Найняв WhatsApp

Крихітні зарплати, нескінченний робочий час і хиткість. "Бум" Амазонки в Іспанії також впливає на доставку, більшість з яких є субпідрядниками. Ми з ними розмовляємо

Маркос повертається на роботу після чотиригодинної перерви. Сьогодні його зміна, як і майже щодня, вечірка: вісім годин ранку (з 8:00 до 16:00) та дві ночі (з 20:00 до 22:00). Хоча його контракт складає 38,5 години на місяць, він зазвичай працює додаткові години, щоб збільшити свою заробітну плату: при базовій зарплаті 739 євро та оплаченій годині 5,38 євро, він підрахував, що повинен працювати 252 години, щоб заробляти близько 1300 євро на місяць. місяць. Є чи є 8,4 години на день без відпочинку чи вихідних чи свят.

delivery

Маркос (ім'я змінено, щоб зберегти анонімність) працює, доставляючи замовлення Amazon, але ваша компанія - не Amazon, а Instapack: один із декількох пакувальників, з якими гігант уклав контракт в Іспанії для доставки, як звичайні пакунки (ті, що не надходять вдень), так і експрес-пакети (ті, що ви маєте вдома менше ніж за дві години через Prime Now).

Інша сторона роботи в Amazon Amazon

Для перших, Amazon пішла з роботи лише з великими (MRW, UPS, Correos та SEUR, головним чином) створити власну білу етикетку (Amazon Logistics) та підписати контракти з меншими компаніями, які приймають замовлення (зокрема, OTL, Tipsa та Ara Vinc). Для останніх, доступних у Мадриді та Барселоні, Amazon найняла Instapack (із групи ICS), партнерів по доставці (в Іспанії - спільне підприємство OTL та Ara Vinc) та, меншою мірою, Seur. Зі своїх складів у Легазпі в Мадриді та Калле Розелло в Барселоні десятки постачальників цих трьох компаній щодня виїжджають двогодинними смугами, щоб виконувати міські замовлення під брендом Prime Now.

Amazon продовжує вживати заходів для контролю всього ланцюжка поставок (від складу до будинку), включаючи дорогу і спірну останню милю (швидкі поставки в межах міста), але все ще покладається на треті сторони. Він робить це, нав'язуючи свою технологію (для водіїв, досить рудиментарний "додаток") та умови, що агресивні розлютили великі логістичні компанії: тому менші дряпають свою частину пирога.

Прикладом для пояснення джерел у цьому секторі є поточна Різдвяна кампанія. “Під час переговорів важливі пакувальники сказали:„ Я тут кульгаю. Відтепер ні. Якщо вони мають потужність, вони вимагають, щоб Amazon платила більше ».

Дилери Prime Now: від 5,38 до 6,30 євро на годину

Початок вулиці Йєрро, на південь від Мадрида, це постійний приїзд та виїзд фургонів. Настільки багато заходить і виходить із номера 3, що через десять хвилин біля дверей відповідальний за Amazon зіходить, щоб запитати мене, що я там роблю, "що може бути небезпечним". Це вхід до центру Amazon Prime Now: звідки відправляються всі пакети послуг (за винятком асоційованих супермаркетів, таких як DIA), який з липня минулого року пропонує негайну доставку в столиці та 21 муніципалітеті після 8 ранку о 12 ночі.

Дистриб'ютори Prime Now наймаються найчастіше в Instapack. «Ті, хто від Seur, роблять лише два вікна [двогодинні кастові смужки]. Вони мають 20-годинні щотижневі контракти », - пояснює Рауль (ім’я змінено), співробітник Instapack. Крім того, Amazon розпочала співпрацю з партнерами по доставці. Створена в Іспанії в листопаді 2016 року, вона розпочала свою діяльність у березні цього року і, на думку кількох дистриб'юторів, "їдять тости Instapack". Товариші, що здійснюють доставку, платять краще за годину - 6,30 євро проти 5,38 євро - тому багато хто хоче перейти.

"Це як футбол: є Мадрид," Барса "та" Атлеті ", - продовжує він. “Ми - Атлеті. Якби Amazon знав, що нам платять. ".

Всі троє - Seur, Mates Delivery та Instapack - відмовились брати участь у цьому звіті. Також Amazon, який вказує, що не коментує співпрацю з транспортними компаніями.

