Іншим важливим елементом Проекту дорожньої інтелектуальної камери, який називається Veda, буде використання фіксованої радіолокаційної камери в 130 точках по всій країні, що дозволить довести загальну кількість спідометрів до 537 за допомогою 12 раніше встановлених фіксованих пристроїв. Мізерна втіха для автомобілістів, що фіксовані ККЕП поки не бачать, оскільки вони вимірюються не лазером, а радіолокацією, і їх розміщення повинно бути попереджено знаком з позначкою Контроль дорожнього руху відповідно до ПДР, хоча не вказано, як далеко поставте дошку подалі від калібру. У 2014 році 92 діючі (80 мобільних та 12 стаціонарних) терміналів принесли державі загальний дохід у розмірі 9 мільярдів форинтів, перевищення швидкості було виявлено у 264514 випадках та накладено штрафи. Наступного року, у перший повний рік проекту VÉDA, коли будуть використовуватися 525 сучасних KKEP та 12 старіших стаціонарних пристроїв, десятки мільярдів форинтів додаткових надходжень потраплять у державну скарбницю. Таким чином, проект VEDA, вартість якого становить лише 15 мільярдів HUF, окупиться державі дуже скоро, навіть якби Європейський Союз не сплатив більшу частину інвестицій. Багаторазові доходи можна було б гарантувати, навіть якщо нове обладнання KKEP вимірювало лише швидкість, але здатні.
До швидкості 100 км/год KKEP мають точність до "3 км/год або менше". А при вимірюванні вагонів із швидкістю понад 100 км/год воно повинно бути "3 відсотки або менше за будь-яких умов використання". Щодо сфери застосування, ORFK не розширив свої картки, вони кажуть: «Блок вимірювання швидкості автомобіля для управління дорогою, який є частиною фіксованого ККЕП, буде спроектований за принципом вимірювання РАДАР, тому він буде працювати з відповідними вимірювальними приладами. відстань. Варіативне розташування KKEP базується на принципі лазерного вимірювання, тому воно може визначати швидкість транспортного засобу з сотні метрів ».
Але коли вони бачать, а коли ні? "Окрім екстремальних погодних умов та видимості, прилади зможуть вимірювати швидкість навіть вночі та в умовах зниженої видимості".
Система робить кольорове зображення вдень, а чорно-біле вночі. “Відповідно до характеру виявленої події, KKEP роблять нерухоме зображення, серію нерухомих зображень та відео певних порушень.
КПК із змінним розташуванням мають додаткові функції: виявлення порушення заборони на в’їзд, контроль дотримання обов’язкових правил подорожей, перетин лінії закриття, виявлення транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі (ADR), контроль дотримання правил щодо проїзд через залізничний переїзд, Перевірка відповідності вимогам до світлофорних сигналізаційних пристроїв, дотримання вимог щодо використання зупиночної смуги, дотримання вимог щодо використання ременів безпеки та дотримання вимог щодо використання автобусна смуга.
KKEP з фіксованою установкою охоплюють складний спектр операцій відповідно до характеристик контрольованої ділянки дороги. Сюди входять: вимірювання швидкості, розпізнавання номерного знаку, підрахунок дорожнього руху, затори, виявлення небезпечних вантажних транспортних засобів (ADR), перевірка відповідності правилам ременів безпеки, передача записів транспортних засобів, виявлення порушень заборони водіння, обов’язковий контроль дотримання правил руху поїздок, виявлення залізничного переїзду, контроль дотримання правил дорожнього руху на залізничному переїзді, контроль дотримання вимог до світлофорних сигналізаційних пристроїв, контроль дотримання вимог щодо використання зупинної смуги та використання автобусної смуги відповідно до стандартів.
Вони також зможуть зафіксувати інші порушення: вони помітять червоний переїзд на автомобільному переїзді (50 тис. Форинтів) і на залізничному переїзді (60 тис. Форинтів), незаконне використання автобусних смуг (30 тис. Форинтів) та зупинку автостради. смуги руху (100 тис. форинтів), ручні телефонні дзвінки (30 тис. форинтів), неприв'язка ременя безпеки (10-15-20 форинтів залежно від типу дороги), порушення заборони на в'їзд (30 тис. форинтів) ) та обов’язковий напрямок руху (50 тис. форинтів), а також перетин лінії закриття (30 тис. форинтів). Пізніше камери також підтримуватимуть охорону дорожнього руху з автоматичним розпізнаванням номерних знаків (виявлення технічних та викрадених транспортних засобів, термін дії яких минув), підрахунок дорожнього руху та виявлення заторів.
Усі інтелектуальні камери Veda з фіксованою інсталяцією були доопрацьовані поліцією. Ось список, де будуть фотографуватися пристрої.
остаточне виправлене фото списку трафіпаксу: police.hu
Нові пристрої, які незабаром будуть покарані, зможуть зафіксувати майже десяток порушень. Ось, скільки тонкого чека може принести поштар у майбутньому.
Для перевищення швидкості: 30 000-300 000 HUF
Для дзвінків без гарнітури: 30000 HUF
Для їзди без ременя безпеки: 10 000, 15 000 або 20 000 HUF (населений пункт, сільська місцевість, шосе)
Світлофор заборонено їхати через: 50 000 HUF
За заборонений переїзд на залізничному переїзді: 60 000 Ft
Щоб перетнути кінцеву лінію: 30000 HUF
За порушення обов’язкового напрямку руху: 50 000 HUF
Для забороненого відновлення: 30000 HUF
Для незаконної зупинки на смузі зупинки автомагістралі: 40 000 Ft
Для руху по зупинній смузі автомагістралі: 100 000 HUF
Для несанкціонованого використання автобусної смуги: 20000 HUF
Для руху автобусною смугою: 30000 HUF
Для простроченого технічного водіння: 40 000, 50 000 або 60 000 HUF (залежно від того, чи минув термін дії 3, 6 або 12 місяців).