05 червня 2017 - 21:00

тонн бензину

Ми вже бачили, що зріджений газ має ряд переваг, але недоліки також слід враховувати. Що стосується переобладнання автомобіля або вибору вже переобладнаного, економія може не компенсувати деякі збори, які передбачає газ.

LPG Це найбільш використовуване альтернативне паливо у світі та в нашій країні. За даними CORES, у першому кварталі року було спожито 11 866 тонн зрідженого газу проти 1003 416 тонн бензину 95, 84 455 тонн бензину 98 та 5473 743 тонн дизеля A.

Це може здатися дуже низьким споживанням, але це цифра, яка зростає. Це практично весь зріджений газ, який був спожитий у 2007 році (найгірший рік з тих пір, коли це дозволено використовувати фізичним особам), але за один квартал. До 2023 року це буде набагато дешевше бензину по всьому Євросоюзу.

Звичайно, споживання зросло, і лінійно з 2009 року. Збільшилося пропозиція транспортних засобів, адаптованих із заводу або незадовго до доставки, але найбільше різноманіття завжди буде знайдено на ринку секонд-хендів, адаптувавши модель бензину, яка не є великою цінується з будь-якої причини.

Дистрибуційна мережа зростає не так швидко. Прогнози AOGLP мали мати 1000 СТО до 2015 року, а через два роки це щойно половина. Repsol займає перше місце у розгортанні насосів, хоча його можна побачити і в інших торгових марках, таких як CEPSA, DISA Shell або BP. Є райони, далекі від великих міст, де поблизу немає насосів десятки кілометрів.

До проблеми сільського заправлення ми маємо втрата корисного місця в багажнику. У деяких моделях запасного колеса буде достатньо, тому або запасне колесо переноситься в самому багажнику (марно витрачаючи місце), або від нього відмовляються, і використовується набір для ремонту проколів. Також вам доведеться відмовитися від музичного обладнання, в якому там знаходиться басовий скринька або сабвуфер.

Ціна близько 60 центів за літр

Автономність цих цистерн майже завжди нижча, ніж можлива для бензину, отже звикайте частіше заправляти. Звичайно, заправка буде дуже дешевою. Великий бак - 40 літрів - можна заповнити менше, ніж за 25 євро за поточними цінами. Це може тривати близько 400 кілометрів і більше, залежно від моделі, нормальна норма становить 6-7 л/100 км у транспортних засобах, 8-9 л/100 км у компактних автомобілях та 10 і більше у седанах або середніх позашляховиках.

Закінчення бензину є відносною проблемою, машина продовжує працювати на бензині

Чи можемо ми придбати будь-який бензиновий автомобіль? Ні, комерційна пропозиція обмежена базовими або середніми двигунами, які зазвичай збігаються з найбільш затребуваними потужностями в ряді. Вони, як правило, дуже ветеранські двигуни, тому будь-який механік вже знає, на яку ногу він може накульгувати, але загалом вони дуже надійні через свою низьку складність.

Чи можемо ми пристосувати будь-який автомобіль до бензину? Крім того, він не повинен мати схвалення R-115 або відповідати принаймні Євро 3, а деякі конкретні моделі високої потужності не можуть бути перетворені з юридичних причин. Загалом, переробка чотирициліндрового двигуна об’ємом 2 літри або менше зазвичай коштує 1500 євро + ПДВ. Це залежить від обраного вами набору.

Це вже інше, споживач зазвичай не знає відмінностей між різними наборами, і є декілька виробників та дистриб’юторів. Існують рідинні або газоподібні інжекторні набори, останні вимагають періодичної зміни фільтра та незначно погіршують експлуатаційні характеристики (2-3%). Зазвичай, що пересічний водій цього не помітить.

Такі моделі, як Fiat Tipo, пропонуються з бензиновими, дизельними та бензиновими/зрідженими двигунами

Також ми не можемо сказати, що кожна конверсія буде успішною, тому що деякі двигуни делікатні на ваших клапанах, гніздах клапанів, прокладці ГБЦ або ГБЦ. ЗВГ горить при більш високій температурі, а проблема посилюється при високих оборотах. Недосвідчений монтажник може перетворити непридатний двигун і з'явитися поломки, на які не поширюється стандартна гарантія.

Найнадійнішим є використання моделей, перероблених за походженням, але пропозиція в каталозі мізерна, а у дилера ще рідша. Звичайний клієнт вимагає бензину або дизеля, і зазвичай не рекомендується також оцінювати газ. Зрозуміло, що дилер воліє продавати автомобіль на складі, а не замовляти його на заводі, який також, це займе час, щоб прибути.

Незважаючи на ці недоліки та інші, про які я не згадував, це слово поширюється, і є виробники, які помічають значну вагу в реєстраціях газових моделей, як у мінівені Dacia Lodgy. Є недоліки, які збалансовані, коли ти можеш економити до 50% порівняно з бензином і 40% порівняно з дизелем.