"Instapack обманює вас під час співбесіди”, Погодьтесь із кількома працівниками, які були там місяцями. «Вони сказали нам, що це буде звичайний штатний робочий день, з понеділка по суботу о 13:00, від 1300 до 1500 євро брутто. Він дуже добре малював. Ми створили багато колег, але багато хто пішов. Вони також звільнили багатьох людей ".

Умови їх роботи далекі від обіцяних, починаючи з ненормованого робочого часу. "Постійний? Жоден. Вночі вони відправляють WhatsApp до групи компаній з часом наступного дня та іменами тих, до кого ми маємо піти”, - говорить Рауль, показуючи квадрант із днями 10-16 та 20-22 та 10-12 та 18-22. “Вони не телефонують нам усім. Якщо раптом роботи не надто багато, можливо, мене немає в списку. А що станеться, якщо я не працюю? Я не беру його ".

Доставка без автомобілів і менше 12 годин між днями

Зараз вісім годин, і Маркос залишає Йєрро, 3, щоб зробити свій перший слот дня, до 10. Замість того, щоб говорити біля дверей складу, він воліє робити це всередині фургону, під час доставки, щоб уникнути помсти або сповіщень з боку однолітків. Тож півтори години - “якщо ти розумний, робиш це швидко” - я їзджу з ним, доставляючи замовлення Prime Now по Мадриду.

Перше, що вражає, - це "додаток" Amazon, який, не дозволяючи йому не дозволяти або обертати екран для перенесення мобільного пейзажу, як традиційний GPS. "Він не розмовляє з тобою або нічим”Сміється Маркос. Маршрут і адреси доставки відображаються на карті, але це неточно, а іноді і неправильно, тому він воліє диктувати це і дозволяти собі керуватися Картами Google. Додаток Amazon у фоновому режимі контролює маршрут і час між поставками.

"Вони дали нам машини 15 днів тому. Ми залишили спину", Рахує між акторським складом і акторським складом Багато доставки відбуваються в урбанізаціях, тому від фургона до ліфта (якщо такий є) є ділянка. “Неможливо доставити все вчасно, але це може призвести до поганого маршруту, і пакети можуть важити чимало. Ми багато місяців були без автомобілів, навіть без ящиків. На щастя зараз вони є майже для всіх ".

«Нам, - говорить Роберто *, який працює в Instapack на Amazon Next Day, а не Prime, - вони не давали автомобілів, бо ми не маємо такої ваги, як Amazon Prime».

Протест співробітників Instapack проти Amazon полягає в тому, наскільки низькою є їхня зарплата: 739 євро на місяць, а надурочні роботи виплачуються за звичайними годинами

Обсяг роботи впав за останні тижні, оскільки Amazon підняла мінімальне замовлення з 19 до 40 євро на Prime. "Це правда, що для цього ти спускаєшся до Меркадони", - вважає Маркос. Однак графіки все ще розділені. "Багато разів ви не відпочиваєте: ви виїжджаєте о 12, а наступного дня можете бути о 8". Закон вимагає, щоб між кінцем одного дня і початком іншого минуло не менше 12 годин.

Однак головний протест співробітників Instapack щодо Amazon - як негайні, так і звичайні поставки - це те, наскільки низька їхня зарплата: база 739 євро на місяць та понаднормові виплати за звичайними цінами на годину.

До побачення прем’єр-мінімуму в Іспанії: Amazon підвищує ціни

Згідно з відомостями про заробітну плату, до якої переглядає ця газета, основна заробітна плата кур’єра - професійна категорія, яку вони застосовують - становить 738,93 євро, а надурочний час маскується як бонус за продуктивність праці. "Вам платять за години роботи", - говорить інший працівник, який доставляє замовлення DIA на Prime. “За контрактом на 38,5 години на тиждень я навіть не доходжу до 155 на місяць, мінімум для збору бази. Понаднормові роботи оплачуються як звичайний час; свята теж. Ні те, ні нічний час на заробітну плату не потрапляє. Я цитую лише години контракту, навіть якщо майже вдвічі".

Хитрість компаній платити менше

Працівники, найняті безпосередньо компанією Amazon (наприклад, на складі), мають власну угоду про компанію та належать до сектору логістики, посилок та діяльності, пов’язаної з перевезенням вантажів, яка була розглянута в Мадриді в 2016 році. Але є компанії, які працюють для Amazon, які вважають себе месенджерами і застосовуються кур'єрські умови, гірші, ніж логістика.

