З моменту свого винаходу, в середині ХХ століття, ми використовували багато способів використання Штрих-код. Скромні наклейки, надруковані на папері або пластику, з клейовим або без клейового матеріалу, з безліччю функцій, і чиї неймовірні переваги приховує простий “звуковий сигнал” читача, який їх фіксує. У цій статті ми розкриємо багато послуг, які цей скромний чорно-білий логістичний сервер надає нам протягом десятиліть. Що станеться з нами, логістикою, без ЦБ?
Штрих-код в управлінні складом
Як би ми управляли складом із 100 посиланнями, 2 проходами і в якому ледь переміщується 10 замовлень щодня? Якщо ми хотіли, з багатьма пост-його та багатофункціональним оператором. Ми б не звертали уваги на те, чи є в продуктах CB чи ні, і не пропустили б їх. Але що станеться, якщо цей склад має 10 000 місць, 5000 різних SKU, 8 проходів і повинен обслуговувати 400 щоденних замовлень? Ми б не впоралися з цим після публікації, звичайно, ні.
Як мінімізувати вплив людських помилок на складські операції? Прекрасною ідеєю було б, щоб посилання говорили з нами, розповідали нам, які вони є, до якої партії вони належать, де їх знаходять ... і що ми, в свою чергу, могли б вносити цю інформацію БЕЗ ПОМИЛК у складське програмне забезпечення, в WMS. Це диво (метафорично кажучи) те, що робить КБ, і не лише з різними посиланнями.
Використання в касах
Визначення мінімальних одиниць продажів у касах Це одне із способів використання, яке ми найбільш звикли спостерігати щодня для ЦБ. Це відбувається так часто так швидко, що ми їх уже не помічаємо. У цих випадках ми зазвичай бачимо роботу саме за стандартами EAN-GTIN/8 та 13 (див. Веб-сайт Aecoc). Мета статті не полягає у визначенні та обговоренні використання кожного із стандартів ЦБ, що існують на ринку, тому ми будемо використовувати лише позначення ЦБ. Просто підкресліть, що існують стандартизовані та нестандартизовані КБ і що вибір на основі їх функціональності та ролі в ланцюзі поставок - це вибір одного чи іншого.
CB може піти надруковано на документі, наприклад, передплата, щоб WMS знала, що згаданий документ знаходиться фізично в нашому відділенні для в'їзду. Наш WMS знає це однозначно, оскільки оператор захопив його разом із пристроєм зчитування свого терміналу. Ця дія замінює ручне введення тієї самої інформації без помилок.
CB може визначити контейнер сипучих частин, до яких неможливо включити одиничний код, тобто він може бути використаний в зарахування того самого. У цьому випадку може бути використаний нестандартизований ЦБ. Крім того, CB контейнера може бути фіксованим або змінюватися залежно від різних факторів. Завдяки цим ЦБ та WMS ми можемо контролювати, скільки контейнерів у нас є, які шматки вони несуть на даний момент, якщо він повний або порожній, його розташування на складі або в компанії, його вага, партія, термін придатності, тощо Цього буде достатньо давайте зв’яжемо цей номер контейнера з усією інформацією, яку нам потрібна в WMS. Зберігаючи відстежуваність, ця інформація буде передаватися із зазначеним контейнером, доки ми не вважатимемо його «порожнім» або «поданим», якщо він не повертається. Ми можемо використовувати складні стандарти або поєднувати їх з іншими номерними знаками додати більше інформації, яка буде подорожувати з контейнером (із ризиком втрати чи погіршення, що це тягне за собою), або ми можемо зробити так, щоб зазначена інформаційна подорож була внутрішньо пов'язана з ідентифікаційним номером, який є "багаторічним" до вказаного контейнера.
На схемі (цифри представляють контейнери і номер партії літер) ми бачимо, що два посилання на дві партії постачальників: “ddd” та “FFF”, після прибуття на склад вони скидаються у два контейнери з нумерацією “123” та “456”. Після проходження виробничого процесу обидва посилання будуть перетворені в єдине, яке буде скинуто в контейнер № 789. Якість виявляє виробничу помилку в частині цих посилань і передає дефектні посилання в контейнер 765, який потім буде спорожнено знищення зазначених посилань. Решта, які вважаються хорошими, зберігаються в очікуванні проходження другого виробничого процесу, після чого вони зберігатимуться в тому ж контейнері, доки нарешті не будуть подані замовнику.
