Ну, я дізнався багато нового про повітряні кулі, особливо до кінця моєї подорожі навколо Землі у компанії Брайана Джонса. Коли я робив цю картину, вікно замерзло від нічної вологи. А з іншого боку, Сонце щойно зійшло. Отже, з іншого боку льоду є невідоме, очевидне, недосвідчене для тих, хто не наважується зазирнути за лід.
Є багато людей, які скоріше страждають на відомій стороні льоду, ніж наважуються ризикнути і з’ясувати, що знаходиться по той бік льоду. Я думаю, що це одна з головних проблем нашого суспільства. Ми вважаємо, можливо, відома аудиторія TED - це виняток, але багато людей думають, що невідомість, сумніви та знаки запитання небезпечні. І що ми повинні протистояти змінам. Ми повинні тримати все під своїм контролем. Ну, невідоме - частина життя.
У цьому сенсі повітряні кулі - це прекрасна метафора. Тому що на повітряній кулі, як і в житті, ми дуже красиво рухаємось у непередбачуваних напрямках. Ми хочемо йти в одному напрямку, але вітер змітає нас у інший, як у житті. Поки ми боремося горизонтально проти життя, проти вітру, проти того, що з нами сталося, життя - це кошмар.
Як ми керуємо повітряною кулею? Розуміючи, атмосфера складається з різних шарів по відношенню до зрізу, які мають різні напрямки. Тоді ми розуміємо, що якщо ми хочемо змінити траєкторію в житті чи на повітряній кулі, ми повинні змінити рівні. Зміна рівня життя може означати перехід на інший психічний, філософський, духовний рівень. Але як ми це робимо?
Як ми можемо змінити рівень на повітряній кулі чи в житті? Як ми переходимо від метафори до чогось більш практичного, що насправді можемо використовувати щодня? У випадку з повітряними кулями це легко, оскільки у нас є баласт, і коли ми його викидаємо, ми піднімаємось. Пісок, вода, все обладнання, яке нам більше не потрібно. Я думаю, що це повинно працювати так само у житті.
Знаєте, коли люди говорять про духовних піонерів, вони дуже часто думають, що саме піонери мають нові ідеї. Це не так. Вони не мають нових ідей, оскільки нові ідеї легко придумати. Якщо ми закриємо очі лише на хвилину, ми повернемося з великою кількістю нових ідей. Ні. Піонером є той, хто може кинути багато баласту. Звички, певні речі, забобони, знаки оклику, парадигми, догми. А що відбувається, коли все вдається? Життя - це вже не просто шлях, який йде в одному напрямку в одному вимірі. Ні. Життя буде складатися з усіх можливих шляхів, які йдуть у всіх можливих напрямках у трьох вимірах.
Піонерський дух завжди буде поруч, коли ми дозволимо собі дослідити цю вертикальну вісь. Звичайно, не просто як тиск повітря в аеростаті, а й у житті. Дослідження цієї вертикальної осі означає вивчення всіх можливостей, усіх способів, як ми можемо поводитись і думати, перш ніж ми знайдемо те, що веде нас у потрібному напрямку. Це дуже практично. Будь то політика, духовність чи наше оточення, фінанси, освіта наших дітей.
Я глибоко вірю, що життя - це набагато більша пригода, якщо ми політизуємо так, щоб не було великого розриву між лівими та правими. Тому що ми збираємось викинути ці політичні догми. Я глибоко вірю в те, що ми зможемо забезпечити набагато кращий захист навколишнього середовища, якщо позбудемося його - якщо викинемо фундаменталізм, який деякі Зелені демонстрували в минулому. І ми можемо прагнути набагато вищого духовного рівня, якщо позбудемося релігійних догм. Якщо ми викинемо його, як баласт, щоб змінити напрямок.
Це те, у що я так довго вірив. Однак мені довелося подорожувати світом на повітряній кулі, щоб мене запросили поговорити про це. (Сміх) (Оплески) Очевидно, що нелегко вирішити, який баласт викинути і на яку висоту прагнути. Іноді нам можуть знадобитися друзі, родина чи психолог. А для аеростатів вам потрібен синоптик, який повідомить вам про напрямок усіх вітрів, що дмуть в атмосфері, і допоможе контролеру аеростатів вибрати правильну висоту. Однак іноді все це дуже суперечливо.
Коли ми з Брайаном Джонсом облітали весь світ, одного разу синоптик попросив нас літати дуже низько і повільно. І тоді, коли ми перерахували, ми думали, що ніколи не закінчимо з такою швидкістю. Тож ми не повірили нам на слово і зросли набагато вище, подвоївши швидкість.
І я був настільки гордий, що ми знайшли швидкий потік, що я зателефонував синоптику і сказав йому: "Ей, як щодо того, які добрі пілоти тут нагорі? Ми летимо з подвоєною швидкістю, ніж ти передбачав". Він відповів: "Не роби цього. Негайно спустися вниз, щоб ти міг сповільнити". Я почав сперечатися і сказав: "Я все одно не зійду. У нас недостатньо бензину, щоб так повільно". На що він сказав: "Правда, але при низькому тиску ліворуч, якщо ти занадто швидкий, ти за кілька годин дрейфуєш вліво і зав'язуєшся на Північному полюсі". (Сміх) Потім він запитав - і це те, чого я ніколи в житті не забуду, - і він просто запитав: "Ти там хороший пілот. Що ти насправді хочеш? Ти справді дуже підеш у неправильному напрямку швидко, або повільно у правильному напрямку? " (Сміх) (Оплески)
Тому вам потрібна погода. Ось чому нам потрібні люди, які планують на довгострокову перспективу. І це саме те, що не вдається в сучасних політичних програмах, урядах. Як ми чули, ми спалюємо багато енергії, не розуміючи, що це нестійкий спосіб життя, якого ми більше не можемо утримати. Тож ми спустились. Ми сповільнили та пережили якісь дивовижні моменти, тому що не мали уявлення, чи мало газу, залишеного в аеростаті, вистачить, щоб подолати 45 000 км. Звичайно, ми очікували сумнівів та побоювань. І тут справді починається пригода.
Коли ми пролетіли над Сахарою та Індією, це було чудовим відпочинком. Ми могли приземлитися і полетіти додому на звичайному літаку в будь-який час. У середині Тихого океану, коли ви не можете вловити хороший вітер і не можете приземлитися, ви не можете обернутися. Це кризова ситуація. Це момент, коли вам потрібно прокинутися з режиму автоматичного мислення. Це момент, коли вам потрібно мотивувати свої внутрішні можливості, свою творчість. Це коли викидаєш весь баласт, все, що знав, щоб адаптуватися до нової ситуації.
І нарешті, ми повністю змінили свій план польоту. Ми повністю змінили нашу стратегію. А через 20 днів ми успішно висадилися в Єгипті. Я не показую цю картинку, щоб сказати вам, як ми були щасливі. Але показати, скільки газу залишилося в останніх пляшках. Ми носили з собою 3,7 тонни рідкого пропан-газу. Ми приїхали на 40 кілограмів.
Побачивши це, я щось поклявся. Я пообіцяв не перевозити паливо під час своєї наступної кругосвітньої подорожі, я буду незалежним від викопного палива для безпеки, не погрожуючи закінчити паливо. Я не уявляв, як це може бути можливим. Я просто думав, що це мрія, і хочу, щоб це здійснилося.
І коли капсулу з моєю аеростатом було відкрито в Музеї повітряно-космічного простору у Вашингтоні, округ Колумбія, разом із літаком Чарльза Ліндберга, Аполлоном 11, літаком братів Райт та 61-м Чак Єгер, я справді задумався. Я думав, що XX. століття було блискучим. Він зробив усі ці речі можливими. Але в майбутньому це вже буде неможливо. Вони використовують занадто багато енергії. Вони коштують занадто дорого. Це буде заборонено, оскільки ми повинні подбати про природні ресурси через кілька десятиліть.
То як ми можемо увічнити цей новаторський дух чимось, що не буде незалежним від викопних енергій? І ось тоді ідея проекту Solar Impulse справді щось закрутила в моїй голові. Я думав, що це прекрасна метафора для XXI. століття. Піонерські думки слід продовжувати, але на іншому рівні. Не підкорюючи планету чи космос, ні, бо ми перебуваємо поза цим. Швидше, покращення якості життя. Як нам вийти з-за крижаної стіни впевненості, щоб зробити навіть найнеймовірніше? Сьогодні все ще неможливо повністю позбутися нашої залежності від викопних енергій.
Якщо людям скажуть, що вони хочуть стати незалежними від викопних енергій нашого світу, вони будуть сміятися, крім тут, де божевільних людей запрошують поговорити. (Сміх) Отже, ось ідея літати навколо Землі літаком на сонячній енергії, використовуючи абсолютно нульове паливо, і немає жодної людини, яка сказала б, що в майбутньому цього не можна було зробити з автомобілями, обігрівачами чи комп’ютерами та Я міг би перерахувати ще.
Літаки на сонячних батареях не є новиною. Раніше вони літали так, але без можливості накопичувати енергію, без батарей. Що означає, що обмеження відновлюваних джерел енергії доведено, а не їх потенціал. Якщо ми хочемо показати цю можливість, нам доведеться літати вдень і вночі. Це означає, що під час польоту вам потрібно зарядити акумулятори, щоб вони обслуговували нічну роботу і літали наступного дня. Це вже зроблено з дистанційно керованими крихітними моделями літаків без пілота.
Однак це залишається анекдотом, оскільки громадськість не могла з ним ідентифікуватися. Я думаю, що нам потрібен пілот у літаку, який може звертатися до університетів, який може звертатися до студентів, політиків у польоті і робить все це справді людською пригодою. Однак для цього, на жаль, недостатньо 4 метрів розмаху крил. Необхідний проліт 64 метри. На відстані 64 метрів (один пілот, акумулятори) ви маєте правильну швидкість для аеродинамічної ефективності. Чому так? Тому що паливо не є простою заміною. Це точно. Маючи 200 квадратних метрів сонячної енергії, ми виробляємо достатньо енергії на своєму літаку, чого достатньо для 200 маленьких лампочок. Цього достатньо для ялинки. За велику ялинку.
Тож питання в тому, як ми можемо перевезти пілота по всьому світу на літаку, який використовує таку ж кількість енергії, як велика ялинка? Люди скажуть, що це неможливо, і саме тому ми намагаємось це зробити. Ми розпочали проект з моїм колегою Андре Боршбергом 6 років тому. На сьогодні в команді вже працює 70 людей. Ми пройшли фази моделювання, моделей, розрахунків, щоб підготуватися до побудови першого прототипу. Після 2 років роботи ми досягли своєї мети. Кабіна, гвинт, двигун. Це тут фюзеляж. Це так легко. Він не був розроблений художником, але міг бути. 50 кг всього фюзеляжу. На кілька фунтів більше, ніж балки крила.
І це вся структура літака. І ми ввели це місяць тому. Вони не можуть уявити, як почувається команда, яка працювала 6 років, щоб показати, що це не просто мрія та бачення. Це справжній літак. Справжній літак, який ми можемо нарешті показати.
То яка мета зараз? Мета - вилетіти наприкінці року на перше випробування, але тим більше наступного року, навесні чи влітку, самостійно, без будь-якої допомоги, без буксирування, досягти висоти 9000 метрів під час заряджання батареї, працюючи двигуни, і коли ми досягаємо максимальної висоти, прибуваємо в нічний сутінок. І тоді залишається лише одна мета, одна - витримати в повітрі до світанку, перш ніж батареї закінчаться. (Сміх)
І це точно символ нашого світу, якщо наш літак занадто важкий, якщо пілот витратить енергію, ми ніколи не витримаємо ночі. Якщо ми продовжуємо полювати на наш світ, витрачати свої енергетичні ресурси, продовжувати будувати речі, які поглинають стільки енергії, що більшість компаній зараз збанкрутували, очевидно, що наступне покоління ніколи не успадкує нашу планету без пекучих проблем.
Тому вони можуть побачити, що ця площина - більше, ніж символ. Я не кажу, що найближчими роками в ньому буде 200 людей. Але коли Ліндберг перетнув Атлантику, вантажу вистачило якраз на одну людину та на все паливо. А через 20 років на кожному літаку, що пролетів через Атлантику, подорожувало 200 людей.
Тож нам потрібно почати і подати приклад. Приблизно як на цьому малюнку тут. Це картина з Магрітта, музею в Нідерландах, який я так люблю. Це галочка, і там написано: "Це не галочка". Це не літак. Це символ того, чого ми можемо досягти, якщо ми віримо в неможливе, якщо у нас є команда, якщо у нас є новаторський дух, і особливо якщо ми розуміємо, що нам слід кинути всю свою впевненість з колоди.
Мене дуже радує те, що спочатку я думав, що нам потрібно облетіти світ без палива, щоб наше повідомлення дійшло до місця призначення. Все більше і більше з нас телефонують Ендрю по всьому світу, щоб поговорити про проект, поговорити про його значення, політиками чи енергетичними дискусіями, просто щоб показати, що вже не абсурдно думати про те, щоб позбутися нашої залежності від викопних енергій .
Тож у таких виступах сьогодні, в інтерв’ю, на зустрічах, наша мета - залучити до команди якомога більше людей. Успіх не прийде, якщо ми просто «облетим» світ у лапках із літаком на сонячних батареях. Ні, успіх приходить тоді, коли ми спонукаємо достатньо людей робити абсолютно те саме у повсякденному житті, економити та використовувати відновлювані джерела енергії. І це можливо. Знаєте, за сучасних технологій ми можемо заощадити від 30 до 50 відсотків енергії в європейській країні, а решту половини можна вирішити за рахунок відновлюваних джерел енергії. Це залишає від 25 до 30 відсотків для нафти, газу, вугілля, ядерної енергетики чи чогось іншого. Чи це прийнятно.
Тому кожна людина, яка вірить у такий вид духовності, вітається в команді. Відвідайте SolarImpulse.com, зареєструйтесь, щоб дізнатись, що ми робимо. Вони також можуть отримати пораду, поділитися своїми думками, поширити, що те, що можливо в повітрі, природно працює і на землі.
Кожного разу, коли ми вдаримося в крижану стіну в майбутньому, ми повинні знати, що життя буде прекрасним, і успіх є блискучим, якщо ми зможемо позбутися страху перед льодом, пройти через перешкоду, пройти через проблему і подивитися, що з іншого боку. Ну, як бачите, ми робимо це з нашого боку. У кожного є мета, у них є свої мрії, свої ідеї.
Питання, яке я залишаю у вас, полягає в тому, який баласт буде скинутий з палуби? Якої висоти вони хочуть підняти у своєму житті, щоб довести свої існуючі бажання до успіху, досягти тієї межі, яка справді належить вам, із здатністю, якою вони володіють і яку вони дійсно можуть виконати. Оскільки найбільш відновлюваною енергією, яку ми маємо, є наші власні здібності та пристрасть. Тож давай, і я бажаю тобі великої пригоди на крилах майбутнього. Дуже дякую. (Оплески)