороги, не оббиті будинками та/або захищені шумозахисними перешкодами, все одно повинні мати максимальну швидкість 70 км/год. У той же час я підтримую ідею 30 км/год на захищених вулицях.
  • - Неоднорідно, я думаю, що 50 не виправдано скрізь, але це може бути запроваджено на багатьох ділянках/ділянках доріг.
  • - Якщо основні лінії (Венгрія, в’їзди на автомагістралі, Soroksári út та ін.), Де пішохідного руху мало, тримають 70, то я підтримую захищені обмеження 30 і 50 відповідно.
  • - Тільки якщо не поводитись рівномірно.
  • - Загальне введення не є гарним рішенням, по суті, кожна вулична справа повинна бути розглянута окремо, а потім вирішена.
  • - Мова йде не про зменшення знаків, а про дотримання чинних обмежень швидкості та покарання тих, хто їх перевищує, але дуже!
  • - Ввести єдине правило неможливо. На практиці цикли ламп, що базуються на входах і виходах, повинні розроблятися для кожного району.

Відповіді

дб

Не знаю/не відповідаю.

11024 від наповнювача в цілому 11024 відповідь

Цікаві та періодичні коментарі:

  • - Думаю, це залежить від умов місця: населення, якості дороги, пропозиції району, а отже і кількості відвідувачів.
  • - Враховуючи думку місцевого, районного населення.
  • - Загальне введення не є гарним рішенням, по суті, кожна вулична справа повинна бути розглянута окремо, а потім вирішена.
  • - Мова йде не про зменшення знаками, а про дотримання чинних обмежень швидкості, покарання тих, хто їх перевищує, але дуже!
  • - Настільки, наскільки я не впевнений у визначенні основи. Прийнятно на односмугових вулицях.
  • - Це має вирішуватися індивідуально в кожному випадку!
  • - Виходячи з індивідуального судження, але в більшості випадків це безумовно виправдано.
  • - Велосипедний рух слід перенаправляти з вузьких головних доріг на паралельні бічні.
  • - Для густих внутрішніх правих вулиць загальне уповільнення може бути реалістичним.

Відповіді

дб

Не знаю/не відповідаю

11018 від наповнювача в цілому 11018 відповідь

Цікаві або періодичні коментарі:

Відповіді

дб

Я все ще не підтримую його

11055 від наповнювача в цілому 16918 відповідь

Цікаві або періодичні коментарі:

  • - Тому що я хочу гуляти, говорити, сидіти, стояти, ЖИТИ в міських просторах, а не просто подорожувати.
  • - Я вважаю загальне скорочення необдуманим, оскільки повільніший транспорт забруднює більше. Але мені не проти в місці, яке виправдане з точки зору безпеки дорожнього руху.
  • - Я скасував би пороги уповільнення металу (= горизонтальний поліцейський) і дозволив би лише широкі, вбудовані, щоб уникнути шумового забруднення.
  • - Не потрібно зменшувати знаками, а дотримуватися чинних обмежень швидкості, карати тих, хто їх перевищує, але дуже!
  • - За правильних налаштувань освітленості рух може бути плавнішим - і, можливо, споживання менше.
  • - Міста призначені для людей, а не для автомобілів, не пристосовують все до автомобільного руху - паркування, використання громадського простору, тротуари. Налаштуйте дорожній рух для міського (людського) міста.
  • - Рівний темп, зменшення вилки.
  • - Я підтримую лише розумне, диференційоване скорочення, 30 км/год - це нісенітниця.

