арона

18.12. 2017 18:00 Ми тестували новий іспанський компактний кросовер SEAT Arona в районі Барселони.

Свіжа інформація натисканням кнопки

Додайте на робочий стіл значок Plus7Days

  • Швидший доступ до сторінки
  • Більш зручне читання статей

Сумка з компактними кросоверами не порвалася даремно. За останні шість років у цьому сегменті спостерігається неймовірний 700-відсотковий ріст, тому той, хто залишається осторонь, робить економічне самогубство.

Короткий вступ

Правда в тому, що невеликі позашляховики відрізняються і викликають емоції. Багато людей ідеалізують їх і відносять до них як до великих і просторих автомобілів. Однак Arona пропонує не лише зображення. Після першого досвіду в Барселоні та випробувань на словацьких дорогах, ми підтверджуємо, що SEAT все ще вміє робити машини.

Arona - це компактний автомобіль довжиною 4,14 метра, шириною 1,8 метра та висотою 1,5 метра. Хоча він і наближається до позашляховика, він насправді на 15-19 міліметрів вище Ібіци - залежно від розміру коліс. Ми їздили на обох автомобілях на 17-дюймових дисках, які є стандартними для FR-версії, інакше ви отримаєте комфортніші шістнадцять. Автомобіль може впоратися з обома з чітким оглядом.

Оригінал

Дизайн новинки продуманий. На ньому будуть приземлятися краї, він може в достатній мірі відрізнятися від класичних хетчбеків, навіть від свого більшого брата - SEAT Atec. Для інтересу - автомобіль пропонує 68 кольорових варіацій. Окрім основного кольору, на ньому можна вибрати колір даху, а в залежності від комплектації задні стовпи також мають інший колір.

Інтер’єр був нам добре відомий, оскільки ми вже їхали на новій Ібіці, з якою Арона тісно пов’язана. Однак місця було додано. Це накладні витрати навіть для високих фігур, ви навіть не будете скаржитися ззаду, якщо не хочете проштовхнути туди трьох. Валіза має 400 літрів, що на 45 літрів більше, ніж Ibiza.

Отже, ви шукаєте аргументи для кросоверу? Однозначно внутрішній простір, більш виразний дизайн. Сучасні технології є стандартом, і концерн це добре знає, всі сучасні системи безпеки знаходяться в машині. Завдяки 8-дюймовому дисплею інтер’єр виглядає чудово.

На дорозі

Вони також насолоджувались ходовими характеристиками. Арона може тримати свій вищий орган під контролем, і вона добре почувається в місті та на шосе. В Іспанії ми також протестували топову версію 1.5 EVO потужністю до 110 кВт (150 к.с.). Звичайно, його динаміка була ідеальною, ну, чесно кажучи, для життя в місті та його околицях ми вибрали б літрову установку потужністю 85 кВт, ідеально в поєднанні з трансмісією DSG. Але це питання комфорту, нам немає на що скаржитися на механічну коробку передач.

В машині ми б також ігнорували дизельний агрегат через відсутність вишуканості мови, вираз якої не влаштовував нас для невеликого кросовера, а різниця в цінах здається нам невиправданою. Витрата бензинового літрового двигуна становив близько шести-семи літрів, залежно від того, наскільки важка ваша нога на педалі, але під час стабільної їзди за місто вона впала до п'яти літрів. Обидві машини були сирими і безладними. Якщо хтось хоче заощадити паливо ще більше, він може почекати версію на СПГ. Для тих, кому не потрібно економити, незабаром з’явиться більш розкішна версія з цифровою кабіною.