famobil

Друзі, день тому я отримав повідомлення від Густаво Куерво, невтомного мандрівника роками; один із тих, хто був частиною цієї міфічної серії (сподіваємось, вони перевстановлять її на TVE) "Al Filo de lo Imposible" в одному з тих сезонів, які перетинали найнеймовірніші сліди на мотоциклах. Він попросив мене написати "Анекдот карантинного байкера" разом з іншими автомобілістами на ланцюжку, щоб підбадьорити вас (і підбадьорити нас) завдяки текстам. Сказав-попросив-зробив.

Кожні кілька днів я публікуватиму анекдоти цих мандрівників у цьому самому дописі, нижче того, що стосується нас сьогодні, мого. Перед кожним текстом буде короткий вступ, щоб ви знали, хто його пише ... давайте почнемо!

P.S. Сподіваюся, це змусить вас добре провести час. Якщо вам це подобається, поділіться, буде різноманітний досвід, який неодмінно сподобається прочитати, і саме так ми всі виграємо. Продовжуйте перший:

Алісія Сорноса

Це була груба поїздка, остання, яку я коли-небудь робив на велосипеді, але тоді я цього ще не знав. Минуло півтора місяці з того часу, як він виїхав з Мадрида, що прямував до Японії. Мотоцикл об’ємом 700 куб.см. із металевими бортами та багажною сумкою за моєю спиною, а також кемпінгом важив на 70 кілограмів більше, ніж зазвичай. Я вже знав, що це не допоможе мені на піщаних схилах пустелі Гобі ... і я, незважаючи на надмірний багаж, аж до північного кордону Монголії, думав, що досить добре йому протистояв.

Правда в тому, що від Мадрида до Москви, а потім до Казахстану, аж до Монголії, все пройшло ідеально. Багато дощів та штормів у Європі, інтенсивний рух у Росії та дороги у поганому та гіршому стані, ями, вибоїни, зруйнований асфальт, у Казахстані, але завжди на твердій поверхні.

Тепер, коли прийшов час знімати в Монголії, мені було ясно, що все буде інакше. Вони змінили катастрофічні дороги Росії та Казахстану, заповнені вантажівками, пустельні маленькі дороги Алтаю, що межують з кордоном з Китаєм. Або тверді ґрунтові дороги, між популяціями дерев’яних будинків та зеленими свинями на дорозі, до схилів Гобі. Її річковий камінь тече, коли вони були сухими, найвічнішими долинами і найсуворішою пустелею Монголії.

Тут грунтові та піщані дороги пробігали разом або паралельно, як тільки вони відокремлювали сотні метрів, щоб пізніше знову зустрітися, оскільки вони загубились на горизонті. Але каміння та земля як бруківка були не все. Незабаром з'явився проклятий туле-ондуле, ті маленькі хвилі на дорозі, перпендикулярні маршу, які руйнують всю механіку, що проходить над ними.

Я притиснувся ногами до бака і повернув праву руку вгору, при швидкості понад 50 км/год це могло б змусити мій мотоцикл менше страждати ... і моє наповнення теж!

Але важкий велотрек із валізами, повними інструментів, запасних частин, одягу та їжі, був схожий на слона в бруді. Кермо сильно рухалося в піщаних районах, заднє колесо було вбудоване в колії автомобіля, або, можливо, меншого мотоцикла ...

Два дні я піднімав велосипед з піску. Іноді друзі, які їхали на двох джипах, приїжджали туди, де я був, і допомагали мені. Інші, я був один під цим палючим сонцем, і мені доводилося, з великими зусиллями і пітніючи, як курка, піднімати мотоцикл з великою кількістю техніки і щоразу, з меншою силою.

Кілька кілометрів пісок із землі просочувався між камінням, перетворюючи колію на твердий ґрунт, потім я пришвидшувався, щоб надолужити втрачене і рухатися швидше, по проклятій землі, зморщеній проїздом навантажених вантажівок. .

Я з нетерпінням чекав, щоб дістатися до Улан-Батора і відійти від велосипеда на кілька днів. У мене боліли руки, зап'ястя ... і боки тіла були повні синців від стільки "безглуздого" падіння. Ми з Сендом ми ніколи не були близькими друзями.

Я прибув до Улан-Батора і тиждень відпочивав, приводячи механізм в дію, щоб продовжити свою подорож до Токіо. Мені довелося поспішати переправитися через Транс-Сибір, поки вересень не приніс погану погоду і снігопад випав на мене.

Мені вдалося дістатися до Ваніно приблизно за тиждень з Улан-Уде, дуже близько до Байкалу. Звідти він сідав військовим поромом до Сахаліма, північного острова Японії. Це був найкращий спосіб проїхати без квитка до королівства висхідного сонця, і до речі, скористатися маршрутом, маловідомим іншим мандрівникам, щоб дістатися до Токіо.

