Після прем’єри нової генерації п’яти поколінь у вигляді седана та універсалу також входить в дію суперечлива версія Gran Turismo. Але будьте обережні, він змінює свою позицію в ієрархії Мюнхена. 5 GT стає 6 GT. І спортивний стиль відповідає цьому.
Велике подорожнє "купе" BMW 5 Gran Turismo, яке народилося в 2009 році, викликало суперечливі реакції відразу після прем'єри. Злиття великого туристичного лімузина з плавним силуетом та висотою, що конкурує майже з класом позашляховиків, можливо, надто висунулося з портфоліо марки. Проблема полягала в особливо громіздких пропорціях, які не відповідали спортивному іміджу BMW. Однак цей автомобіль, розроблений спеціально для великих відстаней та для пасажирів на задніх сидіннях, нарешті відстояв свою інноваційну позицію. Інакше друге покоління не отримало б шансів. Але вони засвоїли урок у Мюнхені.
Новинка, яка буде представлена у вересні у Франкфурті-на-Майні, має набагато більш привабливий зовнішній вигляд. Нова посада цьому відповідає. BMW 5 GT стає BMW 6 GT. Парні цифри належать до спортивної моделі в мюнхенській номенклатурі. І на 6 GT це чітко бачити. Пухкі пропорції пішли в минуле. Дизайнери доклали максимум зусиль, щоб принести 6 GT більш динамічних ліній, зберігаючи при цьому великий внутрішній простір. Особливо допомогла зміна формату. Друге покоління має довжину 5091 мм, ширину 1902 мм і висоту 1538 мм. Тож він на 87 мм довший, але на 21 мм нижчий.
Зменшення заднього краю відриву на 64 мм і більш похилі передні стовпи також грають роль. Тож замість надійного ліфтбеку у нас тут більше купе. Спортивна ДНК доповнена вентиляційними отворами у передніх крилах, 17-21-дюймовими колісними дисками та висувним заднім спойлером, який спрацьовує зі швидкістю 120 км/год і втягується, коли швидкість падає нижче 80 м/год. Говорячи про аеродинамічні елементи, згадаємо, що коефіцієнт опору повітря знизився з кд 0,29 до 0,25. Це також пов’язано з меншою висотою та активними ребрами радіатора.
Порівняння розмірів
| 6 GT | 5 седан | 5 GT |
| 5 091 | 4 936 | 5004 |
| 1 902 | 1 868 | 1 901 |
| 1 538 | 1 479 | 1 559 |
| 3 070 | 2 975 | 3 070 |
| 610 - 1800 | 530 | 500 - 1750 |
BMW 6 GT вже дивиться на світ серіально зі світлодіодними ліхтарями. За додаткову плату можна придбати адаптивні ліхтарі до 500 метрів. Технологія заднього освітлення також спирається на діоди. Клієнти також отримають на вибір дизайнерські пакети Sport Line, Luxury Line та M Sport Packet. Те, чого ви не можете побачити, - це нова структура корпусу EfficientLightweight, що поєднує матеріальну суміш високоміцної сталі та алюмінію. Двері та обидві витяжки виготовлені з цього легкого матеріалу. Однак алюміній також можна знайти на шасі та в конструкції двигунів.
Додаткові кілограми знизилися, видаливши складну і важку подвійну кінематику п'ятої двері. BMW 6 GT тепер має цілісну кришку, яка відкривається електрично навіть за командою датчика ноги. Тоді не дивно, що друге покоління схудло близько 150 кг у вазі. Однак, для цього переїзду дороги залишились типові безрамні вікна. А також щедра пропозиція простору, який 6 GT явно перевищує класичну п’ятірку. Незважаючи на опускання даху, BMW обіцяє ще більше запасу, ніж у минулому. І це все ще вище, ніж сидіння 5-го ряду.
Королівські умови панують переважно ззаду, але тут ви не знайдете двох окремих стільців. BMW віддав перевагу тримісній конфігурації та розділеним спинкам 40:20:40. Пасажирам було надано можливість електричного регулювання нахилу. Зараз у багажнику є величезні 610 літрів багажу, що на 110 більше. І про таке ж збільшення повідомляє 6 GT також у випадку складених спинок, коли в багажнику він перевозить до 1800 літрів "вантажу". Однак BMW також зазначає розмір багажного відділення в більш аристократичних одиницях. Він стверджує, що тут можна зручно завантажити чотири 46-дюймові сумки для гольфу або 10 коробок пляшок, ймовірно, шампанського.
