Слово світу співіснує з велоспортом у країні. Якось останнім часом велосипедистів повністю дискримінують у громадському транспорті. У наш час все більше перевірок та покарань для велосипедистів, і я не вважаю це правильним, дивлячись на спортивних велосипедистів, хоча це, безумовно, законно.

велосипед

Є спортивні велосипедисти, гоночні велосипедисти, триатлоністи, гірські байкери (на щастя все більше і більше, але недостатньо), які продовжують тренуватися, тримаються в дорозі, чому вони повинні бути покарані.?

Тому що вони не були терактами-смертниками, і не їздили на велосипеді на хрест-хрещеному колесі, де ЗАБОРОНЕНО їздити на велосипеді пару років? Тому що вони не оснащують свої велосипеди різними марними вагами у світлий день? (Дзвоник + призма + лампа) Оскільки ми не тримаємо "ниток"?
Національний велоспорт національний велосипед цікавий і цікавий, але практикувати його можна лише в країні, як випливає з назви. Обидва асфальти підходять як для тренувань, так і для змагань, і вам потрібно багато. Для цього створені ці велосипеди. У всьому світі живуть мільйони людей, для цього розвинулася гігантська галузь, лише в Угорщині є такі незаймані держави, жахливі неякісні дороги, погані правила, напр. Надмірна строгість поліції у сфері перевірок велодоріжок.


Де напр. вони відтворюють сцену і стають придатними для більш серйозних гоночних мотоциклів, вони негайно перейменовують двір на велосипед і відключають усі цикли з велосипеда. Або, коли село отримало ЄС pбlyбzatot Kerйkpбr't йpнtйsre, ви abbуl pйnzbхl leaszfaltozzбk meglйvх jбrdбkat egyszerиen, йs elkeresztelik kerйkpбr'tnak kerйkpбr'tnak або пішки, але'gy valу kerйkpбrutakra elхнrбsokat не піклуючись про найдрібніших mйrtйkben але kerйkpбrosokat kцtelezik onnantуl для їх використання.


Але чому? Все це лише в інтересах автомобілів, а не велосипедистів. Щоб їм не довелося когось переслідувати. Однак велосипедистів не запитували, наскільки небезпечнішою для них є ця конструкція велосипеда.
Було проведено ряд досліджень, які показали, що аварій на велосипеді на велосипеді помножилося з моменту їх побудови. Зон конфліктів набагато більше, з полегшенням ніхто з акторів не знає, що робити, хто повинен надавати пріоритет тощо.


Кращим рішенням може бути проїзд загальною стежкою, але це робиться лише в дуже небагатьох місцях. Звичайно, дорожні стежки з їздою, гарною якістю та правильною шириною - які використовуються лише для їзди на велосипеді - рідше білих воронів. Потім такі дорожні велосипеди будуються незабаром, вони втрачаються за лічені дні, а уряди не мають ресурсів для їх обслуговування та обслуговування. Звичайно, не потрібно підтримувати дошку під час їзди на велосипеді, вона все одно буде нагріватися навіть через кілька сотень років, навіть через кожні 20 метрів, перекриваючи дорогу.


Ми можемо бути останнім поколінням, яке котилося по дорогах?


Тоді чому допоміжним мотоциклістам не заборонити публіку? Вони ширші за велосипед і можуть їздити повільніше ...


Весь ТРАФІК сповнений легких "помилок", чи не вдалося досягти гармонізації з ЄС? Можливо, багато чого зміниться.


Згідно з цими правилами, TRAFFIC не проводить розмежування між різними типами велосипедів залежно від сфери їх використання. Під капелюхом знаходяться "сільськогосподарські велосипеди", які несуть на воді свинячий мішок, двомільйонні гонки або триатлонні велосипеди. Це приблизно те саме, що поставити Subaru Legacy під капелюх трактором Білорусь МТЗ.


