- Я відданий розвитку транспортної культури і як водій, і як батько, і як керівник Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (NÚSZ), - сказав Тамаш Бартал нашій газеті. NÚSZ присутній на платних магістралях та швидкісних магістралях зі своїми стаціонарними та мобільними камерами, тому він має точне уявлення про те, як ми їдемо. Водночас їм також було цікаво побачити, що самі водії думають про нашу транспортну культуру. Понад 1300 людей заповнили анкету онлайн-опитування за два тижні. Більше двох третин (67 відсотків) опитаних у нерепрезентативному опитуванні заявили, що щодня стикаються з водієм-насильником. У той же час ми бачимо інших більш жорстокими, ніж ми самі. Було меншість (47 відсотків), які сказали, що вони вже поводились грубо в одній дорожній ситуації. Відповідно до добровільної відповіді на основі їх власного словника, слова “небезпека”, “аварія” та “BMW” найчастіше потрапляли до респондентів, коли вони чули “агресивний рух”. Серед причин агресивного руху більшість згадали нетерпіння, перевагу та стрес.
Тамаш Бартал зазначив, що респонденти вважають злочинне гальмування найбільш небезпечним із різних дорожньо-транспортних ситуацій: 95 відсотків з них вважають такий маневр дуже небезпечним. Потім, у свою чергу, вдарився перед кимось (86 відсотків), дотримувався іншого, тобто неадекватна відстань відстеження (67 відсотків), необгрунтоване використання зупиночної смуги (61 відсоток) та рух без індексації (58 відсотків) ).
У першій половині цього року середина квітня була найнижчою точкою для транспортування та електронних продажів
Фото: Золтан Хавран
Щодо доходів від дорожнього збору за перше півріччя, Тамаш Бартал зазначив, що в середині квітня найнижчим рівнем було як продаж електронних виньєток, так і продаж електронних платежів, і з тих пір вони спостерігають повільне зростання в обох сферах. За перші шість місяців року від придбання електронних наклейок було отримано майже 42 мільярди HUF та понад 132 мільярди HUF від електронних платежів. Наразі виконано 52 відсотки плану NÚSZ на цей рік, тож більше половини доходу, запланованого на 2020 рік, вже надійшло до бюджету. Рік розпочався особливо добре з продажу електронних наклейок: у січні та лютому було продано на сім-сім відсотків більше віньєток порівняно з тим же періодом 2019 року. Найменше електронних наклейок було продано у квітні, оскільки пандемія змінила лише тридцять відсотків обсягу минулого квітня. Однак зростання розпочалося наприкінці весни, а в червні - 73 відсотки - кількість покупок електронних наклейок вже було близько до червня минулого року.
Після стихання першої хвилі епідемії попит на електронні наклейки в окрузі спочатку відновився: у травні її продали дев'ять відсотків, а в червні більше ніж на 15 відсотків більше, ніж за ті ж місяці попереднього року. Це може бути пов’язано з тим, що, мабуть, через епідемію, більше людей їздило до своїх сільських господарств. Вже в червні було продано більше щорічних національних віньєток (на добрі шість відсотків), ніж у шостому місяці 2019 року. Розвиток дохідної плати від вантажних перевезень у першій половині 2020 року показує набагато більш рівномірну картину, ніж дохід від придбання електронних наклейок. Після збільшення на 1-3 відсотки за перші три місяці року порівняно з аналогічним періодом минулого року, найбільше зниження відбулось у квітні: у четвертому місяці року у квітні минулого року 83 відсотки доходу від електронної оплати . З травня цей коефіцієнт почав зростати, і в червні виручка від дорожнього збору вже перевищила (більш ніж на два відсотки) шостий місяць 2019 року.
Через епідемію кількість іноземних автомобілів суттєво впала, що може бути компенсовано внутрішніми автомобільними перевезеннями, оскільки люди вважають індивідуальні перевезення безпечнішими, ніж місцеві, зазначає генеральний директор. Хоча ситуація з пандемією є непередбачуваною, Тамаш Бартал сподівається, що доходи від мита будуть дорівнювати тому ж порядку, що і в попередні роки до кінця року.