тиждень
Нехай ваш начальник бачить, як ви катаєтесь! Візьміть на роботу велосипед!

Велосипед на деякий час на роботу! За перший тиждень кампанії 4000 людей зареєструвались на програму через додаток Bike Citizens. За цілий місяць на дві третини більше, ніж минулого року. Проте небеса не були милостивими до учасників. Тиждень тому, у перший день програми, яка розпочалася з велосипедного сніданку в 40 пунктах країни, дощ прорвав майже всюди. Тоді протягом кількох днів погода була більш зимовою, ніж весняна.

Водночас Арон Халаш, речник Угорського велосипедного клубу, оптимістичний. Він вважає, що є великі шанси на те, що цього року більше людей приєднається до програми, заощадивши ще більше палива та грошей та значно зменшивши кількість вуглекислого газу, що викидається в повітря. Кількість пройдених кілометрів, кількість спалених калорій або кількість літрів економії бензину реєструється та обчислюється за допомогою програми, завантаженої та використаної учасниками.

Минулого року, за місяць, чотири тисячі людей зареєструвались по всій країні та регулярно їздили на велосипед. Вони - лише для роботи під час прогулянки - оберталися так, ніби об'їхали Землю п'ятнадцять разів, або 2877 разів озеро Балатон. Разом спалили калорії 42 000 піц середнього розміру, а загалом 85 мільйонів форинтів не витратили на бензин. До речі, на 94 тонни менше вуглекислого газу було викинуто в повітря порівняно з роботою з автомобілем чи двигуном.

Хоча велосипед на роботу! Програма насамперед орієнтована на осіб, які можуть зареєструватися в командах по 2-4 людини. Халас каже, що це також впливає на компанії. Вони знають про багато - і більше - компаній, які звернули увагу своїх співробітників на програму у своєму внутрішньому корпоративному листуванні. Таким чином, на Bike to Work з’явилося загалом 1600 найменувань компаній! спонсори програми.

За словами Арона Халаша, за перший тиждень цьогорічної програми учасники заощадили 15 мільйонів форинтів на бензинових грошах - додаток порівнює "ходові характеристики" велосипедистів із споживанням VW Golf середнього класу. В результаті 16 500 кілограмів вуглекислого газу не потрапили в повітря.

Більшість столичних людей сідають на сідло і звертаються до роботи, принаймні в рамках програми. За ними йдуть жителі Сегеда, Дебрецена, Дьора та Секешфехервару. Звичайно, статистика на цей момент, мабуть, не відповідає достовірності реальності. Зрештою, в сільській місцевості, особливо в невеликих населених пунктах, навіть сьогодні велосипед є транспортним засобом номер один - навіть для поїздок на роботу. З іншого боку, навряд чи в програмі будуть зареєстровані ті, хто їздить на велосипеді скрізь у своєму селі з маленьких дітей.

Звичайно, у великих містах набагато менше людей, які їдуть на роботу на велосипеді, ніж тих, хто може це зробити - принаймні в гарну погоду - їхати на роботу на двох колесах. Багато людей сходяться на думці, що такий спосіб ходити на роботу здоровіший та дешевший навіть у громадському транспорті, але…. і ось приходить банда реальних і виправдовується.

Багато людей не їздять на роботі на велосипедах, оскільки "якщо вони потіють під час їзди, їм нема де приймати душ". Інші, які за своєю роботою зобов’язані носити костюми, сперечаються так само, і вони навіть неохоче їдуть на роботу на велосипеді, оскільки вони не тільки не можуть переодягнутися, вони ніде не можуть зберігати свій одяг. У костюмах та краватках та невеликих костюмах мало хто готовий стрибати на велосипеді.

Фішер каже, що нові адміністративні будівлі повільно виправдовуються. У більшості місць є душ, гардеробна або хоча б одна шафа. Але навіть якщо це не так: опитування показують, що ті, хто їздить на роботу, їздять в середньому на чотири-п’ять кілометрів. На такій відстані ніхто так сильно не потіє, стверджують досвідчені велосипедисти.

Як і раніше, цінні подарунки будуть розіграні серед тих, хто їде на роботу з зареєстрованим байкером. Однак для зацікавлених, як було сказано на відкритті кампанії, важлива не винагорода, а радість від здоров'я та їзди на велосипеді та усвідомлення того, що вони роблять щось для свого оточення.

Водночас сьогодні в Угорщині є компанії, які не тримають службовий автомобіль, але зберігають. Таким чином, їхнім працівникам не залишається нічого іншого, як переїхати з роботи в офісних цілях, крім того, щоб сідлати чи мати жабу.

У зв’язку з програмою Угорський велосипедний клуб ще раз звернув увагу на важливість безпеки дорожнього руху та важливість водіїв та двоколісних автомобілів, які приділяють взаємну увагу один одному.