Британський журнал поставив під сумнів придбання транспортерів під керівництвом СНД та вихвалену вежу з гарматою з Дубниць
Jane’s Defense Weekly писала, що словацькі солдати нібито відкидають башту зброї Turra 30, яку вони повинні встановити на транспортери для словацької армії.
Кілька тижнів тому міністр внутрішніх справ Роберт Калінак похвалив виріб Turra 30 перед натовпом журналістів - вежу з дистанційним управлінням, оснащену гарматою, кулеметом та протитанковими ракетами, яка встановлена на броньована техніка. Він показав журналістам планшет на планшеті, на якому зображена словацька вежа, встановлена на броньованій машині в Об'єднаних Арабських Еміратах. "Чудово, коли словакам вдається розширюватися таким чином", - сказав Каліняк.
Вежа Turra 30 виготовляється компанією EVPÚ з Нової Дубниці. Його вежі описуються як одне з небагатьох найкращих виробів сучасного словацького озброєння.
На них розраховує і Міністерство оборони. Вежі з Нової Дубниці мають стати найважливішим словацьким продуктом на фінських транспортерах Patria, який міністерство хоче придбати за 400 мільйонів євро. Один з головних аргументів вибору належить людям СНД, вони повторюють, що частина виробництва буде в Словаччині.
"Автомобіль буде оснащений автоматизованою станцією озброєння словацького виробництва", - йдеться в офіційному матеріалі, нещодавно опублікованому урядом.
Однак інший погляд на словацьку вежу зараз приніс британський професійний журнал Jane’s Defense Weekly. Посилаючись на неназвані джерела, він писав, що словацька армія цим не задоволена.
Кажуть, що вежа занадто важка, і фіни через неї повинні модифікувати шасі автомобілів, які вони хочуть продати Словаччині. За даними журналу, це пов'язано із застарілою технологією прокату сталі, яку компанія EVPÚ використовує у своїй броні.
"В результаті вага вежі створює велике навантаження на електромеханічні компоненти, які керують нею", - пише журнал.
Покупка з урахуванням СНД
Як пише Jane’s Defense Weekly, у світі тенденція полягає у використанні алюмінію в поєднанні з композитними матеріалами, які значно легші за сталь. "Turra не відповідає вимогам словацьких збройних сил до зброї 21 століття", - пише автор.
У розширеній версії статті, яка доступна лише для передплатників, він також зробив короткий аналіз бізнесу. У ньому він пише, що закупівля восьмиколісних транспортерів призначена для країн СНД, які контролюються Міністерством оборони, а також для компаній, які з цим пов'язані.
"Проект бойової машини 8 × 8 - це скоріше продукт ультраправої Словацької національної партії та тієї частини вітчизняної промисловості, яка пов'язана з нею, ніж платформа, яка найбільше підходить словацькій армії", - додає журнал.
Поки що похвалили
Jane’s Defense Weekly - найвідоміший міжнародний журнал, присвячений військовим технологіям. Автор статті - давній чеський кореспондент Іржі Комінек.
Описуючи передумови покупки, він більш-менш узагальнює підозри, які також з’являються у словацьких ЗМІ. Однак новиною є сумніви щодо вежі Турра, яку міністерство та політики вже давно представляють як найкращий продукт.
Для EVPÚ така негативна реклама може принаймні означати, що її менеджерам з маркетингу доведеться інтенсивніше спілкуватися з потенційними клієнтами, щоб розвіяти сумніви, які вони читають у журналі.
Перед публікацією статті Комінек також намагався звернутися до словацької сторони. Він зв’язався з державною компанією Konstruk Defense, яка займається проектом разом із транспортерами. Однак конструкція передала його до компанії EVPÚ, а керівники EVPÚ не надіслали йому жодної заяви до встановленого терміну.
Вежу з Нової Дубниці встановив озброєний завод "Німр" з Об'єднаних Арабських Еміратів на автомобілях Jais 6 × 6, що було продемонстровано в лютому на ярмарку в Абу-Дабі. Фото - NIMR
EVPÚ: Ми заперечуємо
Висновок щодо статті EVPÚ опублікував лише зараз у питаннях Денніка Н. "З нашої точки зору, інформація у статті Jane's Defense публікується не в абсолютно коректному контексті", - написав менеджер з маркетингу компанії Йозеф Полачек.