Внизу на тій самій діаграмі ми бачимо інший маршрут, але ми хотіли відобразити його з більшою частотою в лотах. Партія постачальника "abc" надходить безпосередньо на склад, де якість виявляє певні аномалії, що вимагають переробки. Перероблені шматки надходять у контейнер компанії з номером "111" і змінюють партію на "bbb". Ці частини будуть приєднані у другому виробничому процесі до елементів контейнера "789", виробляючи нові шматки та новий номер партії, який не відображається на схемі, щоб не надто ускладнювати її.
Ця дуже спрощена схема представляє реальний випадок, коли кожна цифра та кожна буква, що з'являються, були кодовані як CB. Будь-який читач у будь-який час, який читає будь-яку ЦБ, може побачити повну простежуваність кожного посилання, партії, контейнера тощо У цьому випадку після відправлення замовнику контейнери повертались порожні компанії для повторного використання, завжди зберігаючи свій ідентифікаційний номер. Все це могло бути досягнуто лише керівництвом якісної СУО, яка отримала надійну інформацію завдяки ЦБ.
Справа автомобільної промисловості
Щось подібне до того, що відбувається на автомобільній виробничій лінії, трапляється у схемі. Кожному шасі присвоюється унікальний номер автомобіля, кодований як CB. На складальній лінії кожна вбудована деталь має власний CB, який пов'язаний із зазначеним транспортним засобом (з його CB) на момент його секвенування, тобто на потужностях постачальника, який його постачає. Таким чином, будь-хто, хто потребує цього (і має дозвіл), читаючи цей транспортний засіб, може побачити весь скандал та суміжну інформацію, пов’язану з цим транспортним засобом, навіть випадки або затримки, якщо такі були. І для отримання цієї інформації не потрібно читати номер транспортного засобу, просто прочитавши порядковий номер будь-якої частини автомобіля (яка також закодована в CB), ми також можемо витягти решту інформації. CB гарантує простежуваність не тільки на нашому складі.
CB також можуть бути використані для ідентифікації місцезнаходжень (наприклад, код 39 або 3 з 9). Кожне місце на нашому складі може кодуватися унікальним CB, який ідентифікує його так, ніби це ваш ідентифікатор. При виконанні будь-якої операції пара, сформована за допомогою "посилання на місцезнаходження", захопленого терміналом та за допомогою WMS, гарантує, що операція виконується правильно, наприклад, при виборі, розташуванні або поповненні.
Саме ЦБ визначають мінімальну одиницю продажу та різні її можливі групування та зміни, які можуть зазнати в ланцюгу поставок. EAN-13, наприклад, може бути використаний для опису одиниці товару та використаний як основа для GTIN-14, який може бути використаний для групування зазначеного товару (наприклад, коробка з 6 одиниць).
Якщо ми маємо складний ланцюжок поставок на міжнародному рівні, доцільно використовувати стандарти як і GS1-128, що більше, ніж CB - це історія. Якщо ми хочемо, щоб усі агенти ланцюга на міжнародному рівні охоплювали багато інформації в "звуковий сигнал", наприклад, партію, термін придатності, розміри, вагу, кількість, серійний номер, дату виробництва тощо, цей тип описового будуть обрані коди, що зберігають велику кількість інформації. Існує незліченна кількість стандартних показників, які можуть бути включені та стандартизовані на міжнародному рівні.
Ми можемо використовувати CB для визначити операції що ми збираємося включити в наш ланцюг поставок, наприклад, складання комплекту, починаючи з різних посилань. Збірка може бути кодована CB, яка повідомляє WMS про те, що ми збираємося розпочати збірку, пізніше ми вкажемо CB кожної деталі, яка буде використана, і наша WMS гарантуватиме простежуваність та моніторинг протягом усього процесу. Ми можемо розмістити кнопку в точці складання, щоб, коли оператор, який збирає, побачив, що деталі не вистачає, при натисканні він надрукував CB на певному принтері в точці на складі, щоб, коли оператор навантажувача захоплює його своїм терміналом, надішліть вам замовлення на заміну відсутньої деталі. Якщо наша робоча система це дозволяє, ми також можемо активізувати процес, лише перевищивши мінімальний рівень запасу зазначеної деталі у цьому конкретному місці.
Ми також можемо кодувати себе, тобто також ми можемо кодувати номери операторів, які виконують певні завдання щоб WMS завжди знала, хто що робить, з абсолютною впевненістю, що помилок немає. Наприклад, у попередньому випадку оператор автонавантажувача ідентифікує себе, зчитуючи власний CB, перед тим, як зафіксувати CB операції.
Як ми бачимо, існує багато випадків використання стандартизованих чи ні КБ, а також їх використання в номерних знаках, процесах, операціях, посиланнях тощо., з усіма їхніми можливими комбінаціями вони мають єдину межу; наша уява.