Октавія налічувала 500 000, Фабія - понад 1 мільйон

Ця стаття востаннє оновлювалася більше 90 днів тому, тому, будь ласка, пам’ятайте про це, читаючи!

Ретельний огляд 500 000-кілометрової «Октавії» замовника Skoda. Він міг піти принаймні стільки ж.

життя

Зовні навряд чи видно, що ця Октавія вже подолала 500 000 кілометрів. На жаль, саме такі машини можуть стати жертвою заводних механізмів

Для перевірки стану розібрали не тільки машину, але навіть двигун і трансмісію

10400 кмЗалийте 1 літр моторного масла Aral 0W-30. Це повторюється один або два рази між кожною СТО (що означає середню витрату масла до 0,11 літра/1000 км)
30 230 кмПерший періодичний сервіс
49259 кмОгляд шасі, заміна щітки склоочисника
82 023 кмПерша несправність: попереджувальна лампа гальма світиться через несправність третьої гальмівної лампи
120 020 кмЗаміна сопла водяного насоса (оригінальний заводський водяний насос)
151 164 кмЗаміна гальмівної накладки (вперше)
185 210 кмЗаміна кульових суглобів та профілактична заміна напіввісних гумових дзвонів
222 178 кмЗаміна масла зчеплення та трансмісії
252 658 кмПерегорання в циліндрі 4, заміна проводки інжектора
292 365 кмЗамініть оригінальний акумулятор через несправність
294 160 кмЗниження потужності двигуна, заміна лічильника маси повітря
316587 кмСтуки двигуна, підшипники розподільного вала замінені
332 951 кмЗаміна колісних тяг та гальмівних дисків
367 141 кмЗаміна ременя ГРМ (включаючи водяний насос), передніх гальмівних колодок та одного з сервомоторів кондиціонера
384 328 кмЗаміна передніх амортизаторів (перший раз)
396204 кмЗаміна задніх гальмівних колодок (перший раз)
430 938 кмЗаміна гумової втулки передньої осі
463730 кмЗаміна напіввісного сильфона, заправка кондиціонера (перший раз)
495 525 кмОстаннє періодичне обслуговування
508 471 кмРозбирання та огляд машини

Skoda Fabia 1.9 TDI, яка за останні 10 років подолала 1 250 000 кілометрів і вже в оригінальній оббивці, також обслуговувалась та отримувала лише заводські деталі. Крім того, всі компоненти кузова, а також вихлопна система, рульове управління та стартер оригінальні

28 125 кмПерший обов’язковий сервіс
165 300 кмЗаміна батареї та щітки склоочисника (вперше)
443939 кмТехнічне обслуговування кондиціонера
473898 кмЗаміна лобового скла
525 125 кмЗаміна пломби
695 425 кмРегулювання шасі, ремонт холодильного обладнання, заміна паливної труби
737 100 кмЗаміна заднього гальмівного диска та гальмівних колодок
898 716 кмРемонт коробки передач
991 507 кмЗаміна турбокомпресора
1 071 000 кмРемонт зчеплення
1 082 000 кмЗаміна прокладки головки блоку циліндрів
1 218 000 кмЗаміна підйомника клапана

Наповнений життям - Skoda Octavia Combi

В основі бренду - нескінченно захоплююча Skoda

Більший діапазон, менше грошей! - e-Up! Як Skoda

Стаття мені сподобалась?

Підпишіться на нашу розсилку, щоб негайно отримувати інформацію про найновіші та найпопулярніші статті, щойно вони з’являться в Car Navigator!

Коментарі

Але я не знайшов жодних ознак цього: що власник отримав взамін за цю хорошу маленьку рекламу:-))? Тому що це, безумовно, не просто любов до машини і марки, якою взявся весь фільм інженер;-))))!

Лише питання. Ви пишете, AAA Auto перемотує назад. Я знаю, що з тих пір, як вони знову “повернулись” до Угорщини, таких скарг на них не надходило. Ви знаєте про це? Чи була опублікована така інформація за останні два роки, що хтось продав її за X кілометрів і побачив знову за X-Y кілометрів? Я думав про покупку там.

Тоді вони кажуть, що ніколи не було заміни масла, лише заправка? Також фільтри не замінені?
Давай!

396 204 км Заміна задніх гальмівних колодок -> це теж манекен

222 000 заміни масла зчеплення та трансмісії - >> все одно добре побачити 120 000 на відео, каже експерт 🙂
367 000 Заміна ременя ГРМ (включаючи водяний насос) - >> Я не можу повірити, це підробка
396 000 Заміна ГРМ (включаючи водяний насос) - >> Звичайно …………….

Мікроавтобус Skoda Roomsterem. Я купив новий. Зараз я міг би написати тут єктенію про те, наскільки фальшивою є ця стаття, але декількох коментарів буде достатньо.
- На початку я також ходив у фірмову службу (Fáy u., Derzbach). Оскільки мені було дуже важко витягнути з них гарантійний ремонт, і я не зміг усунути одну зі своїх проблем із гальмом менш ніж за 45 000 км, я переключився. Проблему з гальмами негайно вирішила незалежна майстерня.
- Єдине, що стосується довговічності, це те, що моя коробка передач загинула на 60 000 (.) Км (відразу після закінчення терміну дії гарара). Максимальна вартість збірки могла бути витіснена зі Шкоди, півмільйонні витрати на нову трансмісію я повинен був профінансувати я.
- Через 6 років і 100 000 км уряд виглядає як в інших автомобілях через 20 років і мільйон км.
Skoda, але я міг би писати про інші марки VW group (на жаль, я теж маю досвід з цим) не є ні довговічним, ні надійним. Настав би час для автомобільних засобів масової інформації протестувати служби допомоги, бо виявилося б, що вони існують лише на папері ...

Я група VAG - плюс дизельна вечірка - але я б не дав смердючого заліза для неміцних двигунів 2.0PD.

Відмінна письмова реклама бренд-сервісу.
У мене також є Шкода, поки що ми на 345 км.
З мого досвіду (хоча це стосується лише фірмового сервісного центру, я більше ніде не був, його вже давно не було). Не тільки "вони найкраще знають всі вібрації та можливі дефекти цього типу", але в багатьох випадках прилад не показує (оскільки, наприклад, механічна проблема), все було б негайно змінено, у багатьох випадках це було непотрібним і, звичайно, траплялося, що вони не торкалися корпусу фільтра під час спеціальної заміни масла.
Ну, я теж цього не можу собі дозволити, але найбільше вони не можуть.
Я йду до обізнаного, сумлінного механіка, який також любить те, що робить, особливо машини. Очевидно, однак, це не перевага, що лише тоді, коли «вже є проблеми».

Ну, це теж неймовірно для мене теж. 150 тис. Узанських змін гальм на Fábia та кратні, які не використовувались на колії. Дизелі також не славляться своїм тривалим міським використанням. Там було все, чим обмінювались набагато частіше. Це лише реклама Шкоди!