Хоча щось трапилося з минулого року, оскільки ми встановили правило, що за межами житлового району, в шоломі, обмеження швидкості руху велосипеда становить 50 км/год.!


Я думаю, це був перший крок до легалізації країни, легалізації національних велосипедистів, але, на жаль, він не пішов за рештою. (Замість зобов’язання користуватися велосипедом, варіанти, умови використання обов’язкового обладнання тощо)
(В Австрії, якщо я знаю 100 км/год або немає обмежень)


Про обов’язкове обладнання:


Чому я дзвоню, якщо я не їду на велосипеді? Ви їдете до вантажівки? І як я можу ним керувати завдяки важелю живлення? Де мені його встановити? Сучасні спортивні мотоцикли мають досить сильний звуковий храповий звук, за який кожен піднімає голову, а також вони є автоматичними, оскільки коли вони перестають кататися, вони не повинні натискати кнопку. Крім того, досить ефективним є і словесне спілкування (hopp-hopp-hopp-hopp).

Чому призма і лампа вдень? Вершник не катається на велосипеді вночі. Якщо так, то, природно, обладнаний лампою, в житловому районі за межами скрині.


До речі, бюст. Якщо лампа є обов’язковою протягом дня, але її не потрібно вмикати, чому не обов’язково носити жилет із собою? Врешті-решт, стверджуючи, що нас можна затьмарити десь за спиною Бога, а звідти нам просто треба якось здружити друзів, ми зробимо це посередині і потрібно буде запалити велосипед. Тоді, з іншого боку, ми також повинні мати при собі жилет, бо без нього ми не можемо брати участь у дорожньому русі. Але нам не потрібно турбуватися про видимість, штовхаючи велосипед! Почути про пару нещасних випадків зі смертельними наслідками можна було після введення жилета, про те, що когось вразила лампа, жилет. Тож лампа + жилет також не забезпечує 100% безпеки.


Світ. Не регулюється, чи може лампа блимати, чи лише безперервне світло. На думку багатьох, проблискове світло відчутніше, але складно оцінити відстань і швидкість велосипеда. Однак передбачено, що дві лампи повинні вмикатись одночасно!

Це зовсім фігня, лише старі динамічні лампи відповідали цьому. Вони, навпаки, мали повсюдне заднє подвір’я, освітлене в місці. Ми розібралися з цим, щоб також була призма, щоб машина могла її виявити за допомогою своєї лампи. Зараз, на мій погляд, сьогоднішні спалахи можна сприймати добре, у сто разів краще, ніж світло яскравого свічки, яке випромінює двір потужністю 3 Вт, що генерується зі швидкістю 3 км/год сільськогосподарськими велосипедами, немає потреби в спеціальній призмі.
Зовнішня призма майданчика в наш час також не є життєво важливою, оскільки це і обладнання велосипеда, і наклейки на воді, і на колесах, і відбивачі. Роль Отже, вона росте лише цілою рукою, тоді вищеописані відбивні поверхні повинні бути гладкими.
(Я зазначаю в дужках, що встановлення велосипедів не передбачено Конвенцією про ТРАФІК, а в постанові про ГПК, яка встановлює умови розміщення велосипедів на ринку. Більшість з них слід негайно покарати, починаючи з автомобілів з великою кількістю ламп тюнінг, заливки, легкосплавні диски тощо)


Щонайменше 5 типів обмежень швидкості застосовуються до велосипедистів, але їх не потрібно охоплювати пробігом, якщо це можна контролювати, перевіряти, вимірювати, карати за це.?


Повністю: в дорозі 10 км/год, пішки/на велосипеді 20, на велосипеді 30, в приміщенні, на полі без шолома 40, на полі в шоломі 50 км/год! Таким чином, ви можете регулярно випереджати допоміжний двигун з макс. 40 км/год!