Знайти місце, де можна придбати квиток на пором, готель і щось поїсти, могло бути складніше без допомоги мотоциклетного клубу Ваніно, університетського містечка на одному кінці гігантської Росії. Добиратися туди було складно, оскільки Транссибірська дорога була перерізана приблизно за тисячу кілометрів до цього міста, тому останні йшли вздовж простих кам'яних та грунтових доріжок, але з великою кількістю брязкальців.

Пором вийшов у другій половині дня і причалив до порту Сахалім лише наступного дня - острова, що входить до складу японського архіпелагу, і який росіяни "вкрали" у японців під час Другої світової війни. Як тільки я прибув до міста, серед холодного та постійного дощу, мені вдалося знайти касу на острів сусідньої країни: Хоккайдо.

Оплативши необхідні процедури, щоб я міг вивезти свій мотоцикл до Японії та надмірно почистити його (колись біля порому і знову всередині, за яким стежать деякі японські оператори з судноплавної компанії), я відчув свій перший контакт з цією неймовірною країною.

На поромі не було місць, лише килимки, на яких можна було б посидіти, знявши взуття перед виходом у космос. Пластиковий піднос, який називався бенто, з невеликими порціями японської їжі та кількома одноразовими паличками для їжі - це те, що вони запропонували вам із квитком. Добре.

Я роззувся і вирішив відпочити до прибуття.

Хоккайдо - прекрасний острів, повний гір, рисових полів, гарячих джерел та місць, де можна ними насолоджуватися, хоча нічого англійською, все кандзі чи японською ... безлад. Після двох тижнів подорожі цим островом, навчившись легким контактам з японським світом, я знову пішов на поромі, щоб дістатися до Хонсу, і звідти здійснив об'їзд до столиці Токіо, своєї цілі.

Велосипед поводився досить добре після всієї опіки, яку я йому дав у Монголії та її пустельних слідах. Ланцюг: трохи розхитаний (на цьому мотоциклі він легко розхитується, якщо ви завантажені), масло, ідеальне на своєму рівні, гальмівні колодки все ще з кілометрами попереду і зчеплення як нове.

На що я не розраховував, було таке ...

На відміну від тихого і зеленого Хоккайдо, я їздив по Хонсу, проїжджаючи безліч сіл, містечок, міст, які поєднували одне з одним комерційними районами, де можна було купити та поїсти.

Це нагадало мені американців та їхні ідеальні міста для найжорстокішого споживацтва. Щоб проїхати 100 кілометрів по прямій, знадобилося більше трьох годин через загальну пробку і мільйони світлофорів, які регулювали нестерпний рух приватних транспортних засобів із людьми, які не залишали мобільний без уваги.

Іншим варіантом була платна дорога, дорога плата, але зрештою, це придбало ваш час. Якби він хотів дістатися до місця призначення, поки не було пізно, йому довелося б скористатися ненависною магістраллю. І ось я пішов. Три смуги з майже відсутнім твердим плечем та безліччю світлових сигналів, що вказують на відкриті смуги та мінімальну та максимальну швидкість руху на будь-якій з них.

Доріжки були не дуже широкі, вантажівки циркулювали дуже швидко, більше 90 км/год, до яких ми звикли ... або принаймні мені здалося.

Раптом я почав помічати дивний шум у задній частині свого мотоцикла.

Металевий скрип у колесі. Я вирішив перевірити в дорозі: для цього я загальмував, помітивши, як шум сповільнювався по черзі. Якщо навпаки, він прискорювався, траплялося навпаки, шум щоразу зменшувався по частоті.

_Це щось із заднього колеса_, кажу я собі_ я впевнений. Звук нагадував мені метал, коли він натирається по обідку, я подумки оглянув усе, що могло впасти і так потерти: нічого.

Я ще трохи зменшив швидкість і позиціонував себе ліворуч від смуги (вони їдуть як англійці), на випадок, якщо мені доведеться зупинитися. У ці моменти мотоцикл самотужки бриганув убік, ніби танцював.

_Здається, я пробив, але я також не помічаю, що на кермі це не з кришок ... _

Тим часом я подивився цифровий дисплей і подивився меню, яке розповідає мені про тиск на мої колеса. _ Тиск в шинах, правильно_ засуджено.

І продовжуйте думати про те, що єдине, що привертає вашу увагу годинами про мотоцикл (його шуми), було напруженим. Я почав дряпати себе з такою кількістю запитань про невирішені шуми мотоциклів у своїй голові, що вирішив зупинитися, щоб переглянути, що відбувається.

Але де я, біса, зупиняюся? Між плечем та огорожею немає щілини. Дві вантажівки мало не переїхали мене. Я бачив, як вони підходили до дзеркала заднього огляду, гуділи, лили під тиском літри води по боках. Я увімкнув аварійне світлодіодне світло.

