правила

Водії фігури Айртона Сенни, Майкла Шумахера, Барічело чи нашого Фернандо Алонсо розпочали свою спортивну кар'єру під керуванням картингу. І саме це, це найкращий спосіб об’єднати навчання та змагання для любителів швидкості та трас. У цьому звіті ми даємо кілька порад, любите ви чи більше фанати. .

картинг це дисципліна автоспорту, яка завдяки своїм характеристикам є модальністю par excellence для навчання пілотів з інших категорій (які зазвичай починаються у світі змагань з раннього дитинства). Картинг проводиться на схемах із особливими характеристиками, такими як від 600 до 1700 метрів і шириною від 8 до 15 метрів, відомий у деяких регіонах як "Kartódromos".

Був побудований перший гоночний автомобіль, відомий як комерційний "картинг" Серпень 1956 року для Арт Інгельс та Лу Бореллі в Каліфорнії. Це був невеликий транспортний засіб, схожий на іграшку, з трубчастим шасі, що працювало від двигуна Вест Бенд газонокосарки. Лише через 3 роки після карти Art Ingels у Північній Америці вже було понад 300 різних марок, які виготовляли ці невеликі транспортні засоби.

У 1960-х роках він був запроваджений в Європі через Франція та Англія, і по всьому світу було створено численні федерації. Для управління цим процесом, Міжнародна автомобільна федерація (FIA) вирішив створити в 1962 р Міжнародна комісія з картингу (CIK). В Іспанії 70-ті роки були першим десятиліттям для картингу. І якщо є якась неабияка цифра, то вона була Хорхе Фуентес. Вже на той час у всьому світі картинг виявився справжньою школою для автоспорту. Молодим пілотам подобається Айртон сенна, Ален Прост або Ріккардо Патрезе, вони почали свою кар'єру на дитячих змаганнях, і стали послами розкоші цієї дисципліни, висадившись на Формула 1, вже у 80-х.

Карти не переставали розвиватися з моменту їх народження. Ті перші "трубчасті шасі" з двигуном газонокосарки 1956 року не досягали 50 км/год, і сьогоднішні карти (конкуренція) можуть перевищувати швидкості 200 км/год і мають безпеку, порівнянну з безпекою Формула 1. Мабуть, найвидатнішими виробниками шасі для картинга були італійці. Варто згадати такі марки, як Техно (який створив знамениту модель Puma в 60-х роках), засновану братами Педерцанні, або австрійцем Ротакс, яка за кілька років досягла численних успіхів за допомогою своїх двигунів (і має їх досі).

Пілотам подобається Міхаель Шумахер, Міка Хаккінен, Кімі Райкконен, Фернандо Алонсо та багато інших, були видатними послами картингового спорту, який сьогодні вважається найважливішою базою автоспорту.

Необхідне обладнання для картингу

Якщо ви любитель або хочете бути професіоналом у картингу, як для безпеки, так і для комфорту, необхідний певний мінімум обладнання. Якщо ви фанат і епізодично відвідуєте центр картингу, там вони нададуть вам найнеобхідніше: шолом і балаклава (Якщо у вас є власний шолом, ви можете взяти його) Якщо вам потрібне більш професійне обладнання, розглядаються найважливіші речі:

Шолом: це основна частина усього обладнання, оскільки захищає обличчя та голову від можливих серйозних аварій. Пам’ятайте, що завжди слід носити козирок: це дозволить уникнути пошкодження елементів, які можуть бути кинуті до вас на високій швидкості, таких як пил, пісок або гума.

Балаклава: його використання рекомендується для більшої безпеки та комфорту. Зазвичай вони виготовляються з бавовни. Його функція - поглинати піт, який утворюється під час їзди протягом тривалого періоду часу, та запобігати намоканню шолома.

Лук: Зазвичай вони виготовляються з вогнетривкого та нековзного матеріалу, щоб уникнути опіків або подряпин. Зазвичай вони виготовляються з нейлонового волокна зовні і всередині бавовни, а деякі мають захисні елементи на ліктях і колінах.

Протектор для шиї: Допомагає зменшити втому м’язів шиї від швидких поворотів. Як правило, вони постачаються в єдиному стандартному розмірі для всіх категорій і виготовляються з високоміцної піни та нейлону.

Протектор ребра: Щоб уникнути пошкодження ребер, спричинених частими ударами спини об боки сидіння, можна використовувати жилет для захисту ребер.

Рукавички: Окрім поліпшення зчеплення з кермом, вони захищають руки водія від можливих подряпин або ударів.

Водіння взуття: Високі вершини спеціально розроблені для картингу, оскільки захищають як стопу, так і щиколотку від різких рухів. Підошви тонші, ніж звичайне взуття, для більшої чутливості стопи вершника.

Поради з водіння картинга

Будучи легким транспортним засобом, вага нашого тіла Це має важливий вплив на розподіл ваги та поведінку картингу. Не варто над цим зациклюватися, головне, щоб було зручно. Сидіння має постійно витримувати вагу нашого багажника, щоб руки не могли постійно напружуватися. Як і ноги, руки повинні бути злегка зігнуті. Стрілки, завжди розташовані на кермі "на чверть до третьої" від стрілок годинника.

