32-річний чоловік із професією зварювальника займався виготовленням та ремонтом надважких вагонів.

руди

"Я переоцінив концепцію холодної погоди, коли обрав північну частину Європи", - сказав Тамаш Калач. «Одного разу я приїхав на роботу на машині, але машина не скрипіла при мінус 38 градусах Цельсія. Я спробував свого приятеля, але він теж не хотів рухатися. Оскільки на чотирьох колесах було лише п’ять хвилин, я вирішив почати пішки. Однак я не встиг переодягнутися, тож тонша куртка залишилася на мені. Я намагався швидше взяти ноги, але буквально скрип холоду завадив мені це зробити. Я прибув за добрі півгодини, і відчув, що кров у мене замерзла, жителі Каніжжі важко звикли до екстремальних кліматичних умов. Був також випадок, коли їм доводилося працювати під відкритим небом, піт стікав з одягу від важкої фізичної роботи і відразу застигав.

Фото: Бенедек Балінт

-Бабуся і дідусь були шахтарями, тому ручна робота була недалеко від мене, сказав Тамас. - Я вивчав зварювальну професію в школі Сечені, і хоча у мене немає статті про це, я також зрозумів таємниці слюсарної професії. Я люблю виклики, я таємно мріяв, як би було працювати за кордоном, тому, керуючись раптовою ідеєю, я взяв Європу за шию. Його подорож призвела до Німеччини через угорську компанію, від імені якої вони працювали над залізобетонною конструкцією моста завдовжки 7875 метрів, що з’єднує столицю Данії Копенгаген із шведським Мальме. Він тужив далі на північ. На додаток до природних обдаровань Швеції, його цікавило цікаве видовище полярного світла, тому наступна станція привела його до села Ветланда, де він зробив відра. В основному шведи доброзичливі, але у чоловіка з Каніззи був бос, який не давав підвищення, бо угорці виконували цю роботу за меншу ціну. Почувши кричущу дискримінацію, він подав у відставку.

"Я був у Кіруні, за 145 кілометрів від Полярного кола, заводу, який виготовляє та ремонтує найкращі вагони у світі", - продовжив він. - Влітку, приблизно з 30 травня по 15 липня, сонце не заходить. Полярна ніч на кілька тижнів коротша, триває з 13 грудня по 5 січня. Я не був розчарований у людей тут. Кричати з ними зовсім не модно, вони про все спокійно просять працівника і все ж вписуються в робочий час. Компанія виробляє найкращі вагони у світі, тому від Японії до багатьох країн Європи віддалена Японія також шукає високоякісні рудні вагони. Програмований ними чоловік і робот за тиждень-два приварюють вагон, готовий до рейок, - додав Тамаш Калач.