Каділак витягує м’язи. Витягніть багато м’язів. Він робить це разом з ним Cadillac CTS-V, він робить це разом з ним Cadillac ATS-V і з ним Cadillac ATS-V Купе. І ми не можемо бути щасливішими від цього. Контекст полягає в тому, що Північна Америка відновлює частину втраченої неповаги, у пекельних котів винна помилка, інгредієнти: потужність та образ, приправлений поганим молоком. Ми вже зустрічали Cadillac CTS-V, ми розповімо вам усі подробиці після його презентації на автосалоні в Детройті в статті "Cadillac CTS-V: в США вони не бояться BMW M5", але сьогодні це настала черга зупинитися на купе ATS-V та ATS-V, щоб досконально їх познайомити.
Додаткова пряність для вашого дизайну
Салон чи купе, вибір за вами. Cadillac ATS-V представлений у двох форматах кузова, представлений у вигляді салону, представлений у вигляді купе, і в обох випадках він залишає хороший репертуар нових деталей, що супроводжують характерний оригінальний образ, на 100% північно-американський.
Ці деталі включають нові бампери, бічні пороги, розширені колісні арки, спойлер, що увінчує його задню частину, і загрозливий капот, розроблений з вуглецевого волокна.
Звичайно, аеродинаміка диктувала частину кожної нової лінійки кузова, також відповідаючи вимогам необхідного кращого охолодження.
Крім того, в межах цих розширених колісних арок ми знаходимо новий набір 18-дюймових коліс у супроводі Michelin Pilot Super Sport, розроблений спеціально для цієї альтернативи.
Окрім капота з вуглецевого волокна, Cadillac пропонує своїм клієнтам додатковий пакет з вуглецевого волокна, який, серед інших деталей, додає новий дифузор, більший задній спойлер та передній сплітер. у вихорі з вуглецевого волокна, який також може супроводжуватися пакетом Track телеметричної системи, відмовляючись від проходу матів та надувного набору шин, щоб зменшити його вагу.
Всередині Cadillac ATS-V
Всередині Cadillac ATS-V ми знаходимо сидіння Recaro як головні дійові особи внутрішньої еволюції, в якій не бракує шкіри, алькантари або спеціальних приладів. USB, підключення 4G з функцією точки доступу Wi-Fi, Bluetooh. ми стикаємося зі спортивною версією так, але також перед дахом лінійки ATS і звичайним підключенням не могли пропустити "вечірку".
Під цим вуглеволокнистим капюшоном.
Приступимо до справи. Покиньте аеродинамічні доповнення, деталі з вуглецевого волокна та сидіння Recaro та капюшон.
На цьому етапі ми опиняємось з механічним 3,6-літровим бензиновим V6, наддутим системою бітурбо, який піднімає цей вітамінізований АТС до 460 коней (455 к.с.), доставлених на задню вісь, супроводжуваний хорошим сплеском крутного моменту, що досягає 603 Нм.
Для своєї трансмісії Cadillac використовує механічну коробку передач, також знаходячи нас з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач, яка, як може бути інакше, ми також можемо працювати з весла за кермом.
Передмірно фліртує зі швидкістю від 0 до 100 км/год близько 4 секунд (від 0 до 60 миль/год за 3,8 секунди) і досягає максимальної швидкості понад 300 км/год.
Про вашу частину циклу.
Звичайно, не вся механічна чарівність Cadillac ATS-V та ATS-V Coupe знаходиться в руках його двигуна V6. Ми перебуваємо в його налаштуванні, в його цикловій частині, з цілим набором нових рішень, які проходять належним чином посилену конструкцію, на 25% жорсткішу, ніж звичайні версії, гальма підписані Brembo, диференціал з обмеженим ковзанням., Новий налаштування для вашої адаптивної підвіски Magnetic Ride Control або жорсткішої планки стабілізатора.