Після першого сплеску далекобійників, коли жовті вогні блимали без відпочинку, мені вдалося змусити інших мамонтів на дорозі відійти ще на кілька метрів від велосипеда. Майже безпечно.

Після кількох хвилин аналізу ситуації, катаючись на мотоциклі, ніби я п’яний танцюрист самби, я вперше вирішив повністю зупинитися. Кілька кілометрів пізніше я знайшов жирну і ідеальну лінію яскраво-жовтої фарби на твердому плечі, яка звернула об’їзд до ділянки асфальту, перетвореної для мене в маленьку «дірку порятунку».

Я зійшов з велосипеда, не знімаючи шолома та рукавичок, і між вантажівкою та вантажівкою перевірив задню вісь.

_Я не пробив, немає гачкового кабелю, який натирає обод, вантаж на своєму місці добре прив'язаний, бокові корпуси добре закріплені_ я повторив вголос.

Я нічого не зрозумів. Нічого подібного зі мною ніколи не траплялося, але мотоцикл їхав погано, він валявся з одного боку на інший ззаду, і це коливання супроводжувалося жахливим скрипом, дуже дивним металевим шумом.

Я знову їхав на ній і зі швидкістю сміху спустився по шосе.

Вантажівки проїхали повз мене дуже близько.

_GRSFRR! _ Так кричачи, всередині шолома, я зняв частину напруги зі себе.

Але це ставало небезпечним, і дощ не допомагав. Я зупинився вдруге, як тільки побачив для цього місце. Діра була більша за попередню, в ній було принаймні дві машини.

Поки я намагався поставити підставку для мотоцикла, щоб краще оглянути заднє колесо, переді мною з’явилися поліцейські, я навіть не бачив, як вони зупинялися. Це два худих тіла і не дуже високий одяг у майже світло-блакитну форму; білий шолом, рукавички, манжети та черевики, з стрічкою, яка перетинає тулуб від плеча до стегна, де вони містять різні речі. Вони нагадують мені кліки Famobil, гігантська версія.

За ознаками, я не розмовляю японською, а вони англійською, я пояснив їм, що, на мою думку, відбувається з моїм транспортним засобом. Вони допомогли мені, з невеликим тактом, поставити стійку важкого мотоцикла. Я підійшов до заднього колеса і перемістив його перед їхніми обличчями, щоб вони відчували гру справа наліво. У той момент я впав:

_ Чи може це бути підшипником? _ Я запитав їх, думаючи про це, перед їхнім здивованим поглядом.

Це ніколи не траплялося зі мною, тож я все ще не була впевнена.

Сцена була дуже кумедною: мотоцикл, повний валіз, стояв у кюветі, попереду - міліцейська машина з увімкненими усіма вогнями. Оточений конусами з вбудованим проблисковим світлом, який вже подбав про розміщення японських клацань. Вони вийняли мене з багажника його бездоганного білого службового автомобіля, ключа для зняття колеса ... автомобіля!

Я пояснив, як за допомогою знаків і шумів міг сказати, що це не прокол і що мені потрібен спеціальний ключ для зняття колеса, який, з іншого боку, я не збирався розбирати, поки не дійшов до майстерні.

Я вирішив почати втретє і продовжити до найближчої заправки. Поліцейські проводжали мене до неї, але перед від'їздом наполегливо запитували про швидкість, з якою я збирався циркулювати, що здалося мені дивним.

_… При швидкості 60 км/год? _ Я вказав вказівним пальцем на спідометр мотоцикла, щоб я зрозумів. Я вийшов за ними і раптом зрозумів це питання, зрозумів, чому це було для них так важливо, що я встановив швидкість.

Всі освітлені дорожні знаки, наскільки я міг бачити крізь і без того вологий козирок, попереджали про рух повільного автомобіля зліва. Це також вказувало на швидкість сміху згаданого транспортного засобу, тобто I.

Скільки технологій добре використано, дивно!

Але моя швидкість ставала все повільнішою і повільнішою, я не наважувався з цим танцем заднього колеса перевищувати 40 км/год. Мене знову зупинила міліція. Я зупинився за його офіційною білою машиною.

З усією симпатією, яку міг проявити поліцейський, одягнений у клікер, він ще раз запитав мене про швидкість, з якою я їду, нагадуючи, що я на шосе.

Я виправив і вказав на цифру 40 на дисплеї.

Ми знову розпочали марш ...

_Уфф, я не в безпеці в сорок_ років, я почав потіти чорнилом, поки нарешті не побачив вивіску на АЗС. Дуже коректна японська дорожня поліція помахала рукою на прощання білою рукавицею. І я, я задумався про своє майбутнє, коли зайшов до магазину АЗС.

