Спочатку ділянки продавались від 140 до 170 євро за метр і вже зазнали першої девальвації в 2016 році

Поділіться статтею

Земля з першої черги Залії, праворуч із заводом Arcelor-Mittal у Хіхоні. АНГЕЛ ГОНСАЛЕЗ

zalia

Земля в районі логістики та промислової діяльності Астурії (Заля) потрапить на ринок менше половини своєї початкової ціни, виходячи з останні оцінки, проведені для продажу окремих ділянок першим двом зацікавленим компаніям оселитися на своїй землі в Сан-Андрес-де-лос-Таконес. Від 140 до 170 євро за квадратний метр, у яких спочатку пропонували земельну ділянку Zalia, вона продаватиметься на аукціоні від 59 до 60 євро за квадратний метр, встановлені двома останніми оцінками. Таким чином, компанія, що належить Князівству, міським радам та портам Хіхона та Авілеса, продаватиме землю нижче витрат, понесених на її придбання та забудову.

Поки що з 700 000 квадратних метрів для ділянок першої черги Залі, лише 4500 продається для транспортного роботодавця Asetra. Дві компанії вже були зацікавлені в поселенні в зоні логістики, одна з них - Гіхон Норсидер, зацікавлена ​​у придбанні близько 25 000 квадратних метрів.

Щоб виставити ці посилки на аукціон, Заля замовила дві оцінки. І первинна оцінка, і суперечлива були призначені пізніше, дали подібні результати. З оцінкою землі близько 60 євро за квадратний метр, Zalia продаватиме свої ділянки за ринковою ціною, але нижчою за собівартість.

Отже, ці оцінки також передбачатимуть збільшення визнаних збитків компанії, як це було зроблено під час подання рахунків У 2016 році після першої амортизації землі, яка того року оцінювалася між 100 і 125 євро за квадратний метр. Відображення на рахунках цієї девальвації запасів передбачало 4,78 млн. Євро з 10,28 млн. Збитків, які "Залія" оголосила того року.

Наприкінці 2016 фінансового року, останнього, за який були подані річні звіти, Zalia накопичені збитки в розмірі 19,48 млн євро та фінансові зобов’язання у розмірі 104,16 млн євро.

Втрати Zalia в основному підтримуються позичковими позиками від Князівства та меншою мірою від міської ради Хіхона. Навіть якщо це не збільшення капіталу, позики, що беруть участь, виступають як власні ресурси. У разі гіпотетичної неплатоспроможності вони були б останніми з правом стягнення. Ці позики за участю - це ті, що дозволяють логістичній зоні повертати банківські кредити.

Оцінка ділянок, що підлягають аукціону, була не єдиним нерозглянутим питанням сприяння встановленню компаній у Ла-Залії. Однією з проблем, яку потрібно вирішити у цій промисловій зоні, є те, що вона повинна мати гарантоване постачання електроенергії. Побудова електричної підстанції, побудованої в Ла-Залії за 18 місяців, було б метою сприяти комерційним інвестиціям. Проблема полягає в тому, хто платить за цю електричну інфраструктуру.

Як у Льореді

Як у Льореді

Согепса вже мала подібну проблему з постачанням електроенергії у сусідньому індустріальному парку Льореда (492 000 квадратних метрів ділянок, з яких продана чверть). EdP якнайкраще задовольняв потреби перших компаній, які там оселилися, десяток, поки не попередив, що недостатньо влади для участі в нових промислових проектах, коли деякі з них вже будуються. Врешті-решт справа повернулася до справжнього шляху після того, як у липні минулого року уряд Князівства затвердив витрати 3,16 млн євро на прокладку нової лінії високої напруги від промислового маєтку Мора Гарай до Льореди.

На додаток до гарантування доступу до електроенергії для покупців, які купують землю в логістичному районі, Zalia також очікує на необхідні інвестиції в її комунікації. З одного боку, Князівство вже виконує перший з під'їздів до дороги, між Ла-Залією та розв'язками в Ла-Пеньйоні з виходами на Ель-Музель. Для іншого, Очікується будівництво інтермодальної станції Zalia, інвестиції якої становлять 56,2 млн євро і планується на другому етапі урбанізації Зони логістики. Початковим проектом Zalia було освоєння 413,3 га в Сан-Андрес-де-Лос-Таканес у чотири фази, з яких 104,16 були урбанізовані на першій фазі (70 на чистих ділянках). Князівство запропонувало зменшити площу, заплановану в початковому проекті, трохи більше половини, виконуючи лише перші два етапи та частину третього.