Передня частина кабіни нагадує новий BMW 5. Він охоплює всю панель приладів з інформаційно-розважальною системою та мультимедійний інтерфейс iDrive з усім, що з нею поєднується. Це означає великий 10,25-дюймовий центральний контрольний дисплей, керований контролером, дотиком або жестами, а також новий кольоровий дисплей, що збільшується, площа якого збільшена до 70%. Головна відмінність - це спортивне триспицеве кермо та особливо багатша комплектація. Серія включає автоматичний кондиціонер, шкіряну оббивку та підсвічування салону.
У нескінченному списку доплат ви знайдете панорамний дах розміром 1065 × 900 мм, вентильовані масажні сидіння або обладнання Bowers & Wilkins потужністю 1400 Вт та 16 динаміків з підсвічуванням. Також до стереокамери підключено цілий ряд допоміжних систем. Звичайно, обслуговування потоку руху, адаптивний круїз-контроль, автономні гальма з виявленням пішоходів та тварин або помічником при паркуванні, за додаткову плату з дистанційним управлінням за допомогою дисплейного ключа BMW. Ви також можете побалувати себе системою нічного бачення.
Кар'єру розпочнуть 6 GT з трьома двигунами TwinPower Turbo, два з яких - бензинові. Основою є дволітровий 4-циліндровий двигун на 630i (190 кВт). Над ним займає трилітровий 6-циліндровий двигун на 640i (250 кВт). Дизель заправлятиме BMW 630d. Всі двигуни будуть стандартно поєднані з системою старт-стоп та 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач Steptronic, яка співпрацює з навігацією. Опціональний Steptronic Sport дозволяє перемикати передачі з крилами на кермі. XDrive для обох осей готовий до версій 640i та 640d. BMW стверджує, що завдяки вищій ефективності, меншій вазі та кращій аеродинаміці споживання палива впало в середньому на 0,7 літра на 100 км.
BMW Motorrad Concept Link: Це більше, ніж електричний скутер
Концепція BMW 8: Розкішне купе перемішує карти у ставку преміум-класу
Перша їзда: BMW 5 Touring (G30/G31) - покращені вдосконалення
BMW M5: Офіційна інформація просочилася. Різка п’ятірка отримує xDrive
Цілком алюмінієве шасі в стандартній комплектації отримує пневматичну підвіску задньої осі з незалежною підвіскою коліс. Ви також можете доплатити за пневматичну підвіску обох осей, що зменшує дорожній просвіт при досягненні швидкості 120 км/год на 10 мм, або за активні стабілізатори, керовані електродвигунами, які перешкоджають нахилу кузова. Фокус полягає у керуванні задніми колесами, яке тепер також можна поєднувати з xDrive. Керування режимом водіння дозволяє транспортному засобу встановити режими Eco Pro, Comfort та Sport. Завдяки адаптивним амортизаторам пропозиція розширюється за допомогою режимів Comfort + і особливо Adaptive, який регулює роботу систем також на основі навігаційних даних.
BMW 6 Gran Turismo буде представлений світові на вересневому автосалоні у Франкфурті-на-Майні. У модельному ряді 6 він друкує класичне купе та кабріолет із меню. Ці дві версії кузова будуть перенесені на реінкарнаційну лінійку моделей 8. На додаток до великого підйомного механізму, можливо, все-таки з'явиться 4-дверне купе 6 Gran Coupé.
Технічні характеристики
| 630i | 640i | 640í xDrive | 630д | 630d xDrive |
| 1 998 | 2998 | 2998 | 2 993 | 2 993 |
| 4/16 | 6/24 | 6/24 | 6/24 | 6/24 |
| 190/5 000 | 250/5 500 | 250/5 500 | 195/4 000 | 195/4 000 |
| 400/1 550 | 450/1 380 | 450/1 380 | 620/2 000 | 620/2 000 |
| 8А | 8А | 8А | 8А | 8А |
| 250 | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 6.3 | 5.4 | 5.3 | 6.1 | 6.0 |
| 6.2 | 7,0 | 7.7 | 4.9 | 5.5 |
© АВТОРСЬКЕ ЗАБЕЗПЕЧЕНО
Мета щоденника "Правда" та його інтернет-версії - щодня повідомляти вам актуальні новини. Щоб ми могли працювати для вас постійно і навіть краще, нам також потрібна ваша підтримка. Дякуємо за будь-який фінансовий внесок.