Боги ... як пояснити людині, яка не володіє жодною відомою мовою, що мені потрібно зателефонувати дилеру мого бренду, щоб вони могли забрати нас і швидко це виправити, як пояснити, що я маю зламаний підшипник або щось ... що я не можу циркулювати з ним і ... атакувати!

У клерка магазину АЗС був комп’ютер, де він дозволяв мені друкувати. Пошукова машина запустилася і на екрані з’явилася карта. Клерк вказав на місто, розташоване приблизно за 100 км. Він подивився на мене і промовив:

_ Надто-у-у-у-та-у-у-у-у-рад_, покладаючи палець на точку на карті, на екрані комп'ютера.

Я подивився на нього, коли він подумки складав склади щойно вимовленого, переклав це на "Тойота-Моторрад".

_Неоооо! _ Я відповів другому. _ Ні, не Toyota, BMW Motorrad_ Я повідомив його без успіху.

Доброзичливий і терплячий клерк знову подивився на мене і наполягав пальцем на екрані, на карті, вказуючи, що я заглядаю під нього.

Я подивився, але нічого не прочитав, все було на японській мові

_Too-yoooo-ta-moo-tooo-rrad_ повторився ще раз.

_Noooo_, кажу, _Toooyota ні, BMW Motorraaaad_ Це не так важко зрозуміти, я продовжував думати.

_Too-yoooo-ta-moo-tooo-rrad_ він повторив ще раз, дивлячись на мене своїми крихітними косими очима. У мене було відчуття, що ця розмова про ляща триватиме ще довго ...

Між так і ні, що ти дивишся на цей екран або що я не можу читати японську, залежний пацієнт поклав мені телефон у руку. Я не знав, чи дякую мені, чи прошу дозволу, чи надсилаю ріг його мовою і дуже ввічливо, раптом приймач опинився в моїх руках.

_ Ні, ні ._ Я з жахом сказав, принісши йому телефон з напівсмішкою_ ... Занадто-у-у-у-у-у-у-у-у-у-рад, а-а-а-а-а-а, будь ласка ... _ і потроху повертаю гарячу картоплю на його дах.

Їм доведеться приходити за мною, я думав, крім того, мені було все одно, чи "Моторрад" від Toyota, Nissan чи чогось іншого, історія мала прибути до майстерні до того, як її закрили.

За кілька хвилин я дійшов до того, що клерк розглядав на карті номери телефонів довіри мого бренду. Ще через кілька хвилин з’явився бездоганний білий фургон із приголомшливим рулоном манги з автоматичним пандусом. Я взяв свій велосипед на спину. Я попрощався і подякував терплячому клерку, ступивши вперед, зблизивши щиколотки і ніжно опустивши голову. Це було "подякою" повноцінним японцям.

Я не дав водієві часу відкрити рот, я сів у фургон поруч з ним, потиснув йому руку, посміхнувся, зробив жест, приєднавшись до рук Намасте, сказав "привіт" моєю мовою і подякував йому вашою.

У своїй голові я тримав відгомін писаря: "Тойо-таааа-мо-торраааад, тойотаааа-моторраааад ...", як проклята мантра.

Я досі не зрозумів, чому вони мене ведуть до Тойоти? Вони продають мотоцикли тут, в Японії? У будь-якому випадку мені довелося розслабитися і насолодитися поїздкою по шосе, дощ перестав. Це було ніби потрапити у фільм майбутнього, в одному з його транспортних засобів. Злий чи добрий, він кудись дістанеться. Правда в тому, що, я думав, я дійшов до Японії, і це того варте.

Через півтори години, більш-менш, я зрозумів свою дурість.

Гарний світящий знак привітав нас до міста, де був дилер моєї марки.

Водій подивився на мене і подумки усміхнувшись сказав:

_Ми вже прибули_

Зараз я посміхався, ну, я розсміявся, чого водій не зрозуміє у своєму житті. Я побачив яскравий плакат із червоними літерами та світлим фоном. Світлодіодні ліхтарі так, що навіть вночі це виглядає добре.

Це був чудовий плакат із "ДОБРО ВІТАЄМОЮ TOYOTA", дуже чітким.

Врешті-решт це була поломка підшипника, через два дні я поправив велосипед і був готовий продовжувати свій шлях до Токіо. Кожного разу, коли я замислююся над цим анекдотом, я згадую обличчя залежного пацієнта, вказуючи на Тойоту Сіті на карті і, безумовно, думаючи про дурість того іспанського мотоцикліста, який нічого не розумів.

Дякую всім, хто допомагав мені у цій поїздці, яких було досить багато. Сьогодні ми теж живемо подорожжю. Нехай ваші друзі та родина допомагають вам ... ви завжди відкриваєте речі, коли відпускаєте себе, і дозволяйте іншим допомагати вам.

Якщо ви хочете насолодитися всією поїздкою Іспанії та Японії на відео, ось серія з 8 глав, яку я зробив про цю пригоду.