Не сприймайте це легковажно і не турбуйтеся, якщо у нас є друг-байкер, який трохи (або багато) грає шведську мову, коли ми говоримо про "прогулянку". Щоб бути другим пілотом мотоцикла, потрібні знання, певні навички і, перш за все, велика відповідальність. Це не атракціон ярмарку, і він виходить далеко за межі sobado, "насолоджуючись вітром в обличчя".

Сьогодні ми пропонуємо вам це, Перш ніж сісти на чийсь мотоцикл або поїхати в дорогу як пасажир, прочитайте та застосуйте ці 8 порад на практиці. З ними ви будете на шляху стати ідеальним мотопілотом.

практиці

1. Ніколи не їздіть на мотоциклі без мінімального обладнання для їзди

Тут порада дуже проста. Ви повинні бути екіпіровані як пілот, який, як ми розуміємо, принаймні носитиме шолом, куртку, рукавички та мотоциклі. Неважливо, коротка чи довга поїздка, якщо ви домовились пройти в офіс або плануєте свій перший маршрут удвох на це літо. Безпека перш за все. Ви не можете, повторюємо, ви навіть не можете подумати про їзду на мотоциклі, якщо у вас немає основного одягу.

Найкращий спосіб придбати - дати вам пораду. Це ми побачимо пізніше, багато в чому, пілот стане для вас дзеркалом, в якому можна поглянути на себе. Що стосується обладнання, це може бути буквально. Запитайте його, у що він одягнений, купуйте з ним і питайте поради. Нічого не любить байкер (або, звичайно, байкер), ніж розмови про байкерський одяг.

2. Не забувайте про дорогу. Ваша роль є важливою!

Викликати пакети для водіїв мотоциклів завжди було трохи потворно. По-перше, тому що вони не є неживими грудочками, а по-друге, тому що ми ризикуємо, що вони повірять, що їх можна абстрагувати від того, що відбувається навколо, і просто перенести з одного місця в інше.

Це величезна помилка, тому що, будучи другим пілотом мотоцикла, ваша роль є фундаментальною. Це правда, що мотоцикл несе хтось інший, але не забувайте, що співвідношення сил змінюється повністю і що все впливає, від того, як ви їдете, як рухаєтесь, як спілкуєтесь, як виходите і довго тощо.

Як початкова порада, Ви повинні підтримувати таку ж напругу (розуміється як настороженість, а не як страх), концентрацію та увагу, як і людина, що їде. Це тягне за собою знання про повороти, погоду, перешкоди, затори чи поведінку інших учасників дорожнього руху, зокрема.

3. Полегшуйте життя пілоту, не постійно розповідаючи йому, як пілотувати

Ми всі знаємо типового пілота автомобіля, який гірший за біль, бо він весь час керує та коригує: «Повільно», «Поворот», «Будь обережний», «Ти йому майже дав», «Зупинись». Звучить як ти, так?

На мотоциклі все ускладнюється, оскільки спілкування може бути складнішим. У будь-якому випадку, ваш сайт чітко визначений: ти можеш полегшити життя пілоту, але краще, щоб ти щоразу не говорив йому, що робити. Для цього придбайте власний мотоцикл, вірно?

4. Не соромтесь і запитуйте, як все робиться

Кажуть, що багато разів краще виглядати дурнем, ніж бути надто розумним. Вірити, що ти знаєш, недооцінювати ризики або припускати, що щось робиться певним чином, є найкращим рецептом катастрофи. Якщо ви не уявляєте про їзду на мотоциклі, нічого не відбувається. Найкраще бути смиренним і запитувати, як все робиться.

Наприклад, Найпоширеніші запитання серед початківців мотосуперників: Як сісти і вийти з мотоцикла? Де я стою? і я можу рухатися?

Вони можуть здаватися безглуздими запитаннями, але задаючи їх вчасно, можна уникнути багатьох суперечок, нещасних випадків та неприємних переживань. Ми йдемо по частинах.

Як сісти і вийти з мотоцикла

В ідеалі, власник мотоцикла повинен стояти ногами на землі, а мотоцикл повинен утримуватися за кермо, щоб не дати вам їхати на землю. Коли він буде готовий і закріплений, він попросить вас спертися на його підніжку або підножку пасажира (якщо мотоцикл його перевозить), щоб дати вам невеликий поштовх, який допоможе вам сісти або вийти. Перш за все, виходячи, чекайте подачі сигналу. Іноді бажання сходити у ванну після гарного катання, наприклад, робить нас нетерплячими.