За його словами, вага словацької вежі порівнянна з вагою конкуруючих веж. А ступінь захисту вежі можна збільшити відповідно до вимог замовника. "Поки що ми не бачили жодної негативної реакції солдатів словацької армії, які описані в статті", - говорить Полачек.
Автор статті базує свою інформацію на джерелах, які він описує як "джерела зі словацької та західної дипломатії, середовища оборонної промисловості та середовища аналітичних центрів".
Він стоїть за опублікованою інформацією. "Я маю новини з справді надійних джерел, що словацькі солдати не в захваті від вежі", - сказав Комінек Деннику Н.
Щоденник "Н" також просив відповісти у Міністерстві оборони, очолюваному кандидатом від СНД Пітером Гайдошем. Прес-секретар Данка Капакова проігнорувала запитання.
Технологічний стрибок
Однак, за словацькими мірками, вежа Турра-30 у будь-якому випадку являє собою зрушення в цивілізації. У той час як у нинішніх транспортниках епохи "холодної війни" в башті повинен сидіти один-два солдати, які обертаються з нею, башти з Нової Дубниці вже контролюються дистанційно.
Це означає, що оператор сидить приховано всередині транспортного засобу і таким чином є більш захищеним. Вежа управляється джойстиком, який також може стріляти зі зброї.
З транспортного засобу його не розглядають через перископ, як у старих транспортерах, а за допомогою камер, які передають зображення з вежі на монітори в транспортному засобі. Там солдат також може перемикатися між денним та нічним баченням, зображення можна збільшувати та зменшувати, він фокусує свою зброю лазером.
Солдатам більше не потрібно сидіти безпосередньо в башті, яка була найбільш вразливою, але віддалено керувати зброєю зсередини транспортного засобу. Фото N - Володимир Шимічек
Однак зараз такі гармати випускаються рядом компаній. Прямими конкурентами словаків є, наприклад, вежі ізраїльського виробника Elbit, італійської компанії Oto Melara або бельгійської CMI Defense. Навіть інша словацька компанія пропонує власну вежу - Way Industries у Крупіні. Для нього береться частина систем від EVPÚ.
За офіційними даними, турра-30 важить 1,5 тонни. Його недоліком можна вважати те, що його вага має відносно низьку стійкість до гармат і стрілецької зброї. Коли вежа Турра була введена в 2013 році, як ступінь балістичного захисту (так званий Stanag), вони вказали лише низький рівень 1.
Для порівняння: наприклад, нова турецька вежа Teber 30 має заданий ступінь захисту п’ять. Однак EPA повторює, що вони можуть підвищити рівень захисту, якщо це необхідно.
Російсько-словацька гармата
Деякі критики словацької вежі також звинувачують у тому, що в ній використовується модернізована радянська гармата 2А42, яка виготовляється за ліцензією в Дубницях над Вагом. Гармата використовує російський тип боєприпасів, який також скорочується серед східноєвропейських країн НАТО.
Щоденник N говорив про це з інженером, близьким до компанії EVPÚ. Він захищав гармату радянського будівництва з аргументом, що вона легша і в той же час дешевша за конкуруючу американську гармату Bushmaster, яку при необхідності також можна встановити у вежі.
Turra 30 додається до ліцензійної версії австрійського транспортера Pandur, який чесько-словацькій групі MSM безуспішно запропонував словацькій армії. Фото N - Володимир Шимічек
Інформацію про те, що деякі словацькі солдати незадоволені вежею Турра, також захопив Деннік Н. Однак це не обов'язково означає, що вона дійсно недоречна. Зазвичай солдати вимагають для себе якнайкращого озброєння, незалежно від фінансових можливостей армії.
Сім заяв СНД про транспортників, в яких вони не сказали всієї правди
Ціна однієї вежі Turra-30 може становити сотні тисяч євро. Точна ціна є комерційною таємницею, але люди з EVPÚ стверджують, що їх продукт дешевший, ніж вежі від конкурентів.
