"Підготовка" попереднього дня ?! Ну, вдень було так, ніби ми переїхали. Було багато шаф, ящиків, підставок, столів, машин, тож це не було особливо розслабляючим, але воно пішло на розминку. Перед самим закриттям мені вдалося заскочити в одяг і придбати трохи лайна. Я ніколи не носив круасан у кишені велосипеда, але зараз настав час. Тож я прийшов додому о пів на першу, швидко з’їв два круасани, добре завантажені різними речами, щоб зібрати запаси калорій всередині. Потім я змусив ще чотирьох з’їсти два, коли прокинувся, і взяв два із собою (я сподівався, що це якось поміститься у моїй маленькій задній кишені). Потім швидко прийміть душ, а потім вирушайте близько 12 години.
Я встановив будильник о другій годині ночі, щоб я міг прокинутися до 3-годинного старту. Через підвищений "стан збудження", засинання і сон були безперервним станом неспання/неспання, але це не було таким тягарем для важких 2 з половиною цього часу.
О другій годині у мене був будильник, за мить мої фішки відкрились (у важливих випадках це стосується лише людей). Я стрибнув до наступного бутерброда, щоб увійти до старту, але мені довелося зрозуміти, що я не боявся зняти ще два наступних. Ні, це просто більше не станеться.
У задніх кишенях було ще дзвінок для пробудження, переїзд та колекція аналітики. Ну, це був перший дзвінок.
Два круасани (вірніше міні-багети), два банани, 8 скибочок шоколадного мюслі, два снікерса, листкові ізотонічні сиропи, папірці. Це було непросто, але з невеликим переконанням все стало на свої місця:)
Настав великий момент, вирушайте до велосипеда! Я стрибнув у взуття, ворота відчинились, і я перекотився туди, куди зазвичай потрапляв туди за 3 хвилини за 5 годин до цього. На той час SzeZo вже був там, з досі невідомим спортивним партнером, який прочитав наш «позачасовий» план на форумі та вшанував нас вітальним візитом. Через деякий час приїхала і Сасі, тож о 3 годині ми були готові стартувати: Сасі, SzeZo та я, тобто MoZo. Як підсвідомість Сасі згадувала в попередньому коментарі, зоопарк завершений. Так, зоопарк був цілісним, адже те, до чого ми готувались, - це виступ на тваринах згодом. Але це спорт, тому задуматися нема про що, він повинен піти і закінчити його.
Що ж, ми не базікали, ми вночі сиділи в сідлі і почали вишкрібати під собою асфальт. Погода була ідеальна, прибл. Це могло бути близько 15 градусів, що особливо приємно під час їзди на велосипеді, тим більше, що все це слід інтерпретувати в «найхолоднішому» нічному просторі. Я навіть подивився прогноз, тож навіть не одягнув жодного одягу на шортах і топах, які носив. На щастя:)
Перший сюрприз відбувся незабаром після старту. Одне з кільцевих перехресть, що ведуть до ЗПС, було «пролито кров’ю» трьома поліцейськими, які вказали, що над ЗПС трапилася аварія, тому її повністю закрили. Незалежно від того, ми продовжили нашу подорож до Дунакесі з швидким переплануванням, тож ми вже були на Fút у додатковій 5-кілометровій від'їзді, а потім продовжили у напрямку Mogyorúd, Gçdöl. Звідси ми вирушили відомим маршрутом подорожей Матра (Ашуд, Йовбаджі, Сурдокпюспкьокі) до Пашто, куди прибули о 6 годині ранку. Це повинно бути фантастичним досвідом кататися на ніч. суміш темряви і світла, що потрапляє туди-сюди, м’яка тиша і шиплячий звук триколісного велосипеда відверто витончені.
Сніданок ми провели після "мотоциклів" і, завдяки орлиним очам Сасі, нас оглушила оголена равлик, потрапила в першу блискавку:) Бідна, я уявляю, що
На четвертому тижні ми знову вирушили до того, щоб якомога швидше досягти найвищої точки нашої подорожі - Галятета. У холодний гарний ранок у нас особливо добре набрякали ноги, згадуючи численні райони Матри, тепер у мене було найлегше рулону. Дивно, але використання найменшого диска з 50-39-30 років цього дня було повністю пропущено, тому я відчував себе дуже добре у своїй шкірі. О 8 годині у Кварталі ми були нагорі в Галяті.
Ми мали перші 100 км, і до того часу, коли ми пробігли далі, аж до 24-го, потім до Парбда, потім до Рецка, і приїхали Сірок (форт замку був ще добре), і тут необхідна горбиста ділянка. Але наша ура і ноги просто опухли, тому ми так швидко і без проблем вирізали Егербак, і ми вже були там в Еґері. О 10 годині ми також знайшли чуйний паб, де через 160 км ми зупинились на пиві з імунною температурою 30 градусів. Якби це була "просто" екскурсія Егером, її з цього місця довелося б повернути додому. Але день z не був тим днем. Тоді погода чітко вказувала, що він збирається нас ретельно обігріти. Приблизно Під час відпочинку ми знову з’їли кілька укусів (тут я з’їв другий упакований круасан), тож після закуски ми почали з новою силою.
