Спрощені аеронавігаційні статті та далекі від академічних текстів.
Підпишіться на цей блог
Слідуйте електронною поштою
З Росії з любов'ю: Микоян и Гуревич МиГ-25 (Частина I)
- Отримати посилання
- Електронна пошта
- Інші програми
Пост для інсайдерів:)
Сьогодні я буду писати на тему, запропоновану нашим другом Карлосом, і яка мені здається дуже цікавою. Думаю, такий тип статей також сподобається Пабло.
МіГ 25. Цей звір. Літак, який завжди привертав мою увагу з малих років. Я думаю, що я почав знати про цю модель, коли мені було 14 або 15 років (середина 70-х), і вона завжди захоплювала мою уяву.
Я намалюю його тисячу разів на уроці (замість того, щоб відвідувати), я зібрав моделі, і я чудово проводив час, купуючи наклейки або колекції аеронавігаційних журналів, які говорили про це. Я думаю, що одне з речей, яке найбільше вразило на той час, було саме те, що було відомо дуже мало. Ми ще були в холодній війні, і це був комуністичний літак! Це було таємним, військовим та вважалося реальною загрозою для західного світу! Що ще ви можете попросити, щоб захопити інтерес хлопчика?
Для початку я повинен сказати, що маю за що подякувати Mig 25. Не за години, які я витратив на розваги, а за те, що став справжнім каталізатором, який просунув багато інших моделей. З точки зору авіаційного проектування, цей літак розпочав своєрідну конкуренцію між двома великими наддержавами (тоді їх було дві). Через цей пристрій (який вважали загрозою), США розробили інші неймовірні моделі, щоб мати можливість протидіяти обороноздатності, якою вважався цей літак. Але чи було так? Хто розпочав гонку?
Насправді все почалося з того, що Ради дізналися, що американці мають винищувачі-бомбардувальники, здатні літати під Махом 3. Ради визнали необхідним протистояти загрозі, спроектувавши швидкий МіГ-25. У свою чергу, існування "Foxbat" зумовило розвиток інших вражаючих літаків, таких як F-14 Tomcat і F-15 Eagle.
 |
| Внушувальний розвідувальний прототип Ye-155R3 з 5280-літровим баком, який можна скинути в черевне положення - 1964 |
Нижче ви можете побачити старий радянський пропагандистський документальний фільм, який демонструє розробку та перші польоти цього літака. Я ношу в ті роки і тільки російська музика страшна (з прощенням).
Наприкінці 1950-х років східні стратеги вважали, що на початку 1960-х років ВСС зможуть будувати ескадрильї бомбардувальників великої дальності з північноамериканською В-70 Валькірія. Ці літаки були розроблені для розвитку швидкості в 3 маха. Це стало причиною створення МіГ-25.
Завзяття СРСР завжди бачило, як відповідь на загрозу реалізовувалася від графічної дошки до введення в експлуатацію в рекордні терміни. На відміну від радянських, раніше американці розробляли багато проектів, але лише деякі змогли досягти експлуатаційних можливостей. На Заході постійно відмовлялися від програм розвитку, що призводило до того, що радянські армії часто переозброєні проти загрози, якої просто більше не було.
Так сталося з МіГ-25; У березні 1961 року програма В-70 була скасована, але радянські війська, які вже були задіяні, продовжили розробку літака, який повинен був його перехопити, також додавши навчальні та розвідувальні версії. Хала, прийди. !
Перша суперечка: Хто кого копіює?
Багато проросійських людей скажуть, що МіГ-25 був оригінальною ідеєю, виробленою в рамках ОКБ Сергія, але до того, як був зроблений остаточний дизайн МіГ, на початку 1950-х років було кілька помітних західних конструкцій, наприклад приклад цього дизайну, побачений тут.
Дивовижний. Американський літак з двома хвостами та двома двигунами. Ну це нічого, цей дизайн був до MiG. Розумний читач вже зрозумів, що це знаменитий дизайнПівнічноамериканська зброя загального призначення'(NAGPAW). Як? Що ви не знали, що ця конструкція існує і що на ній вже встановлені впускні дифузори зі змінним профілем? Кажу йому, кажу йому.
