25 квітня 2019 р. EUROPA PRESS

французький

Французька державна залізнична компанія SNCF хоче в'їхати до Іспанії, щоб конкурувати з Renfe у пасажирському транспорті на швидкісних поїздах, коли цей бізнес відкриється для конкуренції в грудні 2020 року.

Для цього SNCF домовляється про можливий союз з Ілсою, приватним залізничним оператором Acciona та сім'єю засновників Air Nostrum, хоча вона готова вступити до іспанського AVE у випадку, якщо згадана асоціація не відбудеться, за словами французів газета "Les Echos" у своєму виданні цього понеділка.

За даними цієї газети, Acciona, крім SNCF, також веде переговори про свій можливий союз з німецькою державною залізничною компанією Deutsche Bahn та з італійським NTV, першим приватним оператором у цій країні.

Президент цієї групи будівельних та відновлюваних джерел енергії Жозе Мануель Ентреканалес нещодавно, з нагоди презентації річних результатів, заявив, що завершує партнерство з європейським залізничним оператором з метою в'їзду в пасажирський транспорт поїздом AVE.

"Ми ведемо переговори з трьома можливими європейськими операторами", - заявив на початку цього місяця Entrecanales, який висловив впевненість у виборі одного з них "незабаром", у будь-якому випадку "до літа".

Як докладно, Acciona планує зберегти "щонайменше" 50% капіталу Ilsa, фірми, яка направляє свій новий залізничний бізнес, порівняно з 70%, якими вона контролює в даний час, як тільки включить партнера.

Подібним чином Entrecanales висунув думку, що після вибору партнера його залізнична дочірня компанія розробить бізнес-план для початку обслуговування пасажирських перевезень поїздом через основні швидкісні коридори з 2021 року.

За оцінками Acciona, вступ у цей бізнес вимагатиме інвестицій у поїзди близько 500 мільйонів, які будуть здійснюватися поступово і з цієї дати.

Однак ця сума буде залежати від ступеня доступності орендованих поїздів, що існує на ринку, та бізнес-моделі, погодженої партнерами.

За повідомленням французької газети, трьома кандидатами Acciona є два найбільших європейських залізничних конгломерати, французький "renfe" та німецький "renfe", а також приватний італійський оператор, який увійшов до конкуренції з Trenitalia, державною залізничною компанією країни.

Що стосується SNCF, він довірив фірмі Ротшильдів проконсультувати її з цього приводу і був би готовий вийти на іспанський ринок залізниць поодинці з «дешевою» послугою.

Цей можливий недорогий поїзд AVE від французької фірми буде конкурувати з "дешевим" AVE, який, як стверджує Ренфе, розробляє, щоб запустити його до відкриття ринку.