У полі все ще були кілька менших пагорбів, але відтепер монотонність могла бути випробуванням духовної сили: гладкість, плавність, плавність. Дивно, але є також така сума, яку, іноді, було б краще оживити невеликий горбистий регіон. Але тепер це була лише велика площинність, і в той час наш секретар, який уже грубо лютував. Дивлячись на простір, я часто заземлював його на інколи 36 градусів, тому що 38-39 градусів було більш типовим. Таким чином, пройшовши 225 км, ми подорожували приблизно 1 годину до Броктока, де нам вдалося перетнути Тису на «дикому, сучасному» поромі (деякі фотографії також були зроблені тут), оскільки туди дістатися важче.
Тут я також подумав, що колись «плавний» похід на Матру був саме такою відстанню, і саме тоді я відчув, що їзда на велосипеді теж в моїй голові. Поки в кінці екскурсії по Матрі відчувається, що це найбільше, що міг вивести з мене чоловік, тепер я відчував настільки, що «ми просто боїмося», і у мене з цим не було проблем. Я в той же час відчував, що був готовий вжити заходів, навіть якщо було досить гаряче.
По той бік Тиси, в Тисачегу, ми швидко випили трохи коли, а потім знову почали. Але, можливо, якщо ми проїхали 30 км, коли я раптом «поступився» собі. Незвично, я на початку надягаю шапку під шолом, думаючи, що він буде добре вловлювати піт і не капати мені в очі. Але через свій темний колір (і відсутність вентиляції) він прекрасно поглинав тепло і чудово віддавав його моїй голові. Тож ретроспективно, не дивно, що я тоді боровся зі святом та досконалістю. Через мене ми провели ще один примусовий відпочинок у Тисафюреді, але мені вдалося відновитись ґрунтовним душем під двома вулицями (так зверху вниз).
Очевидно, що причиною проблеми було тепло, оскільки не було проблем ні з ногами, ні з верхньою частиною, але я все ще боровся і не міг нормально керувати автомобілем. Хороші товариші по команді допомогли мені опинитися без будь-якої образи, і після короткого інтермецо ми знову пішли нормальним темпом. Але надзвичайна спека не просто зняла мене з ніг. Через 264 км, поблизу Тіссейгара, SzeZo подорожував подібним чином. Я підозрюю, що його належним чином повідомили про наближення вересу, і "за його визнанням" він, як правило, був голодним. Він повідомив нам, що Х заздалегідь зарезервував за собою право заважати нам у будь-який час, тому що він повернеться додому сам, і в силу цього права ми зараз залишимо його в спокої і підемо, як нам заманеться. Однак цього не можна було сказати, тому ми спустилися вниз до берега, купили його, тоді як SzeZo брав би трохи зайвих грошей, і після щільного шляху ми продовжували би в набагато кращому душевному стані та оздоровлятися.
Як виявилося, Тисафюред також став джерелом зникнення. Оскільки нам довелося повернути наліво за кут раніше, ніж це було потрібно, тож замість того, щоб повертати вздовж правого берега річки Тиси, ми звідти постійно рухались у південно-східному напрямку. Оскільки з Кунмадарасу вже було зрозуміло, що напрямок не був правильним, ми знайшли правильну корекцію за допомогою маленької телефонної карти та місцевої молодої пари. Молодий хлопець сказав, що йому не до Тисасентіма (насправді там переховувались дві собаки:), тому ми отримали повну картину), але нам доведеться рухатися далі. Це ми зробили, і хлопець мав рацію. Спочатку це був дуже хороший асфальт, але потім з’явився кулястий чорний суп. Це ще не було б такою проблемою, але SzeZo зібрав тут невеликий шматочок дроту, що спричинило прокол спини. Після швидкого ремонту (внутрішньої заміни) ми змогли піти далі.
Після Тисасентіма, потім після Тисадерза ми нарешті опинилися в Аббшалуку, що вже відповідало початковому плану.
