Ця висота не є проблемою!

Поїздка на мотоциклі - це щось набагато більш фізичне, ніж керування автомобілем, і перший доказ цього є ще до запуску двигуна. Є мотоцикли настільки високі, що люди середнього розміру або менше мають великі проблеми з ними, стоячи на місці. Давайте розглянемо кілька прийомів, які допоможуть вам.

високим

Це правда є дуже високі мотоцикли, Але якщо Дані Педроса може перемагати в гонках MotoGP зі своєю висотою 1 58 м, або Гастон Рахіє зробив те саме на Дакарі (і чемпіонаті світу з мотокросу) з трохи більше 1 60 м, це означає, що висота вважається меншою за "майстерність" керувати мотоциклом. І сила теж не така важлива, адже навіть найнадійніший чоловік не піднімає 200 кг будь-якого мотоцикла вручну. Маючи це ясно, це також правда хто має невеликий досвід вам потрібна безпека, щоб мати можливість міцно покласти ноги на землю, коли велосипед повільний або нерухомий. Навчившись поводитися з мотоциклом, який потребує, зникає, ви вчитесь підтримувати рівновагу, рухаючись повільно, але є кілька речей, про які слід пам’ятати, та хитрощі, які можуть вам допомогти.

Перший момент, який слід врахувати, полягає в тому, що, якщо у нас немає дуже довгих ніг, ми повинні дивитись не лише на висоту сидіння. Ширина Це також дуже важливо: є мотоцикли з сидінням не дуже високим, але через ширину сидіння (і мотоцикл знизу) їм важко дістатися ногами на землю, залишаючи ноги схиленими або відкритими . Сідати на бажаний мотоцикл у магазині, стоячи на місці, дуже важливо, щоб отримати уявлення про його "розмір". Що стосується висоти, все більше і більше марок пропонують багатопозиційні сидіння або додаткові нижні сидіння: це добре запитайте, чи є у цього мотоцикла такий варіант (і протестуйте). У допоміжній промисловості також є альтернативи змінити оригінальну піну на кращу, навіть пристосовану до нашого тіла.

Друге питання - вага та спосіб її розподілу. Важкий мотоцикл, з високим двигуном, важко буде рухатися на дуже низькій швидкості або стояти на місці. Якщо ми знаємо, що у нас будуть проблеми в цьому сенсі (ми не високі і не дуже сильні), нам слід уникати важких мотоциклів, і, наскільки це можливо, слід вибирати ті, що мають найменшу вагу (двигун більш горизонтальний або близько до землі ). Поки що ми бачили пораду при виборі мотоцикла: словом, якщо у нас мало безпеки (і висоти), було б добре хоча б почати з мотоцикла, який ми без проблем «освоїмо», щоб набратися досвіду.

Механічні фокуси

Зосереджуючись на велосипеді, який ми маємо, все ще можна зробити щось. Перший, відрегулювати підвіскиЯкщо ти не дуже високий або високий, то ти, мабуть, теж мало важиш. Залиште попереднє навантаження амортизатора мінімальним, так він ще трохи потоне, а якщо вила має регулювання, також залиште його на мінімальній пружині. У багатьох випадках цього достатньо, щоб набрати дюйм. Іноді, ні: пружина розрахована на певну середню вагу, а ви важите менше ... але зміна пружин на щось м’якше (гарна ідея) часом не дешева або можлива.

Спереду дозволяють майже всі мотоцикли підніміть прутки вилки не менше 1 см на стійках сидінь (опустити весь велосипед спереду). Там ви наберете ще сантиметр, і ви будете підтримувати хороший кліренс, крім того, що не надто змінюєте геометрію. Велосипед буде трохи спритнішим, але, як правило, він ще не буде хвилюватися (і ця спритність також стане в нагоді під час їзди). За багатьма мотоциклами вони дозволяють міняти підвісні тяги на ті, що опускають задню частину на той сантиметр або трохи більше: це може бути цікаво компенсувати, якщо ми опустимось попереду, а велосипед занадто нервує. Опускаючи мотоцикл, будьте обережні з підставкою: якщо раніше мотоцикл не був дуже нахиленим, можливо, вам доведеться його модифікувати, або він залишить мотоцикл дуже вертикальним (менш стабільним).

Говорячи про набирання дюймів, взуття може допомогти. Є черевики з досить платформою підошви, і це ще одне гарне місце для набору висоти, також коли ви керуєте мотоциклом. У цьому вони мають перевагу, але будьте обережні, щоб не носити занадто високі підбори, які турбують під час їзди (зміна, заднє гальмо) або не забирати наш дотик.

Пілотні фокуси

Якщо ми не дуже високі, буде зручно навчитися деяким трюкам, краще з мотоциклом, який ще короткий, щоб мати запас міцності. Це те, що корисно кожному, адже якщо ви не баскетбольний стрижень, завжди буде мотоцикл, крісло якого вас здивує. Я не низький (1'83м), але я не забуваю, наприклад, як далеко від землі був BMW HP2 Enduro ...

Навчіться добре координують зчеплення і дросель піти зі спритністю, без вагань, що змусить вас втратити рівновагу. Попрактикуйтеся робити це особливо в гору. І так як ви піднімаєтеся вгору, потренуйтеся в «хитромудрому» маневрі: поверніть на похилій вулиці. Краще уникати цього, але все ж краще практикувати це, якщо одного дня не буде вибору. Якщо ви не зробите цього зі спритністю і лише за один раз, і у вас вийде велосипед, перпендикулярний схилу, ваша ліва нога буде далі від землі, і велосипед захоче впасти на той бік ... Уникайте це без втрати швидкості: знову ж таки, хороше зчеплення, координація газу (та рульового управління).

Звикнися мати ноги на лапках: там вони допоможуть вам зберегти рівновагу. Поза ними звисаючі ноги не тільки не допомагають, але й дають помилкове відчуття безпеки, і в разі навіть незначного падіння вони можуть бути пошкоджені мотоциклом. Це щось виглядає цілком ... дуже новачок, якому погано пояснили. Коли ти стоїш, опустити велосипед трохи вбік і міцно підтримувати цю ногу; поверніть кермо на протилежну сторону, щоб допомогти вам. Не приїжджати з обома ногами не так вже й серйозно, якщо ви приїжджаєте з однією і добре тримаєтесь: як тільки ви це потренуєтесь, ви отримаєте набагато більше впевненості та помітно розширите кругозір мотоциклів, з якими ви наважитеся.

Інші поради: використовуйте свої очі та свій мозок, вони важливіші за довжину ваших ніг. Не зупиняйтеся там, де є гравій або якась розсувна металева кришка, тому що стопа там буде погано підтримуватися. Будьте обережні на переїздах по гірських вулицях: якщо ви зупинитесь прямо на перехресті, центральна частина велосипеда буде вище, ніж колеса, а якщо ви вже прибули, просто ... погано. Якщо вам потрібно піднятися на бордюр, зробіть його під прямим кутом і безпечно, з простором. І якщо вам доведеться розвернутися, зверніть увагу на те, що робити це там, де менше проблем: можливо, розумніше буде стріляти метрів на десять чи двадцять. Нарешті, пам’ятайте про свої обмеження та дорожній рух, який може вас оточити: іноді небезпечно зупинятися там, де хотіли б, і якщо, якщо потрібно, ви побачите, що збираєтеся втратити рівновагу, не бийтеся занадто багато і дозволяйте відпочинок мотоцикла на землі (краще, ніж сильне падіння).