Завжди пам’ятайте, що мотоцикл - це не машина. Він не має чотирьох коліс і не має більшої частини своєї поверхні в контакті з землею.

Де краще влаштуватися

Теоретично вам обом слід шукати збалансованості центру ваги велосипеда. Майте на увазі, що пілот повинен протиставити вагу та зріст. Якщо він хороший пілот, проблем не буде, поки ви довіряєте і виконуєте те, що він вам говорить.

Рухи, яких слід намагатися не робити

Запитайте його, які рухи можуть його турбувати, але відтепер ми знову і знову говоримо вам позиціонувати та змінювати положення, вказувати на щось несподівано без попередження або рухати головою у всіх напрямках горб і багато.

5. Обняти пілота? Краще ні

Зазвичай це одна з найпоширеніших помилок серед вперше взятих мотоциклістів, особливо якщо з мотоциклістом існують також дуже тісні емоційні стосунки.

Обіймати пілота - це не гарна ідея, тому що ви віднімете у нього здатність рухатися. Якщо додати, що перші кілька разів ви будете дещо нервувати, то, звичайно, ви натискаєте більше, ніж слід. Тримати його за плечі - теж не гарна ідея.

В ідеалі ноги повинні опиратися на підніжки, а руки - на ручки, хвіст або на паливний бак.. Щонайбільше, і якщо це змушує вас почуватися впевненіше, обійміть вершника колінами, але не чинячи надмірного тиску.

6. Протидіяти своїм першим страхам і нервам знаннями про пілотування

Ми знаємо людей, які зійшли з мотоциклів із м’язовими болями лише від накопиченої напруги і кинули нову поїздку.

Їхати другим пілотом на мотоциклі, не маючи мінімальних знань, може породити нерви, страх або невпевненість. Щоб цього уникнути, не потрібно знати, як їздити, але ось деякі корисні поради, які допоможуть вам на перших маршрутах.

Не йди твердо, як палиця

Синхронізація, а не синтез

Ми ще раз наполягаємо на тому, що вам не потрібно дотримуватися пілота, як ніби ви були такою ж істотою. Окрім того, що ви не дасте йому рухатися, можливо, ваш шолом весь час стикається з його і що вас обох сильно турбує. Одне з рішень - злегка нахилити голову.

Будьте обережні, зупиняючись у місті

Будьте обережні з такими типами зупинок. Той, хто ставить ноги на землю, - це пілот, а не ви. Ви продовжуєте з вашим на футпегах або на платформі (якщо це скутер). У випадку пробки - те саме. Якщо з якоїсь причини вам потрібно витягнути ноги, спочатку повідомте нам про це.

7. Забезпечує зв’язок із власним кодом або з домофонами

Залежно від тривалості та частоти ваших поїздок у якості мотоциклетного пілота, вам доведеться сісти зі своїм "господарем", щоб домовитись про власний код, який допоможе вам спілкуватися в дорозі. Шум заважатиме вам говорити нормально, і якщо ви цього не зробите заздалегідь, то буде важко зрозуміти одне одного.

Для коротких поїздок a сигнальна система, з якою вам обом зрозуміло, чи все йде добре або є проблема. Відмовтеся від гучних ударів і криків, бо вони марні в будь-якій ситуації. Вони лише створюють нерви і відсутність контролю.

Для тривалих поїздок рекомендуємо використовувати a домофон. Правда полягає в тому, що, спробувавши, ви не зможете задумати маршрути без них. Бути постійно зв’язаним, спільно слухати музику або коментувати кожен етап подорожі - це, без сумніву, розкіш.

Якщо у вас є сумніви щодо того, який тип домофона є найбільш підходящим, ми запрошуємо вас прочитати наш особливе щодо цього мотоциклетного аксесуара.

8. Не забувайте, що ідеальний другий пілот не народжується, він створений

Ідеальний другий пілот, як і ідеальний пілот, не народжуються, а є створеними. Як і в усьому, досвід - це ступінь, тому не впадайте у відчай і йдіть потроху.

Чудова ідея полягає в тому, що ви розглядаєте все довші та довші поїздки. Якщо ви вперше їдете на пакунку за маршрутом Більбао-Кадіс, ви, ймовірно, впіймаєте мотоцикл та вершника. Почніть з невеликих поїздок по вашому місту, спробуйте короткі маршрути вихідних, і таким чином ви отримаєте легкість і впевненість. Ви вдвох переможете.