Відповіді

дб

Не знаю/не відповідаю

11041 від наповнювача в цілому 11041 відповідь

Цікаві або періодичні коментарі:

Відповіді

дб

Не знаю/не відповідаю

10923 від наповнювача в цілому 10923 відповідь

Цікаві або періодичні коментарі:

Відповіді

дб

Не знаю/не відповідаю

10819 від наповнювача в цілому 10819 відповідь

Цікаві або періодичні коментарі:

Відповіді

дб

Не знаю/не відповідаю

10925 від наповнювача в цілому 10925 відповідь

Цікаві або періодичні коментарі:

  • - Я лише частково його підтримую. Думаю, на Ланцюговому мосту з 6 ранку до 6 вечора з понеділка по четвер і з 6 ранку до 11 ранку у п’ятницю все одно повинен бути автомобільний рух, але в той же час пізня зона може бути у вихідні та вночі.
  • - Я б скоріше підтримав справжній пішохідний та велосипедний міст/мости, напр. між парламентом і площею Баттіані.
  • - Пішохідний міст був би дуже потрібен!
  • - Не можна дозволяти їздити приватним автомобілям, але не можна їхати громадському транспорту, машинам швидкої допомоги, пожежникам, туристичним автобусам.
  • - Однак я підтримую заборону на великі вантажні автомобілі та автобуси!
  • - Вони все одно не рухаються, вони просто стоять у пробці. На велосипеді можна переїхати набагато швидше.
  • - Так, за винятком BKV.
  • - Якщо він побудований замість іншого. Не забуваємо, що половина всіх дунайських мостів у країні розташована в Будапешті.
  • - Так, але власники транспортних засобів з обмеженими можливостями, BKV, машини швидкої допомоги, пожежники, поліцейські, мотоциклісти та велосипедисти можуть проїхати.
  • - Зменшіть автомобільний рух! З МОСТОВИМ ДОЛГОМ догори.
  • - Періодично, у вихідні, можливо влітку.
  • - Після розвитку громадського транспорту.

Відповіді

дб

Не знаю/не відповідаю

11045 від наповнювача в цілому 11045 відповідь

Цікаві або періодичні коментарі:

Відповіді

дб

З альтернативними видами транспорту (електричний скутер, скейтборд)

Не знаю/не відповідаю

11114 від наповнювача в цілому 22978 відповідь

Примітки:

Відповіді

дб

Використання транспортного засобу є надзвичайно важливим для моєї роботи

Я вожу своїх дітей до школи, дитячого садка, спеціальних класів

Для зручності

Громадський транспорт має неадекватний рівень

Графік руху громадського транспорту є недостатнім

У Будапешті я не користуюся автомобілем

Не знаю/не відповідаю

10028 від наповнювача в цілому 13333 відповідь

Примітки:

Відповіді

дб

Я не їду

Не знаю/не відповідаю

10762 від наповнювача в цілому 10762 відповідь

Примітки:

Відповіді

дб

Я не їду

Не знаю/не відповідаю

10812 від наповнювача в цілому 10812 відповідь

Коментарі:

Відповіді

дб

Я не їду

Не знаю/не відповідаю

10515 від наповнювача в цілому 10515 відповідь

  • Коментарі:
  • - Було б чудовим результатом, якби квиток на BKV став обмеженим у часі.
  • - У мене також є пропуск BKV.
  • - Зважаючи на свій вік, я вже користуюся рейсами BKK безкоштовно.
  • - Навіщо давати пропуск зі знижкою? Також не так дорого, оскільки вони не підвищували свою ціну за 10 років.
  • - Я можу користуватися рейсами BKK безкоштовно.
  • - У мене є щорічна перепустка, я добираюсь до центру міста громадським транспортом.
  • - У мене є річний абонемент, але я не можу залишити машину поза щоденним рухом, оскільки їхати автобусом потрібно вдвічі-тричі.
  • - До центру міста не можна дістатися на автомобілі. Громадський транспорт часто переповнений. Той, хто не їде на метро, ​​матиме великі шанси переключитися на велосипед.
  • - У мене є пропуск, тому що я подорожую в поєднанні.
  • - Замість таксі я б скористався ним, якби мав нормальні транспортні засоби та розклад руху BKV.
  • - Думаю, це також було б хорошим способом зменшити автомобільний рух - але мені за 65, тож це безпосередньо не впливає.

Відповіді

дб

Я не користуюся громадським транспортом

Не знаю/не відповідаю

10882 від наповнювача в цілому 10882 відповідь

Цікаві або періодичні коментарі:

Відповіді

дб

Не знаю/не відповідаю

10851 від наповнювача в цілому 10851 відповідь

Цікаві або періодичні коментарі: