Без динамометричного ключа у вас немає шансів. Що станеться, якщо ви розлучитеся?

Є дуже приблизно легкі деталі. На велосипеді є компоненти, які можуть надходити до нього з напилком в крайньому випадку. Згідно з Tune, так само є затискач сідла. Це та частина, в якій, на мою думку, вони вже досягли крайності. Це набагато простіше, ніж це, я думаю, цього більше ніколи не буде. Дві крихітні алюмінієві шматочки 7075 T6, титановий гвинт AL6V4 і трохи вуглецевого волокна, вкладеного в смолу. Це воно.

atom

Версія 28.6 важить лише 5.1 грам, але найбільша 38 мм також вміщується в 6 грам. Я не думаю, що це можна було б ще спростити. Питання в тому, чи довіряєте ви йому? Якщо воно зламається, сідло сповзає до максимуму, і сідлова трубка, що надзвичайно незручно, особливо якщо вам часто доводиться накручувати назад на 10 км, все ще загрожує життю. Ви придбали б такий майже за 20 000 форинтів?

Або подібний, але вже у двогвинтовому варіанті? Це не більше 11-12 грамів, але мені здається на порядок надійнішим, ніж Ultimate Tune. Два гвинти тут не важливі ні для надійності, а для більш плавної та вищої сили розтягування. Розробка вуглецевої частини також здається менш “спокійною”, що не завжди є недоліком. Останні ми бачили на машині Focus.