| M1nsk TRX 300i |
| 1951 Мінськ М1А |
Деякі звучатимуть як М1нськ, особливо тих з вас, хто бачив ту чудову подорож хлопців Вища передача для В’єтнаму, або тих, хто бачив деякі відео та фотографії тих місць, або тих, хто знає дані з колишніх радянських країн. Мінськ є столицею Білорусі, а в 1951 році його фабрикою Мотовело було наказано виготовити DKW RT-1, зараз здобич війни. Ті мало перейменовані на мінські велосипеди M1A Вони досягли повного успіху, що змусило уряд СРСР просувати бренд за допомогою техніків, які створювали нові моделі, навіть беручи участь у конкурсі. У 1973 р. Виробництво MMB3 111, Економічний, надзвичайно простий і надійний одноциліндровий 125-кубовий двотактний, який був улюбленим у таких країнах, як В’єтнам.
| Мінськ MMB3 111 з 1973 року |
Проблема, як і всіх радянських брендів (Ural, Jawa, CZ, MZ.), Полягала в тому, що їм було просто світлових років від того, що вироблялося на "капіталістичному ринку", і коли стіна падала, вони ледве могли продати кілька мотоциклів колекціонерам або любителі з дуже мало ресурсів. У 2007 році Мінськ був перепланований і змінив свою назву на щось дуже схоже: М1нськ, щоб не втратити спадщину. У ці роки вони виробляють і продають дорожні, траси, скутери та снігові мотоцикли, але правда, крім асортименту Classic, все так чи інакше привозиться з Китаю.
| Zongshen RX3 250 |
Отже, з трохи удачі, можливо цього літа ми бачимо, як якийсь безстрашний зі Східної Європи подорожує по нашій країні зі своїми маленькими 250 куб. Сфотографуйте і надішліть мені.
6 коментарів:
Це добре виглядає, звичайно. Я не знаю якості, але я вважаю, що це чудовий мотоцикл, коли починати людей на великій трасі-пригоді, подібно до того, як японці робили з R 250 та 300, щоб почати на спортивних велосипедах.
Чи відомо, чи буде він продаватися в Іспанії? Якби це було приблизно 3000 євро, багато хто з нас придбали б його, не вагаючись, через його зовнішній вигляд та характеристики, привітання.
На даний момент, коли це можна побачити в Інтернеті, в Іспанії немає жодного імпортера Zongshen або M1nsk. тож я не можу тобі сказати. Якщо ви дуже зацікавлені, ви можете зв’язатися з іншим дистриб’ютором китайської марки, на цей раз у Великобританії, за телефоном Хонлі http://www.honley.bike/#!honley-motorcycles-bikes-/ctcs
Як бачите, вони продають Venturer 250 за 3699 фунтів стерлінгів, що в обмін склало б близько 4550 євро. Потім додайте принесіть, документи. Майте на увазі, що якщо він не продається в Іспанії, це за щось: він, безумовно, не має вражаючої ціни. Я припускаю, що версія без футлярів та крил буде дешевшою. але менше "кантона".
Я не можу сказати тобі набагато більше, друже.
Щиро дякую за відповідь, ваша полягає в тому, що вона вийшла такою, яка є приблизно в 3000, так що вона продалася добре і швидко, але я не знаю, вітаю.
Якщо він може вийти за 4550 євро на зміну плюс принести більше паперів, якщо його можна мати тут, запасні частини, які я не знаю, будуть тут. Ви отримуєте найдорожчий жарт, ніж дурний син, я вважаю за краще купити HONDA CRF 250 л більш-менш за цю ціну, і я знаю, що HONDA - це бренд, якому можна довіряти, "ми вже знаємо обличчя" з HONDA.
Привіт Мікеланджело.
Припускаю, ви помітили, що я писав цю статтю у лютому 2014 року, півтора року тому. З тих пір у білоруському місті було багато "руху" на тему "прибуття" російської армії "проїжджаючи повз". З того, що я бачу на їх веб-сайті http://www.minsk-moto.com/, вони продовжують імпортувати китайські продукти (я кажу, що вони вироблятимуть щось своє), але, звичайно, про прибуття нічого не відомо моделі, будь то з назвою M1nsk TRX 300i, схожий на Zongshen RX3 250. Крім того, з наступним приходом Mash Adventure 400 http://www.voromv.com/2015/03/novedades-2015-mash-adventure -400-trail.html, що це буде трохи більше мотоцикла за більш-менш однакову ціну.
А що стосується Honda CRF 250 L, яку ви називаєте. Ну, так, ти маєш рацію, я вважаю за краще купувати мотоцикл, у якого є чотири дилерські центри у Валенсії (20 км від мого місця проживання), а не мотоцикл "pintona", ніж горіх, якого у них немає в міському магазині техніки. I доводиться замовляти його через Інтернет у країні, яка "пише дивно". Але ми також повинні усвідомити, що CRF-L - це "шлях усього життя", позашляховик, а не "пригода".