Потриманий автомобіль: він буде дорогим, якщо він іржавіє

Якщо у машини є технічна проблема, її можна відремонтувати, відремонтувавши, відремонтувавши або замінивши відповідну деталь. Однак боротьба з іржею важко закінчиться.

якщо

24.06.2020 Середа 10:59

Тібор Варга, експерт Vezess з купівлі вживаних автомобілів, як керівник Autóizsat.hu, щодня допомагає своїм клієнтам та колегам у виборі та огляді правильного автомобіля. З його допомогою ми створюємо серію оцінок для ведучого відеоканалу. Він уже переглянув багато хороших і безнадійних автомобілів, він поділиться з вами більш цікавими кейсами в окремих статтях, щоб ви могли підготуватися до того, щоб почати розглядати машину та купувати краще вживаний автомобіль. Цього разу він писав про іржавіння, ви також можете зустріти тему на власній сторінці Тібора. Корозія є найсерйознішою проблемою уживаних автомобілів, оскільки її неможливо повністю усунути або лише непропорційно великою вартістю і може вразити машини протягом п’яти-шести років. Ви можете прочитати інші статті Тибора Варги, натиснувши тут.

Я завжди намагаюся уникати слова, що це помилка типу. Ми можемо говорити про рушійні механізми, що втрачають масло, брязкання та розірвані ланцюги ГРМ, але хто б що не сказав, найбільшою проблемою у вживаних автомобілів за вісім-десять, але іноді навіть за п’ять років є корозія! Іржа - це як машина для нас, людей, раку або пустотливого подружжя: вона їсть життя, поки не помре.

Це не головна проблема, якщо підвіконня іржавіє до бахроми, оскільки його легко замінити. Але корозія поширюється навіть між перекриттями плит

Це буде недешево, але двигун можна відремонтувати, елементи рульового управління можна замінити в рульовому механізмі, і цей компонент може знову функціонувати належним чином. Однак якщо іржа перетравлює кузов, ви можете робити все, що завгодно, ця машина ніколи більше не буде бездоганною, безкоштовна новинка, аптека тощо, від чого у тих, хто цікавиться рекламою, паморочиться голова.

Іржавіння: угорська або іноземна?

Як правило, уживані машини з Німеччини чи Австрії іржавіють більше, ніж, скажімо, італійські машини. Це не справедливо для вживаних автомобілів, які хтось купує собі та ретельно відбирає, а для вживаних автомобілів, імпортованих до Угорщини для перепродажу, які ви зустрічаєте у дилерських центрах або без акумулятора, але більшу частину поставок забезпечують ці машини.

Приблизно 10 років тому на вживаному автомобілі, імпортованому з Австрії, підлогова плита часто іржавіє великими плямами, планки вивергаються від сильно корозійного охолоджувача повітря, а поворотні важелі шарами відшаровуються від маятників у шасі.

Найбільша проблема вживаних автомобілів протягом восьми-десяти, але іноді навіть протягом п’яти років - це корозія на дошці підлоги.

Однак було б глупо узагальнювати, бо я вже бачив австрійську та німецьку машини з невеликою іржею та італійську машину, що гниє. Це і так є частиною стану автомобіля, тому що італійський автомобіль може не іржавіти, але на моєму досвіді в Європі вони можуть найменше уваги приділяти технічному стану свого автомобіля, не міняти масло, пробивати його назад, натирати машина на стоянці, але це не завжди правда. У мене також був Ford Mondeo з Італії, який був не тільки нержавіючим, але й в оптично чудовому стані.

Іржавіння вживаних автомобілів, вперше випущених на ринок в Угорщині, є найрізноманітнішим. Іноді ми наїжджаємо на ледь кородовану машину, а іноді нам доводиться залишати там п’ятирічну угорську вживану машину через іржавіння. Згідно з моїм 20-річним професійним досвідом, найголовніше, що не варто виключати машину з пошуку на основі її походження. Тому що в полоні наших забобонів ми можемо відстати від справді хорошої машини і придбати гіршу копію.