"У довгостроковій перспективі ми реєструємо підвищений інтерес до наших технічних рішень з-за кордону, оскільки хороше співвідношення продуктивності та ціни дає нам конкурентну перевагу перед традиційними лідерами ринку", - говорить Полачек.
Якби словацька вежа була явною невдачею, вона б, мабуть, не була пов’язана зі своїм брендом збройною зброєю NIMR з Об’єднаних Арабських Еміратів, про яку також говорив Калінак. Вежа Turra була продемонстрована в лютому на своєму шестиколісному транспортному засобі Jais на виставці в Абу-Дабі.
Невідомо, чи хтось замовляв ці машини зі словацькою вежею. EVPÚ ухильно відповів на запитання, яким клієнтам він вже доставив свою вежу. "Не в нашій компетенції говорити про конкретних клієнтів", - відповів Полачек.
З самого початку вежа EVPÚ була врахована в проекті модернізації старого BVP. Фото - Екскалібур
Компанія з сумнівних торгів
Офіційно відомо лише, що вежа Turra 30 була придбана в останні роки словацьким міністерством оборони для вісімнадцяти модернізованих бойових машин піхоти (BVP).
Ця покупка несла типові риси епохи колишнього міністра оборони дирекції Мартіна Глвача. Він затвердив контракт на модернізацію "Бевепецького" в повній тиші за чотири дні до виборів 2016 року, хоча це була угода на суму 27 мільйонів євро. Міністерство визнало це лише через два місяці, коли Деннік Н про це дізнався.
Старіша модель вежі з Нової Дубниці, позначена як ZSRD 07, також знаходиться на озброєнні чеської армії. У 2009 році міністерство оборони Чехії замовило дев'яносто італійських броньованих машин Iveco, одинадцять з яких були обладнані цією словацькою вежею.
Однак водночас угода показала, що EVPÚ може мати впливових прихильників серед лобістів, близьких до вищих політиків. Придбання автомобілів Iveco було одним із найбільш сумнівних військових закупівель у Чеській Республіці.
Міністерство Чехії погодилося з цим у повній тиші. Інформація про нього була опублікована ввечері перед Різдвом у 2009 році, коли більшість журналістів були вже на різдвяних святах, тож ЗМІ взагалі не звертали на це увагу протягом двох тижнів.
Вежа ZSRD 07, встановлена на бронеавтомобілі Iveco чеської армії. Фото - Army.cz
Словацьке міністерство оборони, яке на той час очолювали кандидати від Смера, також брало участь у придбанні автомобілів Iveco. Разом з чеським міністерством воно зробило вигляд, що обидві країни здійснюють спільні закупівлі, завдяки чому чехи уникнули зобов'язання оголосити відкритий конкурс.
Пізніше чеські журналісти з’ясували, що друг Роберта Фіцо Мирослав Вибог, який два роки тому був замішаний у справі щодо придбання транспорту Pandur у Чехії, допоміг домовитись про угоду зі словацької сторони.
"Словаки нічого не купували, вони просто надали чехам алібі, щоб вони могли купувати у попередньо вибраного постачальника. Цим питанням займався Мирослав Вибох зі словацької сторони ", - зауважив деякий час тому журналіст-розслідувач Янек Крупа.
Власник фабрики у справі транспортерів говорив: у мене є родич у СНД, але він не знав про мій бізнес
Директор як власник
Дубницька компанія EVPÚ є продовженням діяльності колишнього державного електротехнічного науково-дослідного інституту. На сьогодні в Словаччині працює близько 300 людей, ще 50 - у філіях у Чехії. Окрім військового виробництва, він займається, наприклад, поставкою електричного обладнання для локомотивів.
Протягом декількох років EVPÚ відмовлявся розголошувати, кому вона належить. Він реєструється в комерційному реєстрі лише за допомогою так званих іменних акцій.
Йозеф Будай з Нової Дубниці, який також є генеральним директором компанії, з літа зареєстрований у новоствореному Реєстрі партнерів з державного сектору як так званий кінцевий користувач пільг.