Якщо це добре, ми зупинились у деяких селах цих сіл, щоб насолодитися охолоджуючим та економічним ефектом вуличних колодязів (як у пляшках, так і безпосередньо на наших тілах). Потім, наблизившись до Хевеса, мене вразив шоколадний свінгер-мюслі, коли моє тіло сказало, що якщо я відкушу такий укус, то більше не терпітиму. Тому я почав зупинятися в Хевесі і шукати швидкого старту, де напр. ми можемо з’їсти гамбургер. Хлопці були “покупцями” за цю ідею. Нам пощастило, і після брифінгу з місцевою молоддю ми знайшли запропонований гіроскоп, який був схожий на паб. Але на мою велику радість, вони зробили там «гамбургери Гіга», які виявились добре упакованими, дуже приємними стравами. Сасі також проголосувала за версію Giga, але SzeZo також вступила за меншу, стандартну версію. Потім він прийшов близько 7-ї вечора, і ми все ще чекали їжі, я зовсім боявся широкої публіки. Я сидів у кріслі перед вентилятором змішувача повітря, і кожні півхвилини голова падала, я боровся із засинанням. Я теж хотів кави швидко. Німі Кола, пиво, а потім ідея Сасі, ми всі випили енергетичний напій. Ми виявили, що це була чудова приурочена зупинка, і всі мали дуже хорошу їжу. 335 км в наших ногах, ми знову стрибнули в сідло з юнацьким імпульсом.
Оскільки ми не хотіли їхати дорогою 31 (через інтенсивний рух транспорту та сонце, що спускалося перед нами), згідно з початковим планом, ми пішли далі вгору по Ябшберені на довшу дорогу, обминаючи Боконбд, Тарнаме, Тарнац, До кута Ябшберени доїхали незадовго до 10 (380 км), тому до цього почали вмикатися ліхтарі (спочатку лише SzeZo, потім потроху ми також потрапили в це з Сасі).
Я не був впевнений у стані батарейок, тому відкладав його, доки міг. До речі: лампа. Десь навколо задньої частини Сазо, Сецо вдарився в невелику яму, яка поруч із його великою лампою надзвичайно злетіла і приземлилася численними шматками. Кінець цьому. Крім того, акумулятор розряджався при нижчій температурі, і в ньому вже не було енергії для набору відсіків (чудова оригінальна упаковка на Далекому Сході). Як результат, у SzeZo взагалі не було першої лампи. Також погано думати, якби ми залишили H у районі Тиси, що він прийшов би додому (він коротко відповів, що в такому випадку він би пропустив світанок).
Увечері ми добираємось до Ясфенинишара о 10, потім об 11 годині в Зсмбмбок (405 км). Це було для мене особливим задоволенням, бо після Егер-Андорнакталії ми блукали невідомими для мене дорогами, тому я просто їхав і їхав, але ніколи не знав, що і скільки чекали. Zsábmbok, навпаки, вже є “внутрішньою доріжкою”, оскільки це добре відома місцевість з кіл Валку та зимових грибів. Тут ми трохи поставили перед дилемою, куди йти додому, бо ми могли поїхати до Валку або до маршруту Песель-Чінкота, але врешті-решт вибір впав на шлях Дані-Ісашег-Нагітарча. Мить після аварії з лампою ми звикли до нової хореографії: Сасі пішов праворуч від нього, трохи ліворуч за ним, тому дві лампи доповнювали одна одну і накладали дорогу. Тим часом ми стежили за SzeZo відносно непогано. Кілька зустрічних автомобілів, які вважали за краще використовувати свої прожектори, ускладнили нас, тому що на велике око SzeZo було незручно трохи відставати через щеплення. Але ми також це вирішили, тому що пішли трохи суперечки, а потім більш обережне продовження.
Я трохи боявся останніх пагорбів, згаданих вище, бо не знав, наскільки складним буде виклик горбистої місцевості навколо Днини та сходження Нагітарча. Моє занепокоєння, з іншого боку, було необгрунтованим, бо, можливо, прохолодна погода ввечері, або наші ноги, які стали роботом такого розміру, або, можливо, темп, який трохи сповільнився в темряві (або їх сплав ) пройшов без проблем. Пройшовши 440 км, вони перемогли столицю Будапешта від Чінкоти. Він був чудовим охоронцем!
З Керепесі Сасі пішла ліворуч, щоб незабаром повернутися додому. Ми поїхали далі по Словацькій дорозі з SzeZo, потім у кінці Сентхемхлій, перед вершиною ми також залишили один одного. Він був ще за кілька сотень метрів, а я був вдома через 45 хвилин після ночі, через 451 км.
Після 24-годинного гриба в серпні минулого року я знову загорнув його на таку довжину. На мою велику шкоду, мені вдалося на той час встановити свій рекорд відстані, навіть хоча б на 5 км. З тих пір я не ходив ніч, тому зараз це було чудовою підготовкою до наступних 24 годин. Я не знав, чи торішній тривалий марш був лише одноразовим винятком, чи у мене вистачило сил допомогти мені у будь-якій тупиковій ситуації. Хоча я жартував з ним, що після 450 км я був гарячим водієм автомобіля (що доставить мене додому), але в цілому я дуже радий, що поспілкувався з цими двома чудовими хлопцями за цей простір. Було підтверджено, що командний дух дуже важливий у цьому виді спорту, і я можу тривалий час залишатися в голові, ногах та сідницях.
Ще раз дякуємо двом спортивним командам, і я сподіваюся, що у нас ще буде шанс зробити щось подібне.
MoZo