Електричний скутер та спільна потужність

Найбільш захоплюючим угорським стартапом за останні роки є Servo Movement, оскільки компанія думає про ультраконструйований електричний скутер, відповідну революційну систему розподілу енергії та ряд дуже корисних послуг з поліпшення транспорту. Ми запитали у засновника ідеї Балаза Чапо про концепцію та деталі, а також було обговорено, коли ми зможемо сісти на автомобіль під назвою Linda.

Звідки виникла ідея і коли почати розробку електричного скутера?

Проект Servo Movement офіційно стартував влітку 2016 року, але сама основна ідея народилася більше десяти років тому. Незабаром після Олімпіади я провів кілька днів у Пекіні і все ще міг відчути вплив ігор. У місті, яке постраждало від смогу, був страшний хаос, який я знайшов таким непридатним для життя, страшним. З іншого боку, відразу стало очевидним, що для просочування через затори використовується багато легких, невеликих електричних транспортних засобів. Більшість із них, очевидно, були дуже дешевими, простими двоколісними транспортними засобами, які, очевидно, були обрані тому, що їхати кошмаром, або просто тому, що це коштує набагато більше грошей.

може

Балаз Чапо, Серворух [+]

Ми тоді, в Європі, навіть не бачили, який величезний ринок вже існує для таких електричних машин у Китаї, але мою уяву одразу захопило. Я думав, що людей можна пересадити вдома на подібні пристрої, але ті, зовнішній вигляд яких більше відповідає європейським смакам. Так народилася концепція електричних скутерів на Далекому Сході, і, повернувшись додому, я звернувся до Тамаша Пакозді (він же Капка Мвек), всесвітньо відомого майстра-інженера, який, на мій найбільший подив, одразу кивнув на цю річ і надав свою підтримку, незважаючи на те, що він зазвичай працює на надзвичайно дорогих двоколісних колесах. Після цього ми розпочали спільну роботу над автомобілем, який почав формуватися порівняно швидко.

Він зазначив, що думав про електромобілі з самого початку, але на той час зарядка була ще в зародковому стані, ніж сьогодні.

Це так, і ми промацали це в темряві. Наразі я дійшов висновку, що зарядний пристрій слід якось інтегрувати в скутер, оскільки джерело живлення таке ж, як у ноутбука, і тоді для вирішення джерела живлення можна використовувати навіть одну просту розетку. Ось так ми з’ясували, що ми могли б навіть використовувати розетки, доступні в громадських приміщеннях, для зарядки, оскільки це не настільки складні акумуляторні системи, як у автомобілях, їм не потрібно стільки енергії. Тож я не почав думати про нову зарядну мережу, витягнуту з нуля, а про використання існуючої електричної мережі, якою потрібно якось ділитися. Це концепція Powers Sharing, яка є принаймні такою ж важливою частиною серворуху, як і сам електричний скутер.

Але як можна переконати людей, установи чи компанії зробити свою електроенергію та свою торгову точку доступними? Якщо я десь постукаю, що хочу підключити свій скутер, вони можуть проїхати короткий шлях.

Так, але одним з основних елементів Powers Sharing є те, що вам не потрібно просити про послугу, тому що той, хто надає електроенергію, отримає за це гроші або якусь винагороду. Ми розробили систему, яка включає обладнання, тобто електричний роз’єм, який можна активувати за допомогою мобільного додатка. А після оплати користувач "оплачує" послугу за допомогою простої автоматизованої онлайн-транзакції. Від цієї суми особа, яка сама забезпечила електроенергію, отримає її, тому той, хто має цей роз’єм на місцях, отримає її від системного оператора та сервокомпанії як розробника. Цю модель можна варіювати дуже гнучко, вона залежить від окремих учасників, які отримують частку доходу, тобто кожна точка підключення може бути налаштована індивідуально.

Стаття ще не закінчена, прокрутіть, будь ласка!