Однак це означає, що якщо у вас є велосипед або пішохідний велосипед, ви не можете їздити там зі спортсменом. Тренувальний національний велосипедний хв. Він рухається із середнім темпом 30, який іноді охоплює миттєву швидкість 40-50 км/год. Цікаво було б продати все це на велосипеді, і це теж нерегулярно.


Я запитав кількох поліцейських і - загалом - вони не мають справи зі спортсменами, якщо ми бігаємо/тренуємося протягом дня. Отже, нам не потрібна лампа тощо, і ми навіть не повинні мати можливості користуватися велосипедною доріжкою, оскільки є рана 20-30 км/год. обмеження, чим швидше ми повертаємось. Крім того, більшістю велосипедних доріжок може користуватися кожен (пішоходи, собаки, дитячі коляски,) також включені до пішохідних зигзагів із обмеженим залізом. тому він абсолютно непридатний для національних тренувань, припустимо, ви можете собі уявити на лінії 80-100 км, скільки сіл повинно було б скористатися "вмонтованими" велодоріжками через село.


Але, на жаль, вони можуть бути самотніми, і якщо вони уважно читають абзац і не мають нічого кращого зробити, за це можуть бути покарані. (на жаль, є і негативний досвід ...) Питання лише в тому, чому вони не просто попереджають?


Цікаво також, що існує бл. Існує 10 видів ходьби та їзди на велосипеді, але це абсолютно непотрібно, оскільки кожен може ними всі користуватися. Дорога, велосипед, пішохідний велосипед, пішохідна зона, велосипедна зона, велосипедна зона.


Він все ще включає: Поки ви можете їхати з допоміжним двигуном 40, ви зобов'язані носити шолом, і навіть якщо у вас є ліцензія категорії С, ви не можете носити неповнолітнього в шоломі, але без 70-річного старий незнаючий законник, і їм навіть не потрібно носити шолом! Якщо вони також носять шолом (звичайно, лише велосипедне волокно), вони можуть вийти за межі населеного пункту на 50! Тобто вони можуть обігнати допоміжного автомобіліста, який може їхати один у перекидному шоломі максимум з 40!


У Західній Європі це природні речі, спортивні мотоцикли пристосовані, тобто в Австрії велосипедам вагою до 11 кілограмів не потрібна лампа тощо.


Ми не належимо до ЄС? Вони не повинні узгоджуватися?
- круїзи, пішоходи та велосипедисти були б обов’язковим предметом для загальноосвітніх школярів, принаймні 6 із них мали б пройти обстеження, потім вони могли б обстежитися пізніше.
- автомобілістам довелося б складати повторний іспит при поновленні ліцензії, тому що вони забули або вони цього не навчилися, або якщо ми навчились цього, вони не дотримуються правил безпосередньо, я міг би перерахувати те, чого не робити по днях ...
- згідно з діючими правилами, в Угорщині не існує національного велоспорту чи триатлону, а також не можна проводити змагання, оскільки там слід дотримуватися кросу (крім Хунгарорінгена), оскільки немає закритої траси.
- якщо ми хочемо визначити умови розміщення спортивних велосипедів на ринку, зробіть це, що включає гоночні велосипеди, велопробіги/триатлон, лежачі місця тощо. порода


Але поки ці почесні закони не можуть це врегулювати, поліція може принаймні закрити очі на спортсменів, які тренуються з чіткою спортивною метою. На заході ми - свята людина на велосипеді, всі нас поважають, машини схильні до них тощо. Чому ми не належимо до Європи?


Наразі було б дуже легко відсортувати з точки зору поліції:
Той, хто одягнений, з шоломом на голові і сильно загортається, здавалося б, прямою лінією, цього не робить.


Я сподіваюся, що із задоволенням допоможу людям та спортивним велосипедистам подумати разом та розпочати розмову.

Будь ласка, напишіть свою думку:

Лише зареєстровані користувачі мають можливість коментувати. Якщо ви хочете взяти участь у статті, зареєструйтесь та увійдіть.