"Лінія нечітка," говорить Луїс Меркадо, генеральний секретар з питань транспорту Комісіонес Обрерас. "Конверт стає пакетом, і компанії продовжують застосовувати обмін повідомленнями".

Угода про державну кур'єрську службу не переглядалася з 2007 року, коли Prime ще не існувало, і в таблицях зарплат на той час базова зарплата кур'єра становила 707 євро. Коли термін дії цієї угоди закінчувався, асоціація роботодавців у цьому секторі (Асоціація обмінних повідомлень, AEM) підписала власну угоду з іншим профспілкою (Unión Sindical Obrera, USO). Цей тип угод (позазаконних) не публікується в BOE, ані AEM, ані USO їх не публікують та не сприяють. Як компанії Instapack (група ICS), так і компанії Seur і Tipsa, за якими працює компанія Amazon, пов'язані з AEM.

"Щонайменше, вони повинні застосовувати до нас професійну категорію водія [яка стягує більше]", - вважає один із працівників Instapack. “Ми хотіли створити профспілку та поспілкуватися з комісіонером Обрерасом. Ми були близько, але хтось попередив начальників, вони погрожували нам і багато відступили. При стільки страху, це складно ".

"Ці компанії зазвичай працюють за кур'єрською угодою", - продовжує Меркадо. “Робітники перебувають в умовах 2007 року. Зазвичай вони не є юридичними ситуаціями, але вони не регулюються. Є компанії, які завойовують клієнтів ціною всього, і тоді ці речі трапляються ".

“Amazon був Ласкаво просимо, містере Маршалл. Більше не "

Наступної п’ятниці, 24 листопада, - Чорна п’ятниця, перший сильний день Різдвяної кампанії. Логістичний сектор все ще пам’ятає, скільки замовлень надійшло наприкінці минулого року, навіть після Рейеса.

Минулий рік був великим "бумом". Ви сказали: Amazon вирішує рік для мене. Зараз Amazon не може знайти постачальників логістичних послуг

"Скільки б прогнозів не робили, вони були зруйновані", - говорить Франциско Аранда, директор роботодавця з питань логістики ООН. “Ніхто не очікував такого вражаючого зростання. Багато замовлень не було доставлено на той час, бо не лише логістичні компанії, але й самі "роздрібні продавці" зазнали невдачі ". З тих пір судноплавні компанії висловлювали на зустрічах та в засобах масової інформації своє невдоволення умовами, яких вимагає Amazon: їх обсяги дуже високі, а ціни дуже низькі, тому вони не компенсують.

«Минулий рік був великим бумом, радістю. Ви сказали: Amazon вирішує рік для мене ”, - вказують джерела у цьому секторі. «Цього року відбулися цікаві зміни. До цього був Ласкаво просимо, містере Маршалл; тепер вам доводиться телефонувати на багато сайтів, оскільки ви не можете знайти постачальників логістики. Якщо ви Amazon, цього року з усіх ваших пропозицій я вважаю 20% або 30%. Якщо ви хочете більше, то за вищою ціною".

Також готуються постачальники нових субпідрядників Amazon. У звичайній службі доставки (не прем'єр-міністр), що має бази в логістичних центрах Сан-Фернандо-де-Енарес, Хетафе та Алкобендас, більшість кур'єрів, що консультуються, працюють менше місяця: іноді за фіксованим контрактом, іноді через ETT (Технологічний Jobandtalent, до речі, той, хто керує цими контрактами). У Tipsa, OTL та Ara Vinc основна зарплата вища (хоча ніхто не вказує точної цифри), а поточний обсяг замовлення становить близько 80 на день, тому їх дистриб'ютори задоволені. "Seur набагато гірше. Ви лежите біля дверей”, Запевняє розносник Ara Vinc. «Зараз Seur поширює щось для Amazon, але мало. Він розірвав контракт ".

"Instapack - це найгірше", - визнають його працівники. Але Тіпса та інші тільки почали. Їм не довелося страждати, навіть коли вони складають більше 150 пакунків за маршрут. Ви побачите різницю в наступному місяці”Робить висновок Роберто. У їхньому випадку компанія сказала їм, що в ці місяці вони працюватимуть у неділю та деякі святкові дні - 115 євро 26 листопада, 6 та 12 грудня (довгі вихідні) та 86 євро в неділю 24 грудня (Святвечір). «Це те, що вони будуть нам платити щодня. Фокус у годинах: запевняю, що кількість пакунків, які ми проведемо в ці дні, не виконується за 9 годин ".