Написано "Népszabadság"
У випуску від 18.02.2015
з'явився.

Перші споруди були призначені лише для зменшення травматизму пішоходів, сучасні машини здатні на щось більше: відчувши надзвичайну ситуацію, вони самостійно зупиняються, щоб запобігти аварії.

автомобільне

Захисна рама, подушка безпеки, камера та радар: такі пристрої давно використовуються для зменшення травматизму пішоходів або велосипедистів, яких збила машина. Ідея не нова, оскільки газета 1911 року вже пропонувала встановити гірку на всі транспортні засоби, щоб недбалий пішохід не потрапляв під колеса.

Ідея Бели Барени з угорського походження, яку він подав до Німецького патентного відомства в 1955 році, була ще більш реалістичною: в зареєстрованому описі 1 005 858 автомобіль із легко деформованим носом намалював фахівець, який заснував і керував Департамент безпеки Mercedes протягом десятиліть.

СПИСОК ЧИТАТЕЛІВ

У спробі Британської лабораторії дорожніх ресурсів була зроблена спроба полегшити травми пішоходів за допомогою рами, побудованої на передній частині Ford Cortina, і забившись під час аварії, щоб тіло не впало назад на дорогу, а людина вдарилася не знаходиться перед іншим транспортним засобом.

У 1990-х роках з капота американського позашляховика Ford Explorer виривались пішохідні рятувальні подушки, роздуваючи сигнали від датчика тиску в бампері або камери, побудованої за лобовим склом. Автомобільні системи VDO від Autoliv та Siemens контролюються за допомогою склопластикової оптики, вбудованої в бампер: тривимірні датчики зображення Audi Electronic Venture постійно сканують навколишнє середовище автомобіля.

Справжнього рішення довелося чекати десятиліттями, перш ніж законодавці закликали до впровадження: з жовтня 2005 року всі виробники автомобілів в Європейському Союзі зобов'язані полегшити травми пішоходів або велосипедистів. Захист партнерів - це серйозна оцінка на тесті EuroNCAP, яка впливає на кількість зірок та довіру клієнтів. Сьогодні всі машини виготовляються таким чином, що більш м’який матеріал капота приймає форму враженого пішохода, а приховані склоочисники не завдають травм.

Справжній прорив відбувся із введенням V40 три роки тому: Volvo першим представив пасажирську подушку безпеки у серійному автомобілі без додаткової оплати. Звичайно, краще не мати ДТП: партнера захищає система виявлення пішоходів та попередження про зіткнення, яка дозволяє уникнути швидкості на швидкості 35 км/год, навіть якщо водій звертає увагу на щось інше, але машина автоматично гальмує при вищій швидкості.

Сигнали від датчиків, вбудованих у ніс автомобіля, збираються блоком управління, і якщо він виявляє щось у зоні на шляху транспортного засобу, пішохідна подушка безпеки автоматично відкривається. Піротехнічна конструкція шарнірів кріплення капота звільняє задню частину панелі під час пробирання, тоді як активована подушка безпеки підштовхує її вгору при надуванні і піднімає на десять сантиметрів. Надувшись, подушка безпеки охоплює склоочисники, третину лобового скла та нижню частину А-стовпів. В аварійних ситуаціях подушка безпеки надувається за мілісекунди, система працює на швидкості від 20 до 50 км/год.

75 відсотків аварій відбуваються зі швидкістю нижче 40 км/год. Land Rover - це перший спортивний позашляховик, який пропонує зовнішню модель подушок безпеки для Discovery Sport 2015 року.

Система BMW працює в діапазоні швидкості від 10 до 60 км/год, аналізуючи дорожню ситуацію навколо автомобіля на основі зображення камери за переднім вітровим склом та попереджаючи водія спочатку приладовою панеллю, а потім звуковим сигналом і при необхідності автоматично гальмує.