Згідно з суботньою збіркою Бі-бі-сі, в Єгипті десятки тисяч британців, 9000 - у Флориді, 8000 - в Індії, 5000 - у Південній Африці та 4000 - у Каліфорнії, а 2.500 британців хвилюються в Таїланді, але багато хто хоче повернутися з Карибського басейну і Дубай і Мальдіви.

британських

І British Airways (BA), і Virgin Atlantic заявили, що просять волонтерів скасувати раніше заброньований рейс, надаючи місця тим, хто проводить час за кордоном. BA пропонує добровільне скасування інших рейсів без додаткових витрат за умови, що нове бронювання повинно бути здійснено принаймні через сім днів після початкової дати вильоту.

Virgin Atlantic повідомив у суботу, що багато хто вже відгукнувся на подібний заклик, скасувавши свою поїздку на користь тих, хто опинився за кордоном.

Сер Річард Бренсон, засновник Virgin Group, зміг доїхати додому з Лос-Анджелеса зафрахтованим літаком у суботу. Після прибуття сера Річарда він сказав ВВС "було б не доцільно" займати місце на одному з регулярних рейсів його компанії, поки пасажири чекали повернення додому.

Він додав, що його авіакомпанія втратила 50 мільйонів фунтів стерлінгів (майже 15 мільярдів фунтів стерлінгів) через шестиденну блокаду повітряного простору Великобританії, і тому, ймовірно, буде вимагати компенсації уряду. За оцінками, British Airways зазнала втрат у 100 мільйонів фунтів стерлінгів через припинення повітряного руху. Британський повітряний простір був закритий з минулого четверга до вівторка через ризик безпеки польотів, який створює вулканічний попіл.

Аеропорти Великобританії приймають і відправляють в середньому 5500 рейсів на день і понад півмільйона пасажирів на день. Половина пасажирських перевезень у Великобританії здійснюється двома найбільшими лондонськими аеропортами, Хітроу та Гетвік. Хітроу обслуговує в середньому 1250 рейсів і 180 000 пасажирів на день, Гатвік - шістсот рейсів і 77 000 пасажирів.

Виконавчий директор British Airways Віллі Уолш заявив після відкриття повітряного простору у вівторок, що, на його думку, британські аеропорти могли бути відкриті днями раніше. Однак, за даними Британського управління цивільної авіації (CAA), основною перешкодою для відновлення польотів було те, що спочатку потрібно було визначити "допуск до попелу" літаків.