Серцем двигуна є паливо, яке він використовує, а Shell V-Power Nitro + - наше найкраще високоефективне паливо. Ми покажемо вам, як це працює.

Гленн Вільсон

Автомобільний інженер з більш ніж 35-річним досвідом роботи у цьому секторі. Він є частиною команди Shell Motor and Vehicle Technology і працює з паливом Shell V-Power з початку програми розробки.

Подібно до того, як нам потрібно їсти п’ять порцій фруктів або овочів на день, щоб залишатися здоровим, двигун автомобіля або мотоцикла також потребує здорового харчування.

Гленн Вільсон - автомобільний інженер, який працював у Shell понад 25 років. Його великий досвід зробив його певним моторним дієтологом, і він точно знає, з чого повинні складатися "дієти" його пацієнтів-механіків.

Ключем до розробки нашого найкращого високопродуктивного палива є розуміння того, що відбувається в основі двигуна - взаємодії між паливом та компонентами двигуна. Якщо ви хочете, щоб ваш автомобіль мав найкращі показники, вибір пального відіграє ключову роль.

Але як працює Shell V-Power Nitro +? Ми попросили Глена пояснити анатомію двигуна.

Камера згоряння

Це серце і легені двигуна, де повітря всмоктується і змішується з паливом перед тим, як його перевернути, перемішати, стиснути, спалити і, нарешті, викинути у вихлопну трубу. Цей процес відомий як чотиритактний цикл Отто.

У бензинових двигунах свічка запалювання ініціює горіння, видаючи невелику іскру, яка створює тиск, змушуючи поршень опускатися вниз. Однак в умовах високого тиску та температури частина бензину демонструє певну тенденцію до самозаймання. Це може спричинити "стукотливий" шум, коли виникають невеликі непостійні спалахи горіння. Як результат, двигун може погано працювати, а у важких випадках - постійно пошкоджуватися. Октанове число бензину є показником здатності палива протистояти цьому удару.

«Синхронізація горіння необхідна для ефективної передачі енергії від спаленого палива до двигуна. Більше октанове число дозволяє іскрі виникати раніше, тому поршень можна штовхати ефективніше і довше », - пояснює Вільсон.

мотора

Паливні форсунки

Завдання форсунок полягає у забезпеченні розподілення палива та змішування його з повітрям відповідно до точних вказівок та необхідного обсягу. У дизельному двигуні вони повинні впорскувати паливо високого тиску через отвори, які мають товщину людського волосся.

Деякі види палива можуть засмітити ці отвори і, таким чином, змінити процес впорскування, спричиняючи погане згоряння та втрату потужності. "Дизельні двигуни особливо вразливі до накопичення відкладень у форсунках, що може серйозно вплинути на процес вприскування", - говорить Вілсон.

Shell V-Power Nitro + Diesel призначений для відновлення та підтримки потужності двигуна за допомогою активного захисту.

Впускні клапани

Ці клапани відкриваються і закриваються кілька сотень разів на хвилину, щоб, залежно від конструкції двигуна, пропускати повітря або повітряно-паливну суміш у камеру згоряння. У звичайному портовому бензиновому двигуні з впорскуванням палива впускні клапани схильні до утворення відкладень, що може мати шкідливі наслідки.

"Якщо клапани всмоктування бензину схильні до утворення осаду, двигун може погано працювати під час прискорення, з меншою доступною потужністю та поганою реакцією", - пояснює Вільсон.

Shell V-Power Nitro + призначений для миттєвого впливу на ваш двигун та видалення відкладень, які можуть знизити продуктивність.

Поршневі кільця

Поршневі кільця призначені для ущільнення зазору між поршнем і стінками циліндра і ковзання вгору і вниз по внутрішніх стінках циліндра кілька тисяч разів на хвилину.

`` Салон двигуна - це складне місце, особливо верхня та нижня частини ходу, де швидкість поршня дорівнює нулю. Змащення важко підтримувати, і між поршневими кільцями та стінками циліндрів може виникати тертя ", - говорить Вільсон.

Точку контакту між цими компонентами важко змастити. Кільця повинні утворювати герметичне ущільнення, щоб мастило не потрапляло в простір згоряння (що може збільшити викиди двигуна), а гази згоряння не потрапляли в картер.

І ось тут з’являється ще один унікальний елемент технології Shell: «Shell V-Power Nitro + містить технологію модифікації тертя (FMT), призначену для зменшення тертя в критичних зонах двигуна, особливо в поршневій системі. Таким чином, це допомагає двигуну обертатися більш вільно і, отже, максимально використовувати цінну енергію, здатну покращити прискорення та потужність. Це лише один приклад того, як уроки, отримані в результаті технічної співпраці з Scuderia Ferrari, можуть принести користь клієнтам Shell ».

Більше вмісту «En ruta»

Анатомія двигуна: у хорошому стані

Чотиритактний двигун був запатентований майже 150 років тому, і з тих пір багато чого змінилося. Ми пояснюємо, що відбувається з вашим паливом при запуску сучасних двигунів.

10 порад щодо безпеки

Дотримуйтесь порад Дона Палмера, щоб стати більш безпечним та відповідальним водієм.