Коли справа доходить до водіння, основи є криві. Ви можете знайти простий радіус, шпильки, криві з подвійною вершиною, змінний радіус чи шикани ... але якого б типу вони не були, спосіб їх прийому майже напевно залежатиме від вашого кінцевого результату. ідеальна лінія це складна (і в багатьох випадках інтуїтивна) вправа. Але є певні основи, які можуть допомогти нам швидко рухатись та безпечно котитися, щоб отримати максимум від нашого картингу. Основними "фазами", які слід враховувати при взятті кривої, є: гальмування, точка повороту, вершина та вихід.

гальмування має на меті адаптувати швидкість картингу до кривої, яка передує нам. Якщо ми занадто сильно гальмуємо, ми витрачаємо потужність шини, втрачаємо час і, можливо, нас наздожене інший гонщик. Якщо ми гальмуємо занадто пізно, ми неправильно узгоджуємо криву. Ми втрачаємо точку повороту, і ми загвинчуємо кут, так що втрачаємо майже більше часу, ніж гальмування занадто рано. Пам’ятайте, що заблокованій шині не вистачає зчеплення (а також спричинить нерівномірний знос).

Поворотний пункт це момент, коли ми починаємо обертати колесо, щоб вивести картинг в криву. Шина не здатна створити максимальний зчеплення, коли їй доводиться витримувати поздовжні (прискорення/гальмування) і поперечні (поворотні) сили одночасно час. Тому ми повинні знати, як гальмувати, поки не досягнемо відповідної швидкості, а після зняття тиску на гальма повернемося. В ідеалі цей перехід повинен бути плавним і поступовим, мінімізуючи передачу ваги та використовуючи перевагу зчеплення шини.

Щодо верхівка (або вершина), - це точка контакту з внутрішньою частиною кривої, яка визначається точкою повороту. Потраплення правильної вершини кожної конкретної кривої означає досягнення максимально чистої лінії, і в той же час максимальної швидкості на поворотах.

Останнім, результат є важливим. Ми називаємо це моментом, коли починаємо прискорювати і відкривати напрямок. І, як правило, ідеальна точка для початку прискорення - трохи до вершини. На старті обов’язково потрібно «пустити картинг», поступово відкриваючи напрямок.

Деякі правила щодо картингу

У картингу є певні основоположні правила. Хоча деякі схеми можуть мати свої особливості, головне - це знати основні правила при обгоні та значення прапорів на трасі.

Правила при обгоні:

Окрім того, щоб намагатись уникнути проходження, вам слід знати, як пройти безпечно. В основному у вас є два варіанти: прямий або кривий. По прямій, чим довша і повільніша крива після, тим більше можливостей у вас є. Щодо “неписаних норм”, то є 3 основні:

- Планування- Вивчіть суперника на перших колах, щоб побачити, де найкраще обігнати.

- Холодна кров: добре продумайте свою лінію і зосередьтесь. Якщо ви нервуєте або поспішаєте перед тим, як наздогнати суперника, це може піти не так. Якщо потрібно, потримайте кілька кіл, поки не побачите ідеальний момент.

- Спортивна майстерність: не залякуйте іншого товариша по команді, не пропустіть його занадто близько або не бийте таким чином, щоб він міг вийти з злітно-посадкової смуги Ви можете потрапити в аварію з більш серйозними наслідками. Повага до траси є дуже важливою.

Значення прапорів на трасі:

- Прапор ЗЕЛЕНИЙ: Трек увімкнено.

- Прапор ЧЕРВОНИЙ: зупинка перегонів.

- Прапор ЖОВТИЙ: Обережно, нейтралізація конкуренції, циркулюйте з обережністю, дотримуючись позиції до повідомлення про нормалізацію.

- Позначити ЧЕРВОНІ ТА ЖОВТІ СТРИПКИ: обережність через відсутність дотримання.

- Прапор Чорний: виключення водія, якого показали за неспортивну поведінку.

- Прапор ЧОРНИЙ З ПОМАРАНЖЕВИМ КРОЛОМ: попередження про механічну несправність, повинен зупинитися в боксі.

- Прапор СВІТЛО-БЛАКИТНИЙ: нехай найшвидший вершник пройде, коли він схвильований. Якщо він показаний фіксованим, враховуйте, що інший пілот наближається з більшою швидкістю.

- Прапор БІЛО-ЧОРНИЙ: попередження за неспортивну поведінку.

- Прапор ПРОВЕРЕНО: завершення гонки.

Фотографії Все про картинг: поради, правила та необхідне спорядження

Коментарі Все про картинг: поради, правила та необхідне спорядження

Привіт, julen007, раджу зв’язатися з Іспанською асоціацією картингових доріжок: https://www.aepka.com/

Привіт Майкол. Закон не встановлює мінімальний вік для вступу, скажімо, кожен центр вважає найбільш доречним. Привітання