Яка марка найбільше ризикує?

На жаль, на найбільш бездомних автомобілів серед угорських покупців вживаних автомобілів впливає проблема іржі - японський всмоктуючий бензин. Найгірше з Mazda, але будьте обережні і з Honda! Вони можуть сильно іржавити у віці восьми років, а зразки старше 12 років часто перебувають у неприйнятному стані. Не означає, що всі Mazda та Honda іржавіють, але ці типи, швидше за все, натраплять на стос іржі.

Ретельність захисту від корозії не пов’язана з іміджем бренду. Іржавіння зіркоподібних японських бензинів, включаючи Honda, є особливо поширеним явищем

Також у багатьох вживаних автомобілях, таких як Hyundai i30 та Kia Cee’d, часто зустрічається, що підлогова плита та кузов менш іржаві, але підрамник шасі, різні кронштейни, сильно роз’їдені. Ці частини виробник часто покриває тонким шаром фарби, яка поступається місцем через кілька років.

Можна купити іржаву машину?

Якщо ви знаєте про ступінь корозії та її середньострокову небезпеку, ви можете придбати машину, заражену червоною чумою. Але іржа, безумовно, є вирішальним фактором знецінення, а також подумайте про те, як складно буде позбутися автомобіля, якщо його шасі та шасі сильно іржаві. До того ж до того часу іржа майже напевно пошириться, і ваш автомобіль буде в ще гіршому стані, ніж той, для якого ви його купили.

Корозія на Ford Focus. Вам краще побачити, що не так з машиною, і ви можете зробити це так, ніби дешево обдутий захисник шасі прикриє корозію

Якби, скажімо, крила відремонтували та підірвали до їх продажу, через кілька років фарба пухирчалася б там же, а іржа знову прорвалась. Корозія також ускладнює встановлення автомобілів, послаблення розбірних гвинтів збільшує витрати на оплату праці.

Коли є ризик іржавіння

Як правило, машини старше десяти років зазнають небезпечної корозії, але нерідко я стикаюся з сильно іржавими автомобілями у віці чотирьох чи п’яти років. У багатьох випадках іржа може бути небезпечною, якщо ви випадково потрапили в передній підрамник, наприклад. Деякі дуже популярні вживані машини особливо постраждали від цієї проблеми, наприклад, перше покоління Mercedes A-Class, W168 або Alfa Romeo 159.

Важко вловити іржу, вона також йде між плитами

Допоміжні рами для цих моделей зараз дуже важко отримати. Навіть якщо на ньому є новий завод, його ціна астрономічна, післяпродажне обслуговування на ньому не було, і ми отримали б подібний стан від знесення, як у нас. За словами приятеля з демонтажу автомобілів, колиски із 159 Альф були доставлені на металургійний завод п’ять-шість років тому, оскільки на них не було попиту.

Задні гойдалки також здатні іржавіти до такого рівня, що можуть навіть зламатися від ударів дорожніх несправностей. Повірте, не буде цікаво тримати машину на дорозі зі зламаною махоркою, поки вона не зупиниться.

Корозія металевих гальмівних труб є загальною проблемою. У гіршому випадку гальмівна труба може порватися через внутрішній тиск, і ефект гальмування зникне. У таких випадках удача і молитва можуть допомогти, але найголовніше - не втратити розум! Без робочого гальма його потрібно перемкнути назад, щоб спрацювало гальмо двигуна, ви також можете зупинити двигун для посилення гальма двигуна. Але майте на увазі, що при зупиненому двигуні та відчепленому зчепленні допомога в рульовому керуванні відсутня, тому для повороту керма потрібна велика сила. Є удача тим, хто безпосередньо піддається життєвій небезпеці, спричиненій нехтуванням автомобілем. Уповільненню сприяє натискання стоянкового гальма (стояночне гальмо) або постійне спрацьовування перемикача, утримання або натискання.

