Оскільки це елемент безпеки для турбонаддува і один з найважливіших компонентів автомобіля, важливо гарантувати його правильну роботу

@abc_motor Мадрид Оновлено: 07.09.2019 01:39 год

заслінці

Пов’язані новини

Так званий випускний отвір вашого автомобіля - це тип клапана, який дозволяє скидати тиск із системи впуску двигуна з турбонаддувом, зменшуючи тиск між турбонаддувом і впускними каналами, коли дросель двигуна закритий. Оскільки це елемент безпеки для турбонаддува і один з найважливіших компонентів автомобіля, важливо гарантувати його правильну роботу та дотримуватися рекомендацій виробника з технічного обслуговування. продовжити термін його корисного використання.

Для цього в блозі Loctite вони детально описують, як працює напірний клапан, скільки типів існує та найпоширеніші поломки, а також те, чому вони можуть коштувати вам життя автомобіля.

Основною функцією запобіжного клапана є запобігати руйнуванню турбокомпонентів або компонентів двигуна шляхом надлишкового тиску в системі і, крім того, забезпечують стабільність роботи двигуна. У міру прискорення тиск наддуву збільшується, і коли ви перемикаєте передачу і відриваєте ногу від акселератора, дросельний клапан двигуна закривається. У цей момент турбонаддув продовжує працювати завдяки інерції обертання і, отже, продовжує нарощувати тиск. Це коли запобіжний клапан відкривається, щоб скинути цей тиск.

Якщо багажник не спрацьовує, обертові лопатки турбонаддува зазнають великого напруження (і можуть бути пошкоджені), турбо зупиняється і тиск наддуву падає, що призводить до втрати обертів автомобіля. Коли двигун працює на холостому ходу, клапан знаходиться під однаковим тиском з обох сторін, тобто немає необхідності скидати тиск.

Залежно від режиму відкривання, є два варіанти випускних клапанів:

-Напірний клапан типу «push» (або push). У цих напірних клапанах отвір приводиться в дію пружиною. Ця пружина, встановлена ​​на певну силу, стискає поршень клапана, тримаючи його закритим. Коли тиск на вході перевищує силу пружини, клапан відкривається, щоб стиснене повітря вийшло. Виробник визначає, яким повинен бути заданий крутний момент пружини, відповідно до конкретної конфігурації, необхідної для кожного типу клапана. Неправильне регулювання може призвести до надлишкового тиску або витоків стисненого повітря, що призведе до втрат потужності.

-Напірний клапан типу «тягне» (або тягне). У тягових випускних клапанах отвір приводиться в дію за допомогою діафрагми замість пружин. На відміну від версії типу «push», ці клапани мають ту перевагу, що не потребують регулювання (налаштування), оскільки вони автоматично пристосовуються до будь-якого значення тиску. Це більш досконала і дорожча модель, ніж опція "push", що дозволяє більш оптимізовану та плавну роботу. Запобіжні клапани типу "витягування" забезпечують максимальну герметичність на холостому ходу і не витікають при будь-якому діапазоні тиску турбовентилятора.

Зверніть особливу увагу

Заміна турбіни транспортного засобу є дуже дорога операція, навіть якщо ви вирішите встановити відновлений турбокомпресор. З цієї причини важливо дотримуватися приписів технічного обслуговування турбо, рекомендованих виробником.

Хоча існує безліч причин, які можуть спричинити збій у турбонаддуві, без сумніву, однією з таких причин є вихід з ладу клапанної труби. Це рідкісні ситуації, але у штовхаючих клапанах це може вплинути на роботу пружини, а у витяжних клапанах діафрагма може бути перфорована.

Водієві важливо звертати увагу на суттєві зміни в звуці турбо свистка та нерівномірність турбодування (що може призвести до періодичних втрат потужності). У цих ситуаціях це важливо якнайшвидше вирушайте до перевіреної майстерні.