На відміну від A3J (A-5) Vigilante, NAGPAW був дуже секретним проектом, реалізованим за приватні кошти (переваги західного світу) північноамериканською авіацією. Вони самі вважали, що повинен бути літак на базі носія, який би був набагато більш спроможною платформою для запуску ядерної зброї, ніж існуючий Douglas A3D Skywarrior. Компанія дала своєму проекту внутрішню назву NAGPAW (Північноамериканська атакувальна зброя загального призначення). Літак був розроблений таким чином, щоб мати змогу запускати ядерну зброю, що летить зі швидкістю до 2 Маха. У 1954 році NAGPAW пропонувався не кому іншому, як ВМС США, як "незапрошена пропозиція", з парою!
Багато людей цього не знають, але армія Сполучених Штатів має немислиму економічну, управлінську та управлінську владу (найпотужніша після президента США). Насправді ВМС має достатню автономію, щоб вирішити, кому його продавати, а кому не продавати матеріал (що б не сказав Конгрес). Наприклад, іспанські F/A-18 з програми ВПС FACA були обговорені безпосередньо з ВМС. Саме вони дали дозвіл на придбання та керували всім. Північноамериканський уряд залишався непомітним.
Військово-морські сили США були вражені не лише завдяки зухвалістю, а й тому, що літак був таким досягненням. Але в найдавнішій традиції флоту це додало деякі умови (. Pa'chulos nosotros).
Оригінальна пропозиція NAGPAW стосувалася надзвукового літака з низьким рівнем проникнення, який вимагав літака з малою площею крила і, отже, високою притискною силою та високою стійкістю. Дуже швидкий літак. Однак ВМС хотіли, щоб літак мав можливість запускатися з авіаносця навіть в умовах нульового вітру. Вони жартують? . північноамериканці, мабуть, думали.
Ні, флот, це флот. Це було потрібно, що ускладнювало ситуацію, тому що для цього вам потрібно крило з дуже великою площею. Що сталося, так це те, що ВМС вирішили, що було б набагато кращою ідеєю відмовитись від місії проникнення на низькій висоті на користь того, щоб літак мав кращі характеристики посадки та зльоту з авіаносця. Як наслідок, у січні 1955 року ВМС США змінили вимоги. Літак мав би здійснюватися в основному на висоті 2 Маха, і як вторинна місія він мав би низьку проникність.
Оригінальна конструкція NAGPAW мала 2 вертикальних стабілізатори, як видно на фото, але насправді це було налаштовано в макеті. Коли проект був розглянутий в середині 1956 року, було вирішено, що найкраще встановити єдиний вертикальний стабілізатор. Військово-морський флот США визнав його занадто інноваційним і відмовився в останню хвилину (ви знаєте, наскільки це застарілі та консервативні моряки). Ця конструкція була занадто революційною ідеєю (і революційна ідея використання двох менших вертикальних стабілізаторів була вбудована в МіГ ).
Одиночний вертикальний хвіст був настільки високим, що його потрібно було обладнати шарніром, щоб верхня частина могла складатися вліво, щоб літак міг потрапити в ангари перевізника.
Їх основною наступальною зброєю була термоядерна бомба Mk 28. Так, подібно до тієї, яку американці "скинули" в Паломарес (. В іншому дописі). Цей пристрій зберігався на внутрішньому складі. Цей трюм відрізнявся від звичайних бомб із дверима, що відкриваються вентрально, оскільки це унеможливило б запуск зброї на надзвуковій швидкості. Для вирішення проблеми було вирішено встановити атомний огірок в кінці довгого каналу, який проходив назад між двома двигунами і який міг викинутися назад під час запуску. як "cagarrutra" ми йдемо. Це вже образливо, що вони кидають у вас атомний огірок, але те, що вони кидають його в вас так, це зневажливо.
Я думаю, що оригінальний NAGPAW, якби він був розроблений у первісному вигляді, міг би бути дуже ефективним літаком. Він навіть міг бути життєздатним як літак ВПС, наприклад, набагато більш здатною заміною для Канберри або Дугласа B-66.
Я все ще є великим шанувальником вражаючого літака, яким був Vigilante, я думаю, цей літак міг бути оснащений обертовим відсіком для бомб типу, який підходив до Martin B-57, Martin XB-51 або Blackburn Buccaneer. Літак, який з декількома налаштуваннями міг нести всі види звичайних ракет і бомб навіть у своїх чотирьох пілонах під крилами, так що це був грізний штурмовик, набагато дешевший за F-111 і навіть на висоті TSR - 2 Ти не думаєш?
. так хто кого копіює? Більш суперечливе у частині II посту. Я зараз лягаю спати.