Незалежно від типу, пластини кондиціонера прорізуються, в результаті чого крихітні водопровідні труби з часом розриваються.

Для роботи кондиціонера необхідний герметичний кондиціонер. Ламелі кондиціонера прорізуються майже незалежно від типу, що змушує кондиціонер працювати ще деякий час. Але ці планки жорсткіють крихітні труби в холодильнику і, крім погіршення ефективності охолодження з їх руйнуванням, одна з водопровідних труб рано чи пізно зламається через вібрацію.

Чому заводський захист від корозії не є більш ретельним?

Ці машини виробляються не марками автомобілів для угорських покупців вживаних автомобілів, а для їх першого власника, який у багатьох випадках тримає їх лише протягом 5-6 років. Згодом їх купує хтось із заходу, а потім вони потрапляють до Угорщини та інших ринків експорту вживаних автомобілів у старому і ще гіршому стані, за кілька кілометрів від лікаря чи власника священика, коли інший сторонній власник також звільнив їх . Виробників автомобілів не цікавить, чи хочуть вони все-таки використовувати свій автомобіль у віці 15 або 25 років, мета - купити новий

Чим корисний захист шасі?

Захист шасі може допомогти приборкати іржу, але не у тій формі, коли сусід дядько Йоззі наступає на вал і намазує його внизу автомобіля Bonobit, оскільки це дешево. Шкода витратити на це 20 тисяч форинтів, бо ви можете з такою силою заплющити очі, щоб не бачити іржі.

Розсипчаста іржа на супорті. За допомогою дротяної щітки більша частина падає, але така некрасива

Існують компанії, що спеціалізуються на цьому для захисту шасі та порожнини, працюючи наполегливо та несмачно, щоб видалити більшу частину іржі з днища автомобіля, а потім обробити поверхню та порожнини професійними матеріалами. Вони дадуть вам 10-річну гарантію на це, це питання, де буде компанія в 2030 році і чи буде машина тоді вашою.

На жаль, вони також не можуть поміститися між шарами диска, тому він також не пропонує 100-відсоткового захисту, але я не можу зробити краще. Процедура складна і коштує близько 100-150 тисяч форинтів, а список очікування популярних захисників шасі становить півроку навіть з меншим голосом.

Не будьте упередженими!

Якщо ви купуєте старий автомобіль, як правило, питання не в тому, чи він гниє, а в тому, наскільки і наскільки ще можна покращити корозію? З огляду на це, варто шукати машину. Завжди є винятки, але машини з Італії та півдня Франції, як правило, мають мало іржі або навіть більше десяти років без корозії, але вони часто тріскалися та подрібнювали їх багато разів, повага до винятку.

Охолодження кулера дуже поширене. Не грунтуйтеся на упередженнях, ви можете знайти симпатичну австрійську чи німецьку машину знизу, а також корозійну італійську, тільки не в рівних пропорціях, але соромно виключати машину лише тому, що ви бігли в тій чи іншій країні

Ціна нового компактного автомобіля або автомобіля середнього класу в даний час становить щонайменше 5-10 мільйонів форинтів. Ми не можемо очікувати, що новий автомобіль буде у новому стані у віці 10-15 років, за 20-30 відсотків сучасної ціни. Існує велика ймовірність, що у нього буде іржа, стирання, полірований акумулятор, і у машини будуть різні технічні проблеми. Це ціна на 70–80 відсотків нижча за сучасну ціну. На угорському ринку вживаних автомобілів ви можете знайти копію в хорошому стані у порівнянні з віком та ціною даного автомобіля, але вам потрібна удача, серйозні знання та ретельний огляд, щоб вас не побили.

Вам сподобалась стаття? Ви можете прочитати тут інші твори Тібора Варга тут про вимощену гравієм, щебенену дорогу водіння вживаного автомобіля.