двигун

Дуже довго Toyota, схоже, не хотіла чути про зменшення габаритів, потім спочатку лід пробився на Lexus: всмоктуючий бензин V6 відмовився від більш сучасного 2,0-літрового турбо, а тепер ось і ширший 1,2-літровий агрегат . Вперше новий двигун був представлений в Auris, але не буде дивно, якщо він з’явиться і в Corolla, і у Verso - з 116 кінськими силами та 185 Нм крутного моменту з 1500 об./Хв цей крок мав би цілком сенс.

До речі, після відкриття капота ми дивуємось, що 1.2 майже втрачається в моторному відсіку Auris, що не випадково, оскільки вкладені габарити легкого двигуна такі ж, як 1,0-літровий трициліндровий двигун Toyota! Новий двигун має дуже високі технічні стандарти, оскільки на додаток до пластикового впускного колектора, він має безпосередній впорскування та регульоване управління клапанами з обох боків, а також два незалежних контури охолодження (один для охолодження блоку двигуна, інший охолодити турбо, інтеркулер та форсунки).). Більше того, він здатний працювати відповідно до циклів Отто та Аткінсона як функція навантаження.

І що все це означає на практиці? На холостому ходу потрібно взагалі слухати, щоб почути свій голос, з іншого боку, він пристойно розганяється з низьких оборотів. Оскільки турбокомпресора майже немає, потужність розподіляється рівномірно, і це практично як бензин з набагато більшим робочим обсягом, просто крутити не потрібно - регулювання вниз відбувається рано, у будь-якому випадку вже при 5900 об/хв. Завдяки крутному моменту, Auris 1.2 D-4T має довговічну коробку передач, тому він не витрачає багато бензину на шосе, а середній витрата 6,2 літра не є видатним, але аж ніяк не поганим бензиновий компактний з правильною динамікою. Цікаво, що в Угорщині не існує системи старт-стоп для нового двигуна з турбонаддувом (це лише в країнах, де оподаткування базується на CO2), тому це також дещо відтіняє споживання. Ціна Auris становить 5,71 мільйона з 1,2, який також можна налаштувати з коробкою передач CVT, але через запас ходу, я не думаю, що варто багато думати про те, чи коштує надбавка 1,6, 132 кінських сил 150 000 форинтів. Модернізований Aurist дуже добре їздить, рульове управління пряме, коробка передач може бути задіяна під час коротких поїздок, а шасі щільне, можливо, занадто багато в поганих поїздках.

На додаток до прем'єри нового двигуна, оновлення моделі принесло ще щось, включаючи нове, більш яскраве обличчя для Auris, і якщо хтось пожертвує повністю світлодіодними фарами, різниця досить помітна. Можна сперечатися про те, наскільки гармонійною є загальна картина, але справа в тому, що вона краще вписується в єдиний імідж бренду Toyota. Внутрішні зміни набагато більше реального кроку вперед: центральна консоль робить набагато вибагливіший ефект завдяки новим тумблерам, кольоровий 4,2-дюймовий багатофункціональний дисплей доданий до основних приладів, прихованих у трубці, і, звичайно, свіжий головний блок із сенсорним екраном тут. Також не можна не помітити, що система Toyota Safety Sense стала доступною для моделі в рамках реконструкції, яка обіцяє хороший ярмарок за доплату в 160 тисяч форинтів,.

мені це сподобалося
• крутний момент, тихий двигун
• рульове управління, коробка передач
• Інтер’єр став більш вимогливим

мені не сподобалося
• щільний задній ряд
• гіперчутливий монітор виїзду з смуги руху

Резюме
Не можна заперечувати, що завдяки новому двигуну та більшій кількості додаткових можливостей Auris набагато конкурентоспроможніший, ніж будь-коли. Його великий козир полягає в тому, що це єдиний компактний автомобіль, який також існує як гібридний універсал.

Toyota Auris 1.2 D-4T
Загальний ударний об’єм: 1197 см3
Циліндри/клапани: S4/16 турбо
Макс. Потужність: 85 кВт (116 к. С.) 5200-5600/хв
Макс. Крутний момент: 185 Нм 1500-4000/хв
Довжина/ширина/висота: 4330/1760/1475 мм
Колісна база: 2600 мм
Колія вперед/ззаду: 1525/1525 мм
Коло розвороту: 10,4 м
Вага нетто/вантажопідйомність: 1190/630 кг
Багажне відділення: 360/1199 л
Паливний бак: 50 л
Прискорення 0-100 км/год: 10,1 с
Максимальна швидкість: 200 км/год
Місто/шосе/змішане: 5,8/4,1/4,7 л/100 км
Витрата тесту: 6,2 л/100 км
Викиди CO2: 132 г/км
Базова ціна моделі: 4 140 000 HUF (1,3 подвійного VVT-i, 99 к. С.)
Ціна тестованої версії: 5 710 000 HUF

Car-Motor теж є у Facebook! Клацніть тут і сподобайтеся нам, щоб отримати найцікавіші новини та найсвіжішу інформацію про сторінку!