Це вже сталося з нами з Porsche 718 Boxster та Porsche 718 Cayman, прихід чотирьох циліндрів до Jaguar F-Type залишив нас у шоці. Новий двигун I4 потужністю 300 к.с., випущений для британського спортивного автомобіля, має на меті перетворити F-Type спортивний автомобіль, який знаходиться в межах багатьох інших кишень, як з точки зору купівельної ціни, так і споживання, але без втрати ні йоти характеру. За відсутності випробувань, чи правда те, що обіцяє 4-циліндровий Jaguar F-Type, ми можемо передбачити, що За цифрами на 4-циліндровому F-Type стоїть не дуже погана ідея.

якщо

4-циліндровий компресор Turbo або V6?

Новий двигун 2.0 Turbo I4 потужністю 300 к.с., розроблений Jaguar Land Rover під новим сімейством Ingenium, був спеціально налаштований на дебют F-Type. Хоча Jaguar наразі не бажав завантажувати двигун 3,0 V6 потужністю 340 к.с., Дуже ймовірно, що якщо новий 4-циліндровий буде успішним, V6 потужністю 340 к.с. зникне в середньостроковій перспективі Чи звучить вам ця історія з Ford Mustang 2018 року та його двигуном V6 у США? . Jaguar у своєму новому 2.0 Turbo, замінивши також 2.0 Turbo походження від Ford, використав турбокомпресор типу Twin-Scroll та малу інерцію, щоб забезпечити швидку реакцію на будь-якій швидкості та дуже рівну криву крутного моменту. Ми повинні мати на увазі, що на малюнках новому чотирициліндровому блоку мало що заздрити V6, і це є двигун I4 забезпечує постійні 400 Нм від 1500 до 4500 об/хв, тоді як 3.0 V6 Supercharged потужністю 340 к.с. досягає 450 Нм від 3500 до 5000 об/хв.. У той же час I4 досягає 400 к.с. при 5500 об/хв, тоді як V6 - 340 к.с. при 6500 об/хв. Ці дані показують нам це V6 захищає роботу в найвищій зоні тахометра, тоді як I4 пропонує еластичний двигун, здатний штовхати з дуже низького рівня, не хитаючись.

До всього цього ми повинні додати це F-Type з двигуном I4 втрачає 52 кг саме там, де йому найкраще, на передній осі, який апріорі пропонує кращий розподіл ваги за трохи більше 1400 кг та конфігурацію передньо-центрального двигуна та заднього приводу. На даний момент F-Type V6 був близький до 50/50, але ми все ще не маємо даних про розподіл ваг з редизайном F-Type 2018 року та надходженням нового 4-циліндрового двигуна.

Фокус "лише автоматична коробка передач"

Якщо прибуття 4-циліндрового двигуна було несподіваним, то ще більш дивним було те, що ця механіка може бути пов’язана лише з автоматичною коробкою передач. Jaguar обрав цю конфігурацію, забувши про ручну коробку передач, яку робить V6 потужністю 340 к.с. Причини цього руху дуже логічні, і це саме те єдине використання 8-ступінчастої коробки передач ZF для кожного гідротрансформатора дозволяє в повній мірі скористатися найкращою кривою крутного моменту двигуна I4, а також досягти більш високої ефективності що дозволяє зменшити викиди в порівнянні з V6. 6-ступінчаста механічна коробка передач буде впевненою претензією для більшості пуристів - вона може навіть прийти з часом - але з огляду на багато переваг автоматичної коробки передач, Ягуару важко змінити свою думку.

Ціни: ніколи F-Type не був таким близьким до Porsche

Хоча ефективність та технологія чудові, Крок Jaguar щодо інтеграції 4-циліндрового двигуна у F-Type має назву: Porsche 718 Cayman/Boxster. Завданням Jaguar з часу випуску F-Type завжди було пропонувати альтернативу Porsche 911, але тепер ця ставка посилюється внизу єдиний двигун, який реструктурує доступ до дальності. Різниця в дизайні та підході є нікчемною між німецьким та британським спортивними автомобілями, але коли справа доходить до покупки спортивного автомобіля, це два цілком порівнянні варіанти, і тепер вони рухаються за дуже подібними цінами. Jaguar не займається виробництвом міні-F-Type, тому коктейль F-Type і більш "базовий" двигун за потрібною ціною є прямим пострілом в асортимент Porsche 718..

Початкова ціна нового Jaguar F-Type I4 потужністю 300 к.с. становитиме 63 500 євро, тоді як Porsche 718 Cayman PDK потужністю 300 к.с